Hola, benvingut al nostre lloc web de Bulbtek. Crec que tothom va veure la comèdia britànica del senyor Bean. El cotxe que condueix el senyor Bean és el que hem provat avui. Mini és una de les marques del grup BMW, és gairebé el model més famós de vehicles de hatchback. És molt estimada per les dones modernes per la seva aparença personalitzada i de moda. Avui tenim la sort d’obtenir una versió mini One Countryman 2012. Actualitzarem el sistema de fars substituint la bombeta halògena original per laBombeta de fars LED. Vegem quins canvis interessants passarien durant la prova.
Com veiem, el Mini és una bombeta halògena original, que és el connector i el reproducció sense un descodificador de Canbus. Fem una ullada a l'efecte de treball de la làmpada halògena original. En primer lloc, vam provar i observar la làmpada halògena original. Després d’iniciar el vehicle, la làmpada d’halògens va passar l’autoinspecció. A continuació, vam provar la làmpada halògena original en seqüència, 1 feix baixa, 2. feix tirant-se a la commutació). La bombeta halògena funciona normalment sense parpellejar, fora de llum o problemes de senyal d’avís.
Quan la làmpada halògena es va canviar a la biga alta, el feix alt s’il·luminava i el feix baix no, cosa que és normal. Tanmateix, el que és interessant va ser que quan es va canviar la làmpada halògena a la bola alta (normalment s’utilitzava quan s’adverteix els vehicles que veien o passaven pels vehicles anteriors), el feix alt i baix s’il·luminava alhora , que és anormal, no va passarBombetes de fars LED.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
Bulb de fars LED x9 is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Primer de tot, vam provar X9 LED en quatre mètodes, 1. Substituint la bombeta halògena per LED X9, 2. X9 + Decodificador de canbus D01-H4 actualitzat, 3. X9 + C9P-H4 Decoder de Canbus, 4. X9 + C9P-H4 CanBus canbus Decodificador + Resistència a la càrrega.
En primer lloc, vam provar en 1. Substituint la bombeta halògena per LED X9, per veure com es va realitzar.
A. Començant el cotxe, vam veure que la bombeta LED x9 es va fulminar (tènue/desactivar) 16 vegades durant l’autoinspecció, Mentrestant, el tauler va mostrar senyals d’avís de feix elevada fins a feix baixa a feix alta.
B. Engegant el feix baix, hiper flash + senyal d’alerta de feix alt.
C. Canviant al feix alt (empenta a commutador), hiper flash + senyal d’alerta de feix baix.
D. Canviant al feix alt (tirant-hi de commutació), hiper flash + senyal d’alerta de feix baix.
E. Interruptor ràpid alt/baix 10 vegades (feix alt tirant-se a l’interruptor), hiper flash.
Així doncs, Mini té problemes de senyal d'hiper flash i d'avís després de substituir la bombeta halògena per LED X9.
Pregunta: Què és Hyper Flash i com passa?
Hyper Flash és el parpelleig/parpelleig en una certa freqüència d’il·luminació causada d’una fluctuació de corrent molt minúscula produïda per PMW. Hyper Flash és molt difícil d’observar pels ulls humans, però fàcilment capturat per telèfon o càmera mòbil.
El PWM és la modulació de l’amplada del pols. Aquest PWM probablement és el motiu que condueix a Hyper Flash. Per què existeix el PWM al sistema de circuits electrònics automàtics? Els avantatges de PWM:
1. PWM pot controlar convenientment la brillantor de la llum, el gradient de brillantor de la llum de lectura es controla d'aquesta manera.
2. PWM té la màxima eficiència en el control de la brillantor de la càrrega de resistència sencera, cosa que pot reduir els residus, és a dir, reduir la generació de calor. Aquesta funció estendrà la vida útil de les làmpades (incloure la bombeta de fars halògens).
3. La detecció de falles de càrrega es pot realitzar fàcilment, com ara el curtcircuit endavant, el curtcircuit invers, etc.
5. Com que la fiabilitat de la càrrega de llum és baixa, però les llums del vehicle estan relacionades amb la seguretat de la conducció, cal utilitzar mitjans de detecció efectius per garantir la seguretat i la fiabilitat de les llums.
Però, per què l’Hyper Flash només passa a les bombetes LED, no a les bombetes d’halògens?
