Hej, velkommen til vores BULBTEK hjemmeside. Jeg tror, at alle så den britiske komedie af Mr. Bean. Den bil, som Mr. Bean kører, er den, vi testede i dag. MINI er et af mærkerne fra BMW-gruppen, det er næsten den mest berømte model af hatchback-køretøjer. Det er dybt elsket af moderne kvinder på grund af dets personlige og moderigtige udseende. I dag er vi heldige at få A MINI One Countryman 2012 årsversion. Vi vil opgradere forlygtesystemet ved at udskifte den originale halogenpære medLED forlygte pære. Lad os se, hvilke interessante ændringer der ville ske under testen.
Som vi ser er MINI One en original halogenpære, som er plug and play uden CANBUS dekoder. Lad os tage et kig på arbejdseffekten af den originale halogenlampe. Først og fremmest testede og observerede vi den originale halogenlampe. Efter start af køretøjet bestod halogenlampen selvinspektionen. Derefter testede vi den originale halogenlampe i rækkefølge, 1. Nærlys, 2. Fjernlys (tryk-til-kontakt), 3. Fjernlys (træk-til-kontakt), 4. Høj/lav hurtig kontakt 10 gange (højt lys) stråle ved at trække for at skifte). Halogenpæren fungerer normalt uden flimmer, slukket lys eller advarselssignalproblemer.
Da halogenlampen blev skiftet til fjernlys-ved-tryk, lyste fjernlyset, og nærlyset ikke, hvilket er normalt. Men hvad det interessante var, at når halogenlampen blev skiftet til fjernlys-by-træk (normalt brugt, når man advarede kommende køretøjer eller passerede foran køretøjer), tændte fjern- og nærlyset på samme tid , hvilket er unormalt, ikke sket påLED forlygte pærer.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED-forlygtepære is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Først og fremmest testede vi X9 LED i fire metoder, 1. Udskiftning af halogenpære med X9 LED, 2. X9 + opgraderet D01-H4 CANBUS dekoder, 3. X9 + C9P-H4 CANBUS dekoder, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS dekoder + belastningsmodstand.
Først testede vi i 1. Udskiftning af halogenpære med X9 LED for at se, hvordan den fungerede.
A. Da vi startede bilen, så vi X9 LED-pære blinke (dæmp til/fra) 16 gange under selvinspektion, mens instrumentbrættet viste advarselssignaler fra fjernlys til nærlys til fjernlys.
B. Tænd for nærlyset, hyperblink + advarselssignal for fjernlys.
C. Skift til fjernlys (tryk for at skifte), hyperblink + advarselssignal for nærlys.
D. Skift til fjernlys (træk for at skifte), hyperblink + advarselssignal for nærlys.
E. Høj/lav hurtig switch 10 gange (fjernlys ved at trække-for-omskifte), hyperblitz.
Så MINI har slemt hyperblitz og advarselssignalproblemer efter at have udskiftet halogenpære med X9 LED.
Spørgsmål: hvad er HYPER FLASH, og hvordan sker det?
Hyperflash er den blinkende/flimmer i en bestemt frekvens af lysstrålen forårsaget af en meget lille strømudsving produceret af PMW. Hyperflash er meget svær at observere af menneskelige øjne, men fanges nemt af mobiltelefon eller kamera.
PWM er Pulse Width Modulation. Denne PWM er sandsynligvis årsagen til hyperflashen. Hvorfor eksisterer PWM i det automatiske elektroniske kredsløbssystem? Fordelene ved PWM:
1. PWM kan bekvemt styre lysets lysstyrke, læselysets lysstyrkegradient styres på denne måde.
2. PWM har den højeste effektivitet til at kontrollere lysstyrken af hele modstandsbelastningen, hvilket kan reducere spild, det vil sige reducere varmeudvikling. Denne funktion forlænger lampernes levetid (inkluderer halogenforlygtepære).
3. Belastningsfejldetektering kan let realiseres, såsom fremad kortslutning, omvendt kortslutning osv.
4. Fordi pålideligheden af den lette belastning er lav, men køretøjets lys er relateret til køresikkerhed, er det nødvendigt at bruge effektive detekteringsmidler for at sikre lygternes sikkerhed og pålidelighed.
Men hvorfor sker hyperblinket kun på LED-pærer, ikke på halogenpærer?
Meget godt spørgsmål, det er på grund af de forskellige lyskilder. Halogenpærer udsender lys fra glødetråden, som udsender lysere og lysere gradvist, LED-pærer udsender lys fra chips, som udsender lys fuldt og med det samme. Så hvis PWM er 70ms/tændt og 30ms/slukket, er visionen af halogenlampens belysning fuldstændig den samme, ingen hyperblitz fanget af øjne eller mobil, men hyperblitsen i LED-lampens belysning ville blive fanget af mobil eller kamera, faktