Hallo, welkom by ons BULBTEK webwerf. Ek glo almal het die Britse komedie van Mr. Bean gekyk. Die motor wat mnr. Bean bestuur is die een wat ons vandag getoets het. MINI is een van die handelsmerke van die BMW-groep, dit is amper die bekendste model van luikrugvoertuie. Dit is diep geliefd by moderne vroue vanweë sy persoonlike en modieuse voorkoms. Vandag is ons gelukkig om 'n MINI One Countryman 2012 jaar weergawe te kry. Ons sal die hoofligstelsel opgradeer deur die oorspronklike halogeengloeilamp met dieLED koplig gloeilamp. Kom ons kyk watter interessante veranderinge tydens die toets sou gebeur.
Soos ons sien, is die MINI One oorspronklike halogeengloeilamp, wat plug and play is sonder 'n CANBUS-dekodeerder. Kom ons kyk na die werkende effek van die oorspronklike halogeenlamp. Eerstens het ons die oorspronklike halogeenlamp getoets en waargeneem. Nadat die voertuig aangeskakel is, het die halogeenlamp die selfinspeksie geslaag. Toe het ons die oorspronklike halogeenlamp in volgorde getoets, 1. Laestraal, 2. Hoëstraal (druk-na-skakelaar), 3. Hoëstraal (trek-na-skakelaar), 4. Hoë/laag vinnige skakelaar 10 keer (hoog) balk deur te trek-om te skakel). Die halogeen gloeilamp werk normaalweg sonder flikkering, af lig of waarskuwing sein probleme.
Toe die halogeenlamp oorgeskakel is na die grootstraal-vir-druk, het die groot lig verlig en die lae lig nie, wat normaal is. Wat egter die interessante ding was, was dat wanneer die halogeenlamp oorgeskakel is na die hoë balk-deur-trek (gewoonlik gebruik wanneer die komende voertuie gewaarsku word of oor die voorste voertuie gery word), het die hoë en lae straal op dieselfde tyd gebrand , wat abnormaal is, het nie gebeur nieLED koplig gloeilampe.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED koplig gloeilamp is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Eerstens het ons X9 LED in vier metodes getoets, 1. Vervanging van halogeengloeilamp met X9 LED, 2. X9 + opgegradeerde D01-H4 CANBUS-dekodeerder, 3. X9 + C9P-H4 CANBUS-dekodeerder, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS dekodeerder + lasweerstand.
Eerstens het ons getoets in 1. Die vervanging van halogeengloeilamp met X9 LED, om te sien hoe dit gevaar het.
A. Toe ons die motor begin het, het ons gesien hoe die X9 LED-gloeilamp 16 keer flits (doof aan/af) tydens selfinspeksie, intussen het die paneelbord waarskuwingseine gewys van groot- tot lae- tot grootstraal.
B. Aanskakel van die lae straal, hiper flits + waarskuwing sein van hoë straal.
C. Skakel oor na die groot straal (druk-na-skakelaar), hiperflits + waarskuwingsein van lae straal.
D. Skakel oor na die groot straal (trek-om te skakel), hiper flits + waarskuwing sein van lae straal.
E. Hoë/laag vinnige skakelaar 10 keer (hoogstraal deur te trek-om te skakel), hiperflits.
MINI het dus ernstige hiperflits- en waarskuwingseinprobleme nadat hy halogeengloeilamp met X9 LED vervang het.
Vraag: wat is HYPER FLASH en hoe gebeur dit?
Hiperflits is die flikkering/flikkering in 'n sekere frekwensie van beligtingsstraal wat veroorsaak word deur 'n baie klein stroomskommeling wat deur PMW geproduseer word. Hiperflits is baie moeilik om deur menslike oë waar te neem, maar word maklik deur 'n selfoon of kamera vasgevang.
PWM is pulsbreedtemodulasie. Hierdie PWM is waarskynlik die rede wat lei tot die hiperflits. Waarom bestaan die PWM in die outomatiese elektroniese stroombaanstelsel? Die voordele van PWM:
1. PWM kan die helderheid van die lig gerieflik beheer, die helderheidsgradiënt van die leeslig word op hierdie manier beheer.
2. PWM het die hoogste doeltreffendheid in die beheer van die helderheid van die hele weerstandslas, wat afval kan verminder, dit wil sê, hitte-opwekking verminder. Hierdie funksie sal die lewensduur van lampe verleng (sluit halogeen koplig gloeilamp in).
3. Lasfoutopsporing kan maklik gerealiseer word, soos die voorwaartse kortsluiting, omgekeerde kortsluiting, ens.
4. Omdat die betroubaarheid van die ligte vrag laag is, maar die ligte van die voertuig verband hou met bestuursveiligheid, is dit nodig om effektiewe opsporingsmiddele te gebruik om die veiligheid en betroubaarheid van die ligte te verseker.
Maar hoekom gebeur die hiperflits net op LED-gloeilampe, nie op halogeengloeilampe nie?
Baie goeie vraag, dit is as gevolg van die verskillende ligbronne. Halogeengloeilampe straal ligte uit die gloeidraad wat beligting geleidelik helderder en helderder uitstraal, LED-gloeilampe straal ligte uit van skyfies wat beligting volledig en onmiddellik uitstraal. So as die PWM 70ms/aan en 30ms/af is, is die visie van halogeenlamp se beligting heeltemal dieselfde, geen hiperflits wat deur oë of selfoon vasgevang word nie, maar die hiperflits van LED-lamp se beligting sal deur selfoon of kamera vasgevang word, eintlik is dit kan ook deur menslike oë gesien word as jy baie noukeurig kyk.
Hoekom word PWM dan net op sommige voertuie gebruik?
Die koste.
1. Wat die laeklas voertuie betref, kry die kopliggloeilampe direk krag van die batterykragtoevoer. Eenvoudig en goedkoop.
2. Wat die hoëklasvoertuie betref, moet die elektrisiteit wat uit batterykragtoevoer afgevoer word omgeskakel word voordat dit na die kopliggloeilampe oorgedra word. Die ekstra koste is baie, bowendien is die elektroniese stelsel meer ingewikkeld.
Kom ons gaan voort met die toets.
Tweedens het ons getoets in 2. X9 + opgegradeerde D01-H4 CANBUS-dekodeerder.
A. Begin die motor, geen flits, geen waarskuwing.
B. Skakel die lae straal aan, geen hiperflits, geen waarskuwing nie.
C. Skakel oor na die groot straal (druk-na-skakelaar), hiperflits, waarskuwingsein van lae straal.
D. Skakel oor na die groot straal (trek-na-skakelaar), hiperflits, waarskuwingsein van lae straal.
E. Hoë/laag vinnige skakelaar 10 keer (hoë straal deur te trek-om te skakel), hiper flits van hoë straal, geen waarskuwing.
Hierdie keer was dit dus nie so erg soos die eerste toets nie, maar die probleme het gebly.
Derdens het ons getoets in 3. X9 + C9P-H4 CANBUS-dekodeerder.
A. Begin die motor, geen flits, geen waarskuwing.
B. Skakel die lae straal aan, geen hiperflits, geen waarskuwing nie.
C. Skakel oor na die groot straal (druk-na-skakelaar), geen hiperflits, waarskuwingsein van lae straal.
D. Skakel oor na die groot straal (trek-om te skakel), geen hiper flits, waarskuwing sein van lae straal.
E. Hoë/laag vinnige skakelaar 10 keer (hoogstraal deur te trek-na-skakelaar), geen hiperflits nie, waarskuwingsein van hoë straal.
Geen hiperflits het voorgekom nie, maar die waarskuwingseine het gebly.
Vierdens het ons getoets in 4. X9 + C9P-H4 CANBUS-dekodeerder + lasweerstand.
A. Begin die motor, geen flits, geen waarskuwing.
B. Skakel die lae straal aan, hiperflits, geen waarskuwing nie.
C. Skakel oor na die hoë straal (druk-om-te skakel), geen hiper flits, geen waarskuwing.
D. Skakel oor na die hoë straal (trek-om te skakel), geen hiperflits, geen waarskuwing nie.
E. Hoë/laag vinnige skakelaar 10 keer (hoë straal deur te trek-om te skakel), hiper flits van lae straal, geen waarskuwing.
Geen waarskuwing het voorgekom nie, maar die hiperflits van lae straal het gebly.
Gevolgtrekking, daar is geen perfekte CANBUS-oplossing vir MINI met X9 LED-kopliggloeilamp nie. Dit lyk of dit meer ingewikkeld is om na LED-kopliggloeilamp te vervang as ander handelsmerke se voertuie. Motorvervaardigers het hul eie verskillende ontwerpkonsepte in nie net die voorkoms nie, maar ook die struktuur en elektroniese stroombaanstelsel, daarom moet ons die CANBUS-dekoderingsprobleme volgens die spesifieke elektroniese stroombaanstelsel van verskillende voertuie se modelle oplos wanneer LED-kopliggloeilampe vervang word.
Dan sal ons nog 'n hoëkrag LED-kopliggloeilamp X9S op dieselfde manier as vier metodes toets, ons sal sien hoe die X9S in MINI presteer terwyl dit met X9-reeks vergelyk word.
X9S LED koplig gloeilamp is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Eerstens het ons getoets in 1. Die vervanging van halogeengloeilamp met X9S LED, om te sien hoe dit gevaar het.
A. Toe ons die motor begin het, het ons gesien hoe die X9 LED-gloeilamp ongeveer 10 keer flits (doof aan/af) tydens selfinspeksie, intussen het die paneelbord waarskuwingseine van groot- tot lae- tot grootstraal gewys.
B. Skakel die lae straal aan, hiper flits.
C. Skakel oor na die groot straal (druk-na-skakelaar), hiperflits + waarskuwingsein van lae straal.
D. Skakel oor na die groot straal (trek-om te skakel), hiper flits + waarskuwing sein van lae straal.
E. Hoë/laag vinnige skakelaar 10 keer (hoogstraal deur te trek-om te skakel), hiperflits.
Net soos X9 LED was daar steeds ernstige hiperflits- en waarskuwingseinprobleme nadat die halogeengloeilamp met X9S LED vervang is, het bewys dat 'n CANBUS-dekodeerder nodig is.