Molt bona pregunta, és a causa de les diferents fonts de llum. Les bombetes halògens emeten llums del filament que emeten il·luminació més brillant i més brillant, les bombetes LED emeten llums de xips que emeten il·luminació completament i immediatament. De manera que si el PWM és de 70ms/on i 30ms/desactivat, la visió de la il·luminació de la làmpada halògena és totalment mateixa, no hi ha cap flash capturat per ulls o mòbils, però el flash hiper flash de la il·luminació de la làmpada LED seria capturada per mòbil o càmera, en realitat També es pot veure pels ulls humans si es pren un aspecte molt proper i acurat.
Aleshores, per què PWM només s’utilitza en alguns vehicles?
El cost.
1. Pel que fa als vehicles de classe baixa, les bombetes dels fars obtenen energia directament de l’alimentació de la bateria. Senzill i barat.
2. Pel que fa als vehicles de classe alta, l’electricitat que es produeix de l’alimentació de la bateria s’ha de convertir abans de transmetre -les a les bombetes del far. El cost addicional és molt, a més, el sistema electrònic és més complicat.
Continuem la prova.
En segon lloc, hem provat el descodificador de canbus D01-H4 actualitzat. X9 +.
A. Començar el cotxe, sense flaix, sense avís.
B. Engegant el feix baix, sense hiper flash, sense avís.
C. Canviant al feix alt (empenta a commutador), hiper flash, senyal d’alerta de feix baix.
D. Canviant al feix alt (tirant-hi de commutació), hiper flash, senyal d’alerta de feix baix.
E. Interruptor ràpid alt/baix 10 vegades (feix alt tirant-se a l’interruptor), hiper flash de feix alt, sense avís.
Així que aquesta vegada no va ser tan dolent com la primera prova, però els problemes es van mantenir.
En tercer lloc, vam provar el descodificador canbus 3. X9 + C9P-H4.
A. Començar el cotxe, sense flaix, sense avís.
B. Engegant el feix baix, sense hiper flash, sense avís.
C. Canviant al feix alt (empenta a commutació), sense hiper flash, senyal d’alerta de feix baix.
D. Canviant al feix alt (tirant-hi de commutació), sense hiper flash, senyal d’alerta de feix baix.
E. Interruptor ràpid alt/baix 10 vegades (feix alt tirant-se a l’interruptor), sense hiper flash, senyal d’alerta de feix alt.
No es va produir cap flash, però es van mantenir els senyals d'avís.
En quart lloc, vam provar el descodificador de la càrrega + C9p-H4 de Decoder + C9P-H4.
A. Començar el cotxe, sense flaix, sense avís.
B. Engegant el feix baix, hiper flash, sense avís.
C. Canviant al feix alt (empenta a commutació), sense hiper flaix, sense avís.
D. Canvi al feix alt (tirar-hi de commutació), sense hiper flash, sense avís.
E. Interruptor ràpid alt/baix 10 vegades (feix alt tirant-se a l’interruptor), hiper flash de feix baix, sense avís.
No es va produir cap advertiment, però es va mantenir l’Hyper Flash de feix baix.
Conclusió, no hi ha cap solució de canbus perfecta per a mini amb la bombeta de fars LED X9. Sembla que és més complicat de relacionar -se amb la bombeta de fars LED que els vehicles d’altres marques. Els fabricants d'automòbils tenen els seus propis conceptes de disseny diferents no només en les aparences, sinó també en l'estructura i el sistema de circuits electrònics, per la qual cosa hem de resoldre els problemes de descodificació de Canbus segons el sistema de circuit electrònic específic de models de diferents vehicles en substituir les bombetes de fars LED.
A continuació, provaríem una altra bombeta de fars LED d’alta potència X9s de la mateixa manera de quatre mètodes, veurem com es va realitzar els X9 a Mini mentre comparava amb la sèrie X9.
Bombeta de fars LED X9S is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
En primer lloc, vam provar en 1. Substituint la bombeta halògena per X9S LED, per veure com es va realitzar.
A. Començant el cotxe, vam veure que la bombeta LED x9 es va fulminar (tènue/desactivar) unes deu vegades durant l’autoinspecció, mentrestant, el tauler va mostrar senyals d’avís de feix elevada fins a feix baixa a feix alta.
B. Engegant el feix baix, hiper flash.
C. Canviant al feix alt (empenta a commutador), hiper flash + senyal d’alerta de feix baix.
D. Canviant al feix alt (tirant-hi de commutació), hiper flash + senyal d’alerta de feix baix.
E. Interruptor ràpid alt/baix 10 vegades (feix alt tirant-se a l’interruptor), hiper flash.
Igual que el LED X9, encara hi havia problemes de senyal d’hiper flash i d’avís després de substituir la bombeta halògena per LED X9S, va demostrar que cal un descodificador de Canbus.
En segon lloc, hem provat el descodificador de canbus D01-H4 actualitzat + X9S +.
A. Començar el cotxe, sense flaix, sense avís.
B. Engegant el feix baix, sense hiper flash, sense avís.
C. Canviant al feix alt (empenta a commutador), hiper flash.
D. Canviant al feix alt (tirant-hi de commutació), hiper flash.
E. Interruptor ràpid alt/baix 10 vegades (feix alt tirant-se a l’interruptor), hiper flash de feix alt.
No es va produir cap advertència, però Hyper Flash es va mantenir, així que aquesta vegada no va ser tan dolent com la primera prova.
En tercer lloc, vam provar el descodificador canbus 3. X9 + C9P-H4.
A. Començar el cotxe, sense flaix, sense avís.
B. Engegant el feix baix, sense hiper flash, sense avís.
C. Canviant al feix alt (empenta a commutació), sense hiper flaix, sense avís.
D. Canvi al feix alt (tirar-hi de commutació), sense hiper flash, sense avís.
E. Interruptor ràpid alt/baix 10 vegades (feix alt tirant-se a l’interruptor), sense hiper flash, només el senyal d’alerta de feix alt va aparèixer al 6thEl temps, després va desaparèixer després de canviar -se a feix baix, no es va presentar més durant els següents interruptors ràpids.
Gairebé triomfar, només un petit pas a prop de l’èxit.
Abans de començar la quarta prova, restablim el circuit electrònic del far apagant el cotxe, substituint -nos de nou amb la bombeta halògena, iniciant el cotxe, encesa la làmpada halògena i apagant el cotxe.
En quart lloc, vam provar el descodificador de la càrrega + C9p-H4 de Decoder + C9P-H4. Observeu la instrucció de connexió a continuació:
A. Començar el cotxe, sense flaix, sense avís.
B. Engegant el feix baix, hiper flash.
C. Canviant al feix alt (empenta a commutador), hiper flash.
D. Canvi al feix alt (tirar-hi de commutació), sense hiper flash, sense avís.
E. Interruptor ràpid alt/baix 10 vegades (feix alt tirant-se a l’interruptor), hiper flash de feix baix.
No es va produir cap avís, però es va mantenir l’Hyper Flash.
Conclusió, Hyper Flash va passar molt, el senyal d’avís va aparèixer molt pocs, els senyals d’avís es mantenen malament per a la prova 1 sense descodificador de canbus, el senyal d’alerta de feix alt es va mostrar una vegada durant els interruptors ràpids/baixos per a la prova 3 amb X9S LED + canbus.
Durant aquestes proves, vam realitzar múltiples grups de proves al vehicle mini un país. Es pot trobar que en substituir la bombeta del far LED, Mini és molt diferent de la majoria dels altres vehicles que normalment ens substituïm. El sistema de circuits electrònics de Mini és molt més complicat, a més, és el seu feix alt/baix (diferent de les bigues simples) que augmenta la complexitat del circuit. Per tant, és molt difícil resoldre els problemes de Canbus d’hiper flash i senyal d’avís.
Hi haurà molts problemes de descodificació de Canbus diferents de diferents models de vehicles (americans, japonesos i alemanys). Per tant, al mercat actual, hi ha diversos descodificadors de Canbus per als consumidors. Per descomptat, la majoria dels cotxes es poden canviar directament les bombetes sense problemes de descodificació de Canbus, la majoria de problemes de Canbus es produeixen a nivell alt (com BMW, Benz, Audi, etc.) i recollida (Ford, Dodge, Chevrolet, etc.) vehicles. Seguim realitzant diverses proves diferents en vehicles diferents. Si voleu conèixer o discutir més informació professional sobre els llums de cotxe o donar -nos suggeriments, benvinguts amb molta cura per contactar amb nosaltres en qualsevol moment. NosaltresBulbtekUs respondrà el més aviat possible. També podeu seguir els nostres comptes de xarxes socials per obtenir més informació com a continuació, sobre els quals seguim publicant notícies.
La nostra botiga Alibaba:https://www.bulbtek.com.cn
Més vídeos i imatges al nostre Facebook, Instagram, Twitter, YouTube i Tiktok.
Facebook:https://www.facebook.com/bulbtek
Tiktok:https://vw.tiktok.com/zsentkjkx/
Twitter:https://twitter.com/bulbtek_led
YouTube:https://www.youtube.com/channel/uctrgpi_wpuirvmvv3xpwMew
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Vine a veure el lloc web de la nostra empresa:https://www.bulbtek.com/
Posada POST: 21-2022 de setembre