Hola, benvinguts al nostre lloc web BULBTEK. Crec que tothom va veure la comèdia britànica de Mr. Bean. El cotxe que condueix Mr. Bean és el que hem provat avui. MINI és una de les marques del grup BMW, és gairebé el model més famós de vehicles hatchback. És molt estimat per les dones modernes pel seu aspecte personalitzat i de moda. Avui tenim la sort d'aconseguir una versió de l'any 2012 MINI One Countryman. Actualitzarem el sistema de fars substituint la bombeta halògena original per laBombeta LED del far. Vegem quins canvis interessants es produirien durant la prova.
Com veiem, el MINI One és una bombeta halògena original, que és plug and play sense descodificador CANBUS. Fem una ullada a l'efecte de treball de la làmpada halògena original. En primer lloc, vam provar i observar la làmpada halògena original. Després d'engegar el vehicle, el llum halògen va passar l'autoinspecció. A continuació, vam provar la làmpada halògena original en seqüència, 1. Llum de baixa, 2. Llum llarg (pulsador per interruptor), 3. Llum llarg (tirant per a l'interruptor), 4. Interruptor ràpid alt/baix 10 vegades (alta raig tirant per canviar). La bombeta halògena funciona normalment sense problemes de parpelleig, llum apagada o senyal d'advertència.
Quan la làmpada halògena es va canviar a la llum llarga per empenta, la llum alta s'il·luminava i la llum baixa no, la qual cosa és normal. Tanmateix, el més interessant va ser que quan la làmpada halògena es va canviar a la llum llarga tirant-se (normalment s'utilitza quan s'avisa als vehicles que s'acosten o passa per sobre dels vehicles anteriors), la llum alta i la llum baixa s'encenen al mateix temps. , que és anormal, no va passarBombetes de fars LED.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
Bombeta LED X9 per fars is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
En primer lloc, vam provar el LED X9 de quatre mètodes, 1. Substitució de la bombeta halògena per LED X9, 2. X9 + descodificador CANBUS D01-H4 actualitzat, 3. Descodificador CANBUS X9 + C9P-H4, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS descodificador + resistència de càrrega.
En primer lloc vam provar a 1. Substitució de la bombeta halògena per LED X9, per veure com funcionava.
R. En iniciar el cotxe, vam veure que la bombeta LED X9 va parpellejar (encesa/apagada) 16 vegades durant l'autoinspecció, mentre que el tauler de comandament mostrava senyals d'advertència de llum llarga a llum baixa a llum llarga.
B. Encendre la llum baixa, hiperflash + senyal d'avís de llum llarga.
C. Canvi a la llum llarga (pulsador per canviar), hiperflash + senyal d'advertència de llum baixa.
D. Canvi a la llum llarga (tirar per canviar), hiper flaix + senyal d'advertència de llum baixa.
E. Interruptor ràpid alt/baix 10 vegades (llum llarg tirant-lo per canviar), hiper flaix.
Així que MINI té problemes de flaix i senyal d'advertència molt greus després de substituir la bombeta halògena per LED X9.
Pregunta: què és HYPER FLASH i com passa?
L'hiper flaix és el parpelleig/parpelleig en una determinada freqüència del feix d'il·luminació causat per una fluctuació de corrent molt petita produïda per PMW. L'hiper flaix és molt difícil d'observar pels ulls humans, però fàcilment capturat pel telèfon mòbil o la càmera.
PWM és la modulació d'amplada de pols. Aquest PWM probablement és el motiu pel qual es produeix l'hiper flash. Per què existeix el PWM al sistema de circuits electrònics automàtics? Els avantatges de PWM:
1. PWM pot controlar convenientment la brillantor de la llum, el gradient de brillantor de la llum de lectura es controla d'aquesta manera.
2. PWM té la màxima eficiència en el control de la brillantor de tota la càrrega de resistència, que pot reduir els residus, és a dir, reduir la generació de calor. Aquesta funció allargarà la vida útil de les làmpades (inclou bombeta halògena).
3. La detecció de fallades de càrrega es pot realitzar fàcilment, com ara el curtcircuit directe, el curtcircuit invers, etc.
4. Com que la fiabilitat de la càrrega lleugera és baixa, però els llums del vehicle estan relacionats amb la seguretat de la conducció, cal utilitzar mitjans de detecció efectius per garantir la seguretat i la fiabilitat de les llums.
Però, per què l'hiper flash només passa a les bombetes LED, no a les halògenes?
