হ্যালোজেনকে এলইডি হেডলাইট বাল্বে প্রতিস্থাপন করে মিনি ওয়ান কান্ট্রিম্যানের হাইপার ফ্ল্যাশ এবং ক্যানবাস সমস্যা |

হাই, আমাদের BULBTEK ওয়েবসাইটে স্বাগতম। আমি বিশ্বাস করি সবাই মিস্টার বিনের ব্রিটিশ কমেডি দেখেছে। মিস্টার বিন যে গাড়িটি চালান সেটিই আমরা আজ পরীক্ষা করেছি। MINI হল BMW গ্রুপের ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি, এটি প্রায় হ্যাচব্যাক গাড়ির সবচেয়ে বিখ্যাত মডেল। এটি তার ব্যক্তিগতকৃত এবং ফ্যাশনেবল চেহারার কারণে আধুনিক মহিলাদের দ্বারা গভীরভাবে পছন্দ করে। আজ আমরা একটি MINI ওয়ান কান্ট্রিম্যান 2012 বছরের সংস্করণ পেতে ভাগ্যবান। আমরা মূল হ্যালোজেন বাল্ব এর সাথে প্রতিস্থাপন করে হেডলাইট সিস্টেম আপগ্রেড করবএলইডি হেডলাইট বাল্ব. আসুন পরীক্ষা চলাকালীন কী আকর্ষণীয় পরিবর্তন ঘটবে তা দেখা যাক।

যেমনটি আমরা দেখতে পাচ্ছি মিনি ওয়ান হল আসল হ্যালোজেন বাল্ব, যা ক্যানবাস ডিকোডার ছাড়াই প্লাগ অ্যান্ড প্লে। আসল হ্যালোজেন ল্যাম্পের কাজের প্রভাবের দিকে নজর দেওয়া যাক। প্রথমত, আমরা আসল হ্যালোজেন বাতি পরীক্ষা এবং পর্যবেক্ষণ করেছি। গাড়িটি শুরু করার পরে, হ্যালোজেন বাতিটি স্ব-পরিদর্শন পাস করে। তারপরে আমরা ক্রমানুসারে আসল হ্যালোজেন বাতি পরীক্ষা করেছি, 1. লো বিম, 2. হাই বীম (পুশ-টু-সুইচ), 3. হাই বিম (টান-টু-সুইচ), 4. হাই/লো ফাস্ট সুইচ 10 বার (উচ্চ টানা-টু-সুইচ দ্বারা মরীচি)। হ্যালোজেন বাল্ব ফ্লিকার, অফ লাইট বা সতর্ক সংকেত সমস্যা ছাড়াই সাধারণত কাজ করে।
যখন হ্যালোজেন বাতিটি উচ্চ রশ্মি-দ্বারা-ধাক্কায় স্যুইচ করা হয়েছিল, তখন উচ্চ মরীচিটি আলোকিত হচ্ছিল এবং নিম্ন রশ্মি ছিল না, যা স্বাভাবিক। যাইহোক, মজার বিষয় হল যে হ্যালোজেন বাতিটি যখন হাই বিম-বাই-টানিং-এ স্যুইচ করা হয়েছিল (সাধারণত যখন আসন্ন যানবাহনকে সতর্ক করার সময় বা সামনের যানবাহনগুলির উপর দিয়ে যাওয়ার সময় ব্যবহার করা হয়), তখন উচ্চ এবং নিম্ন রশ্মি একই সাথে জ্বলছিল। , যা অস্বাভাবিক, ঘটেনিএলইডি হেডলাইট বাল্ব।

Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.

X9 LED হেডলাইট বাল্ব is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.