Tweedens het ons getoets in 2. X9S + opgegradeerde D01-H4 CANBUS-dekodeerder.
A. Begin die motor, geen flits, geen waarskuwing.
B. Skakel die lae straal aan, geen hiperflits, geen waarskuwing nie.
C. Skakel oor na die hoë straal (druk-om-skakelaar), hiperflits.
D. Skakel oor na die hoë straal (trek-om-te skakel), hiperflits.
E. Hoë/laag vinnige skakelaar 10 keer (hoë straal deur te trek-om te skakel), hiper flits van hoë straal.
Geen waarskuwing het voorgekom nie, maar die hiperflits het gebly, so hierdie keer was dit nie so erg soos die eerste toets nie.
Derdens het ons getoets in 3. X9 + C9P-H4 CANBUS-dekodeerder.
A. Begin die motor, geen flits, geen waarskuwing.
B. Skakel die lae straal aan, geen hiperflits, geen waarskuwing nie.
C. Skakel oor na die hoë straal (druk-om-te skakel), geen hiper flits, geen waarskuwing.
D. Skakel oor na die hoë straal (trek-om te skakel), geen hiperflits, geen waarskuwing nie.
E. Hoë/laag vinnige skakelaar 10 keer (hoogstraal deur te trek-na-skakelaar), geen hiperflits nie, slegs die waarskuwingsein van hoë straal het by die 6 verskynthtyd, toe verdwyn nadat oorgeskakel is na lae straal, het nie meer tydens die volgende vinnige skakelaars opgedaag nie.
Amper slaag, net 'n klein stappie naby sukses.
Voordat ons die vierde toets begin het, het ons die koplig elektroniese stroombaan teruggestel deur die motor af te skakel, weer met halogeengloeilamp te vervang, die motor te begin, die halogeenlamp aan te skakel en die motor af te skakel.
Vierdens het ons getoets in 4. X9 + C9P-H4 CANBUS-dekodeerder + lasweerstand. Let asseblief op die koppelinstruksie soos hieronder:
A. Begin die motor, geen flits, geen waarskuwing.
B. Skakel die lae straal aan, hiper flits.
C. Skakel oor na die hoë straal (druk-om-skakelaar), hiperflits.
D. Skakel oor na die hoë straal (trek-om te skakel), geen hiperflits, geen waarskuwing nie.
E. Hoë/laag vinnige skakelaar 10 keer (hoë straal deur te trek-om te skakel), hiper flits van lae straal.
Geen waarskuwing het voorgekom nie, maar die hiperflits het gebly.
Gevolgtrekking, hiperflits het baie gebeur, waarskuwingsein het baie min opgedaag, waarskuwingseine bly sleg vir toets 1 sonder CANBUS-dekodeerder, grootstraalwaarskuwingsein het een keer opgedaag tydens hoog/laag vinnige skakelaars vir toets 3 met X9S LED + CANBUS.
Tydens hierdie toetse het ons verskeie groepe toetse op die voertuig MINI One Countryman uitgevoer. Daar kan gevind word dat wanneer die LED-kopliggloeilamp vervang word, MINI baie verskil van die meeste van die ander voertuie wat ons gewoonlik vervang het. Die elektroniese stroombaanstelsel van MINI is baie meer ingewikkeld, PLUS, dit is H4 Hoë/Lae straal (anders as enkelstrale) wat die kompleksiteit van stroombaan verhoog. Dit is dus baie moeilik om die CANBUS-probleme van hiperflits en waarskuwingsein op te los.
Daar sal baie verskillende CANBUS-dekoderingsprobleme van verskillende voertuie se modelle wees (Amerikaans, Japannees en Duits). Daarom is daar in die huidige mark verskeie CANBUS-dekodeerders vir verbruikers om te gebruik. Natuurlik kan die meeste motors die gloeilampe direk verander word sonder CANBUS-dekoderingsprobleme, meeste CANBUS-probleme vind plaas op die hoë vlak (soos BMW, Benz, Audi, ens.) en bakkie (Ford, Dodge, Chevrolet, ens.) voertuie. Ons doen voortdurend verskillende toetse op verskillende voertuie. As jy meer professionele inligting oor motorligte wil weet of bespreek, of vir ons voorstelle wil gee, is baie welkom om ons enige tyd te kontak. OnsBULBTEKsal jou so gou moontlik antwoord. Jy kan ook ons sosiale media-rekeninge volg vir meer inligting soos hieronder, waarop ons aanhou om nuus te plaas.
Ons ALIBABA winkel:https://www.bulbtek.com.cn
Meer video's en foto's op ons Facebook, Instagram, Twitter, YouTube en Tiktok.
Facebook:https://www.facebook.com/BULBTEK
Tiktok:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
Twitter:https://twitter.com/BULBTEK_LED
Youtube:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Kom kyk gerus na ons maatskappy se webwerf:https://www.bulbtek.com/
Postyd: 21 September 2022