Molt bona pregunta, és per les diferents fonts de llum. Les bombetes halògenes emeten llums del filament que emet una il·luminació cada cop més brillant gradualment, les bombetes LED emeten llums a partir de xips que emeten il·luminació completament i immediatament. Així, si el PWM és de 70 ms/encendido i 30 ms/apagat, la visió de la il·luminació de la làmpada halògena és totalment la mateixa, no hi ha cap hiperflash capturat per ulls o mòbils, però l'hiper flaix de la il·luminació de la làmpada LED seria capturat pel mòbil o la càmera, de fet, també pot ser vist pels ulls humans si es mira molt de prop i acurada.
Aleshores, per què PWM només s'utilitza en alguns vehicles?
El cost.
1. Pel que fa als vehicles de classe baixa, les bombetes dels fars obtenen energia directament de la font d'alimentació de la bateria. Senzill i barat.
2. Pel que fa als vehicles de classe alta, l'electricitat que surt de la font d'alimentació de la bateria s'ha de convertir abans de transmetre-la a les bombetes dels fars. El cost addicional és molt, a més, el sistema electrònic és més complicat.
Continuem la prova.
En segon lloc, vam provar en 2. X9 + descodificador CANBUS D01-H4 actualitzat.
A. Arrancar el cotxe, sense flaix, sense avís.
B. Encendre la llum baixa, sense hiperflash, sense avís.
C. Canvi a la llum llarga (premsa per canviar), hiper flaix, senyal d'advertència de llum baixa.
D. Canvi a la llum llarga (tirar per canviar), hiper flaix, senyal d'advertència de llum baixa.
E. Interruptor ràpid alt/baix 10 vegades (llum llarg tirant per canviar), hiper flaix de llum llarga, sense avís.
Així que aquesta vegada no va ser tan dolent com la primera prova, però els problemes es van mantenir.
En tercer lloc vam provar en 3. X9 + C9P-H4 descodificador CANBUS.
A. Arrancar el cotxe, sense flaix, sense avís.
B. Encendre la llum baixa, sense hiperflash, sense avís.
C. Canvi a la llum llarga (premsa per canviar), sense hiperflash, senyal d'advertència de llum baixa.
D. Canvi a la llum alta (tirar per canviar), sense hiperflash, senyal d'advertència de llum baixa.
E. Interruptor ràpid alt/baix 10 vegades (llum llarg tirant-lo per canviar), sense hiperflash, senyal d'advertència de llum llarga.
No es va produir cap hiperflash, però els senyals d'advertència es van mantenir.
En quart lloc vam provar en 4. X9 + C9P-H4 descodificador CANBUS + resistència de càrrega.
A. Arrancar el cotxe, sense flaix, sense avís.
B. Encendre la llum baixa, hiperflash, sense avís.
C. Canvi a les llums llargues (premsa per canviar), sense hiperflash, sense avís.
D. Canvi a la llum alta (tirar per canviar), sense hiper flaix, sense avís.
E. Interruptor ràpid alt/baix 10 vegades (llum llarg tirant-lo per interruptor), hiper flaix de llum baixa, sense avís.
No es va produir cap avís, però l'hiper flaix de llum baixa es va mantenir.
Conclusió, no hi ha una solució CANBUS perfecta per a MINI amb bombeta LED X9. Sembla que és més complicat relacionar-se amb la bombeta del far LED que els vehicles d'altres marques. Els fabricants d'automòbils tenen els seus propis conceptes de disseny diferents no només en les aparences, sinó també en l'estructura i el sistema de circuits electrònics, per la qual cosa hem de resoldre els problemes de descodificació CANBUS segons el sistema de circuits electrònics específics dels diferents models de vehicles quan substituïm les bombetes de fars LED.
A continuació, provaríem una altra bombeta LED d'alta potència X9S de la mateixa manera de quatre mètodes, veurem com funcionava el X9S a MINI mentre es compara amb la sèrie X9.
Bombeta LED X9S per fars is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
En primer lloc vam provar a 1. Substitució de la bombeta halògena per LED X9S, per veure com funcionava.
R. En iniciar el cotxe, vam veure que la bombeta LED X9 va parpellejar (encesa/apagada) unes 10 vegades durant l'autoinspecció, mentre que el tauler de comandament mostrava senyals d'advertència de llum llarga a llum baixa a llum llarga.
B. Encendre la llum baixa, hiperflash.
C. Canvi a la llum llarga (pulsador per canviar), hiperflash + senyal d'advertència de llum baixa.
D. Canvi a la llum llarga (tirar per canviar), hiper flaix + senyal d'advertència de llum baixa.
E. Interruptor ràpid alt/baix 10 vegades (llum llarg tirant-lo per canviar), hiper flaix.
Igual que el LED X9, encara hi havia problemes de flaix i senyal d'advertència greus després de substituir la bombeta halògena per LED X9S, va demostrar que es necessita un descodificador CANBUS.
En segon lloc, vam provar en 2. X9S + descodificador CANBUS D01-H4 actualitzat.
A. Arrancar el cotxe, sense flaix, sense avís.
B. Encendre la llum baixa, sense hiperflash, sense avís.
C. Canvi a la llum llarga (premer per canviar), hiperflash.
D. Canvi a la llum alta (tirar per canviar), hiper flaix.
E. Interruptor ràpid alt/baix 10 vegades (llum llarg tirant-lo per canviar), hiper flaix de llum llarga.
No es va produir cap avís, però l'hiper flash es va mantenir, així que aquesta vegada no va ser tan dolent com la primera prova.
En tercer lloc vam provar en 3. X9 + C9P-H4 descodificador CANBUS.
A. Arrancar el cotxe, sense flaix, sense avís.
B. Encendre la llum baixa, sense hiperflash, sense avís.
C. Canvi a les llums llargues (premsa per canviar), sense hiperflash, sense avís.
D. Canvi a la llum alta (tirar per canviar), sense hiper flaix, sense avís.
E. Interruptor ràpid alt/baix 10 vegades (llum llarg tirant-lo a l'interruptor), sense hiperflash, només el senyal d'advertència del llum llarg es va mostrar a les 6thtemps, després va desaparèixer després de canviar a la llum baixa, no va aparèixer més durant els següents canvis ràpids.
Gairebé tenir èxit, només un petit pas a prop de l'èxit.
Abans de començar la quarta prova, reiniciem el circuit electrònic dels fars apagant el cotxe, substituint-lo de nou per una bombeta halògena, engegant el cotxe, encenent el llum halògen i apagant el cotxe.
En quart lloc vam provar en 4. X9 + C9P-H4 descodificador CANBUS + resistència de càrrega. Si us plau, tingueu en compte les instruccions de connexió de la següent manera:
A. Arrancar el cotxe, sense flaix, sense avís.
B. Encendre la llum baixa, hiperflash.
C. Canvi a la llum llarga (premer per canviar), hiperflash.
D. Canvi a la llum alta (tirar per canviar), sense hiper flaix, sense avís.
E. Interruptor ràpid alt/baix 10 vegades (llum llarg tirant-lo per canviar), hiper flaix de llum baixa.
No es va produir cap avís, però l'hiper flash es va mantenir.
Conclusió, l'hiper flash va passar molt, el senyal d'advertència va aparèixer molt poc, els senyals d'advertència es mantenen malament per a la prova 1 sense descodificador CANBUS, el senyal d'advertència de llum llarga es va mostrar una vegada durant els interruptors ràpids alt/baix per a la prova 3 amb X9S LED + CANBUS.
Durant aquestes proves, vam realitzar diversos grups de proves al vehicle MINI One Countryman. Es pot trobar que en substituir la bombeta del far LED, MINI és molt diferent de la majoria dels altres vehicles que substituïm habitualment. El sistema de circuits electrònics de MINI és molt més complicat, A més, és un feix alt/baix H4 (diferent dels feixs simples) que augmenta la complexitat del circuit. Per tant, és molt difícil resoldre els problemes de CANBUS d'hiper flash i senyal d'avís.
Hi haurà molts problemes de descodificació CANBUS diferents dels diferents models de vehicles (americà, japonès i alemany). Per tant, en el mercat actual, hi ha diversos descodificadors CANBUS per als consumidors. Per descomptat, la majoria dels cotxes es poden canviar directament les bombetes sense problemes de descodificació CANBUS, la majoria dels problemes de CANBUS es produeixen a nivell alt (com BMW, Benz, Audi, etc.) i pick-up (Ford, Dodge, Chevrolet, etc.) vehicles. Seguim realitzant diferents proves en diferents vehicles. Si voleu conèixer o discutir més informació professional sobre les llums dels cotxes o fer-nos suggeriments, us agraïm que us poseu en contacte amb nosaltres en qualsevol moment. NosaltresBULBTEKet respondrem el més aviat possible. També podeu seguir els nostres comptes de xarxes socials per obtenir més informació a continuació, sobre les quals seguim publicant notícies.
La nostra botiga ALIBABA:https://www.bulbtek.com.cn
Més vídeos i imatges al nostre Facebook, Instagram, Twitter, Youtube i Tiktok.
Facebook:https://www.facebook.com/BULBTEK
Tiktok:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
Twitter:https://twitter.com/BULBTEK_LED
Youtube:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Vine i consulta el lloc web de la nostra empresa:https://www.bulbtek.com/
Hora de publicació: 21-set-2022