প্রথমত, আমরা চারটি পদ্ধতিতে X9 LED পরীক্ষা করেছি, 1. X9 LED দিয়ে হ্যালোজেন বাল্ব প্রতিস্থাপন করা, 2. X9 + আপগ্রেড করা D01-H4 CANBUS ডিকোডার, 3. X9 + C9P-H4 CANBUS ডিকোডার, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS ডিকোডার + লোড প্রতিরোধের।
প্রথমত আমরা 1 এ পরীক্ষা করেছিলাম। হ্যালোজেন বাল্বকে X9 LED দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে, এটি কিভাবে পারফর্ম করেছে তা দেখতে।
উ: গাড়ি শুরু করে, আমরা স্ব-পরিদর্শনের সময় X9 এলইডি বাল্ব 16 বার ফ্ল্যাশ (অন্ধ/অফ) দেখেছি, এরই মধ্যে ড্যাশবোর্ডটি উচ্চ মরীচি থেকে নিম্ন বিম থেকে উচ্চ রশ্মির সতর্কতা সংকেত দেখিয়েছে।
B. নিম্ন মরীচি চালু করা, হাইপার ফ্ল্যাশ + উচ্চ মরীচির সতর্কতা সংকেত।
C. উচ্চ মরীচিতে স্যুইচ করা (পুশ-টু-সুইচ), হাইপার ফ্ল্যাশ + লো বিমের সতর্কতা সংকেত।
D. উচ্চ মরীচিতে স্যুইচ করা (টান-টু-সুইচ), হাইপার ফ্ল্যাশ + লো বিমের সতর্কতা সংকেত।
E. উচ্চ/নিম্ন দ্রুত সুইচ 10 বার (টান-টু-সুইচ দ্বারা উচ্চ মরীচি), হাইপার ফ্ল্যাশ।
তাই X9 LED দিয়ে হ্যালোজেন বাল্ব প্রতিস্থাপন করার পরে MINI এর হাইপার ফ্ল্যাশ এবং সতর্কতা সংকেত সমস্যা রয়েছে।

প্রশ্ন: হাইপার ফ্ল্যাশ কী এবং এটি কীভাবে ঘটে?
হাইপার ফ্ল্যাশ হল PMW দ্বারা উত্পাদিত একটি খুব ক্ষুদ্র কারেন্ট ওঠানামার কারণে আলোক রশ্মির একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সিতে ফ্ল্যাশিং/ফ্লিকারিং। হাইপার ফ্ল্যাশ মানুষের চোখ দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা খুব কঠিন, কিন্তু সহজেই মোবাইল ফোন বা ক্যামেরা দ্বারা ক্যাপচার করা যায়।
PWM হল পালস প্রস্থ মডুলেশন। এই PWM সম্ভবত কারণ হাইপার ফ্ল্যাশ বাড়ে. কেন PWM অটো ইলেকট্রনিক সার্কিট সিস্টেমে বিদ্যমান? PWM এর সুবিধা:
1. PWM সুবিধাজনকভাবে আলোর উজ্জ্বলতা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, পড়ার আলোর উজ্জ্বলতা গ্রেডিয়েন্ট এইভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়।
2. সম্পূর্ণ প্রতিরোধের লোডের উজ্জ্বলতা নিয়ন্ত্রণে PWM-এর সর্বোচ্চ দক্ষতা রয়েছে, যা বর্জ্য কমাতে পারে, অর্থাৎ তাপ উৎপাদন কমাতে পারে। এই ফাংশন ল্যাম্পের আয়ু বাড়াবে (হ্যালোজেন হেডলাইট বাল্ব সহ)।
3. লোড ফল্ট সনাক্তকরণ সহজেই অনুধাবন করা যায়, যেমন ফরোয়ার্ড শর্ট সার্কিট, রিভার্স শর্ট সার্কিট ইত্যাদি।
4. যেহেতু হালকা লোডের নির্ভরযোগ্যতা কম, কিন্তু গাড়ির আলো ড্রাইভিং নিরাপত্তার সাথে সম্পর্কিত, তাই আলোর নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করার জন্য কার্যকর সনাক্তকরণের উপায় ব্যবহার করা প্রয়োজন।
কিন্তু কেন হাইপার ফ্ল্যাশ শুধুমাত্র এলইডি বাল্বে ঘটবে, হ্যালোজেন বাল্বে নয়?
খুব ভাল প্রশ্ন, এটি বিভিন্ন আলোর উত্সের কারণে। হ্যালোজেন বাল্বগুলি ফিলামেন্ট থেকে আলো নির্গত করে যা আলোকে ধীরে ধীরে উজ্জ্বল এবং উজ্জ্বল করে, LED বাল্বগুলি চিপগুলি থেকে আলো নির্গত করে যা সম্পূর্ণ এবং অবিলম্বে আলো নির্গত করে। সুতরাং যদি PWM 70ms/on এবং 30ms/off হয়, হ্যালোজেন বাতির আলোর দৃষ্টি সম্পূর্ণ একই, চোখ বা মোবাইল দ্বারা কোন হাইপার ফ্ল্যাশ ক্যাপচার করা হয় না, কিন্তু LED বাতির আলোর হাইপার ফ্ল্যাশ মোবাইল বা ক্যামেরা দ্বারা ধারণ করা হবে, আসলে এটি খুব কাছাকাছি এবং সতর্ক দৃষ্টি নিলে মানুষের চোখ দ্বারাও দেখা যায়।
তাহলে কেন PWM শুধুমাত্র কিছু যানবাহনে ব্যবহার করা হয়?
খরচ.
1. নিম্ন শ্রেণীর যানবাহনের ক্ষেত্রে, হেডলাইট বাল্বগুলি সরাসরি ব্যাটারি পাওয়ার সাপ্লাই থেকে পাওয়ার পায়৷ সহজ এবং সস্তা.
2. উচ্চ শ্রেণীর যানবাহনের ক্ষেত্রে, ব্যাটারি পাওয়ার সাপ্লাই থেকে যে বিদ্যুত উৎপন্ন হয় তা হেডলাইট বাল্বে প্রেরণের আগে রূপান্তরিত করা উচিত। অতিরিক্ত খরচ অনেক, তাছাড়া, ইলেকট্রনিক সিস্টেম আরো জটিল।

