مرحبًا، مرحبًا بكم في موقعنا الإلكتروني BULBTEK. أعتقد أن الجميع شاهدوا الكوميديا البريطانية للسيد بين. السيارة التي يقودها السيد بين هي التي اختبرناها اليوم. MINI هي إحدى العلامات التجارية التابعة لمجموعة BMW، وهي تقريبًا أشهر طراز من سيارات الهاتشباك. إنها محبوبة للغاية من قبل المرأة العصرية بسبب مظهرها الشخصي والعصري. اليوم نحن محظوظون بالحصول على نسخة عام 2012 من سيارة MINI One Countryman. سنقوم بتحديث نظام المصابيح الأمامية عن طريق استبدال لمبة الهالوجين الأصلية بمصباحلمبة المصباح LED. دعونا نرى ما هي التغييرات المثيرة للاهتمام التي ستحدث أثناء الاختبار.
كما نرى، فإن MINI One هي لمبة هالوجين أصلية، والتي يمكن توصيلها وتشغيلها بدون وحدة فك ترميز CANBUS. دعونا نلقي نظرة على تأثير العمل لمصباح الهالوجين الأصلي. في البداية، قمنا باختبار وملاحظة مصباح الهالوجين الأصلي. بعد تشغيل السيارة، اجتاز مصباح الهالوجين الفحص الذاتي. ثم قمنا باختبار مصباح الهالوجين الأصلي بالتسلسل، 1. شعاع منخفض، 2. شعاع عالٍ (اضغط للمفتاح)، 3. شعاع عالٍ (سحب للمفتاح)، 4. مفتاح سريع عالي/منخفض 10 مرات (عالي شعاع عن طريق السحب للتبديل). تعمل لمبة الهالوجين بشكل طبيعي بدون وميض أو إضاءة خافتة أو مشاكل في إشارة التحذير.
عندما تم تحويل مصباح الهالوجين إلى الضوء العالي دفعة واحدة، كان الضوء العالي يضيء ولم يكن الضوء المنخفض كذلك، وهو أمر طبيعي. ومع ذلك، الشيء المثير للاهتمام هو أنه عندما تم تحويل مصباح الهالوجين إلى الضوء العالي عن طريق السحب (يستخدم عادة عند تحذير المركبات القادمة أو المرور فوق المركبات الأمامية)، كان الضوء العالي والمنخفض يضيء في نفس الوقت ، وهو أمر غير طبيعي، لم يحدث يومالمصابيح الأمامية LED.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
لمبة LED للمصابيح الأمامية X9 is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
بادئ ذي بدء، قمنا باختبار X9 LED بأربع طرق، 1. استبدال لمبة الهالوجين بـ X9 LED، 2. X9 + جهاز فك التشفير D01-H4 CANBUS المحدث، 3. X9 + C9P-H4 CANBUS، 4. X9 + C9P-H4 CANBUS فك + مقاومة الحمل.
أولاً قمنا باختبار 1. استبدال لمبة الهالوجين بـ X9 LED لنرى مدى أدائها.
ج: عند بدء تشغيل السيارة، رأينا وميض لمبة LED X9 (تشغيل/إيقاف خافت) 16 مرة أثناء الفحص الذاتي، وفي هذه الأثناء أظهرت لوحة القيادة إشارات تحذيرية من الضوء العالي إلى الضوء المنخفض إلى الضوء العالي.
ب. تشغيل الضوء المنخفض والفلاش الفائق + إشارة تحذير الضوء العالي.
ج. التبديل إلى الشعاع العالي (اضغط للتبديل)، فلاش فائق + إشارة تحذير من الشعاع المنخفض.
د. التبديل إلى الشعاع العالي (السحب للمفتاح)، والفلاش الفائق + إشارة تحذير من الشعاع المنخفض.
E. مفتاح سريع عالي/منخفض 10 مرات (شعاع عالٍ عن طريق السحب للمفتاح)، فلاش فائق.
لذا فإن MINI تعاني من مشاكل شديدة في الفلاش والإشارة التحذيرية بعد استبدال لمبة الهالوجين بـ X9 LED.
سؤال: ما هو HYPER FLASH وكيف يحدث؟
الفلاش المفرط هو الوميض/الوميض في تردد معين لشعاع الإضاءة الناتج عن تقلب تيار صغير جدًا ينتج عن PMW. من الصعب جدًا ملاحظة الفلاش الفائق بالعين البشرية، ولكن يمكن التقاطه بسهولة بواسطة الهاتف المحمول أو الكاميرا.
يعنيPWM تعديل عرض النبض. ربما يكون هذا PWM هو السبب الذي يؤدي إلى الفلاش المفرط. لماذا يوجد PWM في نظام الدائرة الإلكترونية التلقائية؟ مزايا PWM:
1. يمكن لـ PWM التحكم بسهولة في سطوع الضوء، ويتم التحكم في تدرج سطوع ضوء القراءة بهذه الطريقة.
2. يتمتع PWM بأعلى كفاءة في التحكم في سطوع حمل المقاومة بالكامل، مما يمكن أن يقلل من الهدر، أي تقليل توليد الحرارة. ستعمل هذه الوظيفة على إطالة عمر المصابيح (بما في ذلك لمبة الهالوجين الأمامية).
3. يمكن تحقيق اكتشاف خطأ الحمل بسهولة، مثل الدائرة القصيرة الأمامية، والدائرة القصيرة العكسية، وما إلى ذلك.
4. نظرًا لأن موثوقية الحمل الخفيف منخفضة، ولكن أضواء السيارة مرتبطة بسلامة القيادة، فمن الضروري استخدام وسائل كشف فعالة لضمان سلامة وموثوقية الأضواء.
ولكن لماذا يحدث الوميض الفائق فقط على مصابيح LED، وليس على مصابيح الهالوجين؟
سؤال جيد جدًا، وذلك بسبب اختلاف مصادر الضوء. مصابيح الهالوجين تنبعث منها أضواء من الفتيل الذي ينبعث منها إضاءة أكثر سطوعًا وأكثر سطوعًا تدريجيًا، ولمبات LED تنبعث أضواء من الرقائق التي تنبعث منها الإضاءة بشكل كامل وفوري. لذا، إذا كان PWM هو 70 مللي ثانية/تشغيل و30 مللي ثانية/إيقاف، فإن رؤية إضاءة مصباح الهالوجين هي نفسها تمامًا، ولا يوجد فلاش فائق يتم التقاطه بالعين أو الهاتف المحمول، ولكن سيتم التقاط الفلاش الفائق لإضاءة مصباح LED بواسطة الهاتف المحمول أو الكاميرا، في الواقع إنه يمكن أيضًا رؤيتها بالعين البشرية إذا ألقيت نظرة فاحصة ودقيقة جدًا.
إذن لماذا يتم استخدام PWM في بعض المركبات فقط؟
التكلفة.
1. أما بالنسبة للمركبات ذات الفئة المنخفضة، فإن المصابيح الأمامية تحصل على الطاقة من مصدر طاقة البطارية مباشرة. بسيطة ورخيصة.
2. أما بالنسبة للمركبات عالية الجودة، فيجب تحويل الكهرباء التي تخرج من مصدر طاقة البطارية قبل نقلها إلى المصابيح الأمامية. التكلفة الإضافية كبيرة، علاوة على ذلك، فإن النظام الإلكتروني أكثر تعقيدًا.
دعونا نواصل الاختبار.
ثانيًا، اختبرنا جهاز فك التشفير D01-H4 CANBUS المحدث في 2.X9 +.
أ. بدء تشغيل السيارة، بدون فلاش، بدون تحذير.
ب. تشغيل الشعاع المنخفض، بدون فلاش مفرط، بدون تحذير.
ج. التبديل إلى الشعاع العالي (اضغط للتبديل)، والفلاش الفائق، وإشارة التحذير من الشعاع المنخفض.
د. التبديل إلى الشعاع العالي (السحب للمفتاح)، والفلاش الفائق، وإشارة التحذير من الشعاع المنخفض.
E. مفتاح سريع عالي/منخفض 10 مرات (شعاع عالٍ عن طريق السحب للمفتاح)، فلاش مفرط للشعاع العالي، بدون تحذير.
لذلك هذه المرة لم تكن سيئة مثل الاختبار الأول، ولكن المشاكل ظلت قائمة.
ثالثًا، قمنا باختبار جهاز فك التشفير 3.X9 + C9P-H4 CANBUS.
أ. بدء تشغيل السيارة، بدون فلاش، بدون تحذير.
ب. تشغيل الشعاع المنخفض، بدون فلاش مفرط، بدون تحذير.
ج. التبديل إلى الشعاع العالي (اضغط للتبديل)، لا يوجد فلاش مفرط، إشارة تحذير من الشعاع المنخفض.
د. التبديل إلى الشعاع العالي (السحب للمفتاح)، لا يوجد فلاش مفرط، إشارة تحذير من الشعاع المنخفض.
E. مفتاح سريع عالي/منخفض 10 مرات (شعاع عالٍ عن طريق السحب للمفتاح)، لا يوجد فلاش مفرط، إشارة تحذير من الشعاع العالي.
لم يحدث وميض فائق، لكن إشارات التحذير ظلت قائمة.
رابعا اختبرنا في 4.X9 + C9P-H4 وحدة فك ترميز CANBUS + مقاومة الحمل.
أ. بدء تشغيل السيارة، بدون فلاش، بدون تحذير.
ب. تشغيل الشعاع المنخفض، الفلاش الفائق، بدون تحذير.
ج. التبديل إلى الشعاع العالي (اضغط للتبديل)، بدون فلاش مفرط، بدون تحذير.
د. التبديل إلى الشعاع العالي (السحب للمفتاح)، بدون فلاش مفرط، بدون تحذير.
E. مفتاح سريع عالي/منخفض 10 مرات (شعاع عالٍ عن طريق السحب للمفتاح)، وميض مفرط للشعاع المنخفض، بدون تحذير.
لم يحدث أي تحذير، ولكن بقي الوميض المفرط للشعاع المنخفض.
الاستنتاج، لا يوجد حل CANBUS مثالي لسيارة MINI المزودة بمصباح أمامي X9 LED. يبدو أن الارتباط بمصباح المصباح LED أكثر تعقيدًا من مركبات العلامات التجارية الأخرى. لدى مصنعي السيارات مفاهيم التصميم المختلفة الخاصة بهم ليس فقط في المظهر ولكن أيضًا في الهيكل ونظام الدائرة الإلكترونية، لذلك نحتاج إلى حل مشكلات فك تشفير CANBUS وفقًا لنظام الدائرة الإلكترونية المحدد لنماذج المركبات المختلفة عند استبدال مصابيح LED الأمامية.
ثم سنقوم باختبار لمبة أمامية LED أخرى عالية الطاقة X9S بنفس الطريقة من خلال أربع طرق، وسنرى كيف كان أداء X9S في MINI أثناء مقارنتها بسلسلة X9.
لمبة المصابيح الأمامية X9S LED is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
أولاً قمنا باختبار 1. استبدال لمبة الهالوجين بـ X9S LED لنرى مدى أدائها.
A. عند بدء تشغيل السيارة، رأينا وميض لمبة LED X9 (تشغيل/إيقاف خافت) حوالي 10 مرات أثناء الفحص الذاتي، وفي هذه الأثناء أظهرت لوحة القيادة إشارات تحذيرية من الضوء العالي إلى الضوء المنخفض إلى الضوء العالي.
ب. تشغيل الشعاع المنخفض والفلاش الفائق.
ج. التبديل إلى الشعاع العالي (اضغط للتبديل)، فلاش فائق + إشارة تحذير من الشعاع المنخفض.
د. التبديل إلى الشعاع العالي (السحب للمفتاح)، والفلاش الفائق + إشارة تحذير من الشعاع المنخفض.
E. مفتاح سريع عالي/منخفض 10 مرات (شعاع عالٍ عن طريق السحب للمفتاح)، فلاش فائق.
تمامًا مثل X9 LED، لا تزال هناك مشكلات شديدة في الفلاش وإشارة التحذير بعد استبدال لمبة الهالوجين بـ X9S LED، مما أثبت أن وحدة فك التشفير في CANBUS مطلوبة.
ثانيًا، اختبرنا جهاز فك التشفير D01-H4 CANBUS المحدث في 2.X9S +.
أ. بدء تشغيل السيارة، بدون فلاش، بدون تحذير.
ب. تشغيل الشعاع المنخفض، بدون فلاش مفرط، بدون تحذير.
ج. التبديل إلى الشعاع العالي (اضغط للتبديل)، والفلاش الفائق.
د. التبديل إلى الشعاع العالي (السحب للتبديل)، والفلاش الفائق.
E. مفتاح سريع عالي/منخفض 10 مرات (شعاع عالٍ عن طريق السحب للمفتاح)، فلاش مفرط للشعاع العالي.
لم يحدث أي تحذير، لكن الوميض الفائق بقي، لذلك لم يكن الأمر هذه المرة سيئًا مثل الاختبار الأول.
ثالثًا، قمنا باختبار جهاز فك التشفير 3.X9 + C9P-H4 CANBUS.
أ. بدء تشغيل السيارة، بدون فلاش، بدون تحذير.
ب. تشغيل الشعاع المنخفض، بدون فلاش مفرط، بدون تحذير.
ج. التبديل إلى الشعاع العالي (اضغط للتبديل)، بدون فلاش مفرط، بدون تحذير.