পরীক্ষা চালিয়ে যাওয়া যাক।
দ্বিতীয়ত আমরা 2. X9 + আপগ্রেড করা D01-H4 CANBUS ডিকোডারে পরীক্ষা করেছি।
উ: গাড়ি স্টার্ট হচ্ছে, ফ্ল্যাশ নেই, সতর্কতা নেই।
B. কম বীম চালু করা, হাইপার ফ্ল্যাশ নেই, সতর্কতা নেই।
C. উচ্চ মরীচিতে স্যুইচ করা (পুশ-টু-সুইচ), হাইপার ফ্ল্যাশ, কম রশ্মির সতর্কতা সংকেত।
D. উচ্চ মরীচিতে স্যুইচ করা (টান-টু-সুইচ), হাইপার ফ্ল্যাশ, কম রশ্মির সতর্কতা সংকেত।
E. উচ্চ/নিম্ন দ্রুত সুইচ 10 বার (টান-টু-সুইচ দ্বারা উচ্চ মরীচি), উচ্চ মরীচির হাইপার ফ্ল্যাশ, কোন সতর্কতা নেই।
তাই এবার প্রথম টেস্টের মতো খারাপ না হলেও সমস্যাগুলো থেকে গেল।

তৃতীয়ত আমরা 3. X9 + C9P-H4 CANBUS ডিকোডারে পরীক্ষা করেছি।
উ: গাড়ি স্টার্ট হচ্ছে, ফ্ল্যাশ নেই, সতর্কতা নেই।
B. কম বীম চালু করা, হাইপার ফ্ল্যাশ নেই, সতর্কতা নেই।
C. উচ্চ মরীচিতে স্যুইচ করা (পুশ-টু-সুইচ), হাইপার ফ্ল্যাশ নেই, কম রশ্মির সতর্কতা সংকেত।
D. উচ্চ মরীচিতে স্যুইচ করা (টান-টু-সুইচ), হাইপার ফ্ল্যাশ নেই, কম রশ্মির সতর্কতা সংকেত।
E. হাই/লো ফাস্ট সুইচ 10 বার (টান-টু-সুইচ করে হাই বিম), হাইপার ফ্ল্যাশ নেই, হাই বীমের সতর্কতা সংকেত।
কোন হাইপার ফ্ল্যাশ ঘটেনি, তবে সতর্কতা সংকেত রয়ে গেছে।

চতুর্থত আমরা 4 এ পরীক্ষা করেছি। X9 + C9P-H4 CANBUS ডিকোডার + লোড রেজিস্ট্যান্স।
উ: গাড়ি স্টার্ট হচ্ছে, ফ্ল্যাশ নেই, সতর্কতা নেই।
B. কম বীম চালু করা, হাইপার ফ্ল্যাশ, কোন সতর্কতা নেই।
গ. উচ্চ মরীচিতে স্যুইচ করা (পুশ-টু-সুইচ), হাইপার ফ্ল্যাশ নেই, সতর্কতা নেই।
D. উচ্চ মরীচিতে স্যুইচ করা (টান-টু-সুইচ), হাইপার ফ্ল্যাশ নেই, সতর্কতা নেই।
E. হাই/লো ফাস্ট সুইচ 10 বার (টান-টু-সুইচ করে হাই বীম), কম রশ্মির হাইপার ফ্ল্যাশ, কোন সতর্কতা নেই।
কোন সতর্কতা আসেনি, কিন্তু নিম্ন মরীচির হাইপার ফ্ল্যাশ রয়ে গেছে।

উপসংহার, X9 LED হেডলাইট বাল্বের সাথে MINI-এর জন্য কোনও নিখুঁত CANBUS সমাধান নেই৷ অন্যান্য ব্র্যান্ডের যানবাহনের তুলনায় এলইডি হেডলাইট বাল্বের সাথে সম্পর্কযুক্ত করা আরও জটিল বলে মনে হচ্ছে। অটোমোবাইল প্রস্তুতকারকদের শুধুমাত্র চেহারা নয়, কাঠামো এবং ইলেকট্রনিক সার্কিট সিস্টেমেও তাদের নিজস্ব ভিন্ন ডিজাইনের ধারণা রয়েছে, তাই LED হেডলাইট বাল্বগুলি প্রতিস্থাপন করার সময় আমাদের বিভিন্ন গাড়ির মডেলের নির্দিষ্ট ইলেকট্রনিক সার্কিট সিস্টেম অনুযায়ী CANBUS ডিকোডিং সমস্যাগুলি সমাধান করতে হবে।
তারপরে আমরা চারটি পদ্ধতিতে একইভাবে আরেকটি উচ্চ শক্তির LED হেডলাইট বাল্ব X9S পরীক্ষা করব, আমরা X9 সিরিজের সাথে তুলনা করার সময় X9S MINI তে কীভাবে পারফর্ম করেছে তা দেখব।
X9S LED হেডলাইট বাল্ব is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.

প্রথমত আমরা 1 এ পরীক্ষা করেছিলাম। হ্যালোজেন বাল্বকে X9S LED দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে, এটি কিভাবে পারফর্ম করেছে তা দেখতে।
উ: গাড়ি শুরু করে, আমরা স্ব-পরিদর্শনের সময় X9 LED বাল্ব প্রায় 10 বার ফ্ল্যাশ (অন/অফ) করতে দেখেছি, এরই মধ্যে ড্যাশবোর্ড উচ্চ মরীচি থেকে নিম্ন বিম থেকে উচ্চ রশ্মির সতর্কতা সংকেত দেখিয়েছে।
B. কম বিম, হাইপার ফ্ল্যাশ চালু করা।
C. উচ্চ মরীচিতে স্যুইচ করা (পুশ-টু-সুইচ), হাইপার ফ্ল্যাশ + লো বিমের সতর্কতা সংকেত।
D. উচ্চ মরীচিতে স্যুইচ করা (টান-টু-সুইচ), হাইপার ফ্ল্যাশ + লো বিমের সতর্কতা সংকেত।
E. উচ্চ/নিম্ন দ্রুত সুইচ 10 বার (টান-টু-সুইচ দ্বারা উচ্চ মরীচি), হাইপার ফ্ল্যাশ।
X9 LED এর মতই, X9S LED দিয়ে হ্যালোজেন বাল্ব প্রতিস্থাপন করার পরেও খারাপভাবে হাইপার ফ্ল্যাশ এবং সতর্কতা সংকেত সমস্যা ছিল, প্রমাণিত হয়েছে যে একটি CANBUS ডিকোডার প্রয়োজন।

দ্বিতীয়ত আমরা 2. X9S + আপগ্রেড করা D01-H4 CANBUS ডিকোডারে পরীক্ষা করেছি।
উ: গাড়ি স্টার্ট হচ্ছে, ফ্ল্যাশ নেই, সতর্কতা নেই।
B. কম বীম চালু করা, হাইপার ফ্ল্যাশ নেই, সতর্কতা নেই।
C. উচ্চ মরীচি (পুশ-টু-সুইচ), হাইপার ফ্ল্যাশে সুইচ করা।
D. উচ্চ মরীচিতে সুইচিং (টান-টু-সুইচ), হাইপার ফ্ল্যাশ।
E. উচ্চ/নিম্ন দ্রুত সুইচ 10 বার (টান-টু-সুইচ দ্বারা উচ্চ মরীচি), উচ্চ মরীচির হাইপার ফ্ল্যাশ।
কোন সতর্কতা আসেনি, কিন্তু হাইপার ফ্ল্যাশ রয়ে গেছে, তাই এবার প্রথম পরীক্ষার মতো খারাপ হয়নি।

তৃতীয়ত আমরা 3. X9 + C9P-H4 CANBUS ডিকোডারে পরীক্ষা করেছি।
উ: গাড়ি স্টার্ট হচ্ছে, ফ্ল্যাশ নেই, সতর্কতা নেই।
B. কম বীম চালু করা, হাইপার ফ্ল্যাশ নেই, সতর্কতা নেই।
গ. উচ্চ মরীচিতে স্যুইচ করা (পুশ-টু-সুইচ), হাইপার ফ্ল্যাশ নেই, সতর্কতা নেই।
D. উচ্চ মরীচিতে স্যুইচ করা (টান-টু-সুইচ), হাইপার ফ্ল্যাশ নেই, সতর্কতা নেই।
E. হাই/লো ফাস্ট সুইচ 10 বার (টান-টু-সুইচ করে হাই বীম), হাইপার ফ্ল্যাশ নেই, শুধুমাত্র হাই বিমের সতর্কতা সংকেত 6 এ দেখানো হয়েছে^thসময়, তারপর নিম্ন রশ্মিতে স্যুইচ করার পরে অদৃশ্য হয়ে যায়, নিম্নলিখিত দ্রুত সুইচগুলির সময় আর দেখা যায়নি।
প্রায় সফল, সাফল্যের কাছাকাছি মাত্র একটি ছোট পদক্ষেপ।

আমরা চতুর্থ পরীক্ষা শুরু করার আগে, আমরা গাড়িটি বন্ধ করে, হ্যালোজেন বাল্ব দিয়ে আবার প্রতিস্থাপন করে, গাড়ি শুরু করে, হ্যালোজেন বাতি চালু করে এবং গাড়ি বন্ধ করে হেডলাইট ইলেকট্রনিক সার্কিট রিসেট করি।
চতুর্থত আমরা 4 এ পরীক্ষা করেছি। X9 + C9P-H4 CANBUS ডিকোডার + লোড রেজিস্ট্যান্স। অনুগ্রহ করে নীচের মত সংযোগ নির্দেশাবলী লক্ষ্য করুন:

উ: গাড়ি স্টার্ট হচ্ছে, ফ্ল্যাশ নেই, সতর্কতা নেই।
B. কম বিম, হাইপার ফ্ল্যাশ চালু করা।
C. উচ্চ মরীচি (পুশ-টু-সুইচ), হাইপার ফ্ল্যাশে সুইচ করা।
D. উচ্চ মরীচিতে স্যুইচ করা (টান-টু-সুইচ), হাইপার ফ্ল্যাশ নেই, সতর্কতা নেই।
E. উচ্চ/নিম্ন দ্রুত সুইচ 10 বার (টান-টু-সুইচ দ্বারা উচ্চ মরীচি), নিম্ন মরীচির হাইপার ফ্ল্যাশ।
কোন সতর্কতা আসেনি, কিন্তু হাইপার ফ্ল্যাশ রয়ে গেছে।