د. التبديل إلى الشعاع العالي (السحب للمفتاح)، بدون فلاش مفرط، بدون تحذير.
E. مفتاح سريع عالي/منخفض 10 مرات (شعاع عالٍ عن طريق السحب للمفتاح)، لا يوجد وميض مفرط، ظهرت فقط إشارة التحذير من الشعاع العالي عند 6thالوقت، ثم اختفى بعد التحول إلى الضوء المنخفض، ولم يظهر المزيد أثناء التبديل السريع التالي.
النجاح تقريبًا، مجرد خطوة صغيرة تقترب من النجاح.
قبل أن نبدأ الاختبار الرابع، قمنا بإعادة ضبط الدائرة الإلكترونية للمصابيح الأمامية عن طريق إطفاء السيارة واستبدال لمبة الهالوجين مرة أخرى وتشغيل السيارة وتشغيل مصباح الهالوجين وإطفاء السيارة.
رابعا اختبرنا في 4.X9 + C9P-H4 وحدة فك ترميز CANBUS + مقاومة الحمل. يرجى ملاحظة تعليمات الاتصال على النحو التالي:
أ. بدء تشغيل السيارة، بدون فلاش، بدون تحذير.
ب. تشغيل الشعاع المنخفض والفلاش الفائق.
ج. التبديل إلى الشعاع العالي (اضغط للتبديل)، والفلاش الفائق.
د. التبديل إلى الشعاع العالي (السحب للمفتاح)، بدون فلاش مفرط، بدون تحذير.
E. مفتاح سريع عالي/منخفض 10 مرات (شعاع عالٍ عن طريق السحب للمفتاح)، وميض مفرط للشعاع المنخفض.
لم يحدث أي تحذير، ولكن بقي الوميض الفائق.
الاستنتاج، حدث فلاش مفرط كثيرًا، وظهرت إشارة تحذير قليلة جدًا، وظلت إشارات التحذير سيئة بالنسبة للاختبار 1 بدون وحدة فك ترميز CANBUS، وظهرت إشارة تحذير الشعاع العالي مرة واحدة أثناء المفاتيح السريعة العالية/المنخفضة للاختبار 3 مع X9S LED + CANBUS.
خلال هذه الاختبارات، أجرينا عدة مجموعات من الاختبارات على سيارة MINI One Countryman. يمكن ملاحظة أنه عند استبدال المصباح الأمامي LED، تختلف سيارة MINI كثيرًا عن معظم السيارات الأخرى التي نستبدلها عادةً. يعد نظام الدائرة الإلكترونية في MINI أكثر تعقيدًا، بالإضافة إلى أنه شعاع عالي/منخفض H4 (يختلف عن الحزم الفردية) مما يزيد من تعقيد الدائرة. لذلك، من الصعب جدًا حل مشكلات CANBUS الخاصة بالفلاش الفائق وإشارة التحذير.
سيكون هناك العديد من مشكلات فك تشفير CANBUS المختلفة من نماذج المركبات المختلفة (الأمريكية واليابانية والألمانية). لذلك، يوجد في السوق الحالي العديد من أجهزة فك التشفير CANBUS التي يمكن للمستهلكين استخدامها. بالطبع، يمكن تغيير المصابيح مباشرة في معظم السيارات دون مشاكل في فك تشفير CANBUS، وتحدث معظم مشكلات CANBUS على المستوى العالي (مثل BMW وBenz وAudi وما إلى ذلك) والبيك اب (Ford وDodge وChevrolet وما إلى ذلك). المركبات. نستمر في إجراء اختبارات مختلفة على مركبات مختلفة. إذا كنت تريد معرفة أو مناقشة المزيد من المعلومات المهنية حول أضواء السيارة، أو تقديم اقتراحات لنا، نرحب ترحيبًا حارًا بالاتصال بنا في أي وقت. نحنبولبتيكسوف الرد عليك في أقرب وقت ممكن. يمكنك أيضًا متابعة حساباتنا على وسائل التواصل الاجتماعي للحصول على مزيد من المعلومات كما هو موضح أدناه، والتي نواصل نشر الأخبار عليها.
متجر علي بابا لدينا:https://www.bulbtek.com.cn
المزيد من مقاطع الفيديو والصور على Facebook وInstagram وTwitter وYoutube وTiktok.
فيسبوك:https://www.facebook.com/BULBTEK
تيك توك:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
تغريد:https://twitter.com/BULBTEK_LED
يوتيوب:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
انستقرام:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
تعالوا وتحققوا من موقع شركتنا:https://www.bulbtek.com/
وقت النشر: 21 سبتمبر 2022