উপসংহার, হাইপার ফ্ল্যাশ অনেক ঘটেছে, সতর্কতা সংকেত খুব কম দেখা গেছে, সতর্কতা সংকেত CANBUS ডিকোডার ছাড়াই পরীক্ষা 1-এর জন্য খারাপভাবে রয়ে গেছে, X9S LED + CANBUS-এর সাথে পরীক্ষা 3-এর জন্য উচ্চ/নিম্ন দ্রুত সুইচের সময় উচ্চ বিম সতর্কতা সংকেত একবার দেখা গেছে।
এই পরীক্ষাগুলির সময়, আমরা MINI ওয়ান কান্ট্রিম্যান গাড়িতে একাধিক গ্রুপ পরীক্ষা করেছি। এটি পাওয়া যায় যে LED হেডলাইট বাল্ব প্রতিস্থাপন করার সময়, MINI আমরা সাধারণত প্রতিস্থাপিত অন্যান্য যানবাহনগুলির থেকে অনেকটাই আলাদা৷ MINI এর ইলেকট্রনিক সার্কিট সিস্টেম অনেক বেশি জটিল, প্লাস, এটি H4 হাই/লো বিম (একক বিম থেকে আলাদা) যা সার্কিটের জটিলতা বাড়ায়। তাই হাইপার ফ্ল্যাশ এবং সতর্কতা সংকেতের ক্যানবাস সমস্যা সমাধান করা খুবই কঠিন।
বিভিন্ন যানবাহনের মডেল (আমেরিকান, জাপানিজ এবং জার্মান) থেকে অনেকগুলি বিভিন্ন ক্যানবাস ডিকোডিং সমস্যা থাকবে। অতএব, বর্তমান বাজারে, ভোক্তাদের ব্যবহারের জন্য বিভিন্ন CANBUS ডিকোডার রয়েছে। অবশ্যই, বেশিরভাগ গাড়িতে ক্যানবাস ডিকোডিং সমস্যা ছাড়াই সরাসরি বাল্ব পরিবর্তন করা যেতে পারে, বেশিরভাগ ক্যানবাস সমস্যা উচ্চ স্তরে (যেমন BMW, বেঞ্জ, অডি, ইত্যাদি) এবং পিক-আপ (ফোর্ড, ডজ, শেভ্রোলেট, ইত্যাদি) হয়। যানবাহন আমরা বিভিন্ন যানবাহনে বিভিন্ন পরীক্ষা চালিয়ে যাচ্ছি। আপনি যদি গাড়ির আলো সম্পর্কে আরও পেশাদার তথ্য জানতে বা আলোচনা করতে চান বা আমাদের পরামর্শ দিতে চান, যে কোনো সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করতে আন্তরিকভাবে স্বাগত জানাই। আমরাBULBTEKযত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনাকে উত্তর দেবে। এছাড়াও আপনি নীচের মত আরও তথ্যের জন্য আমাদের সোশ্যাল মিডিয়া অ্যাকাউন্টগুলি অনুসরণ করতে পারেন, যার উপর আমরা খবর পোস্ট করতে থাকি।
আমাদের আলিবাবা দোকান:https://www.bulbtek.com.cn
আমাদের ফেসবুক, ইনস্টাগ্রাম, টুইটার, ইউটিউব এবং টিকটকে আরও ভিডিও এবং ছবি।
ফেসবুক:https://www.facebook.com/BULBTEK
টিকটক:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
টুইটার:https://twitter.com/BULBTEK_LED
ইউটিউব:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
ইনস্টাগ্রাম:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
আসুন এবং আমাদের কোম্পানির ওয়েবসাইট দেখুন:https://www.bulbtek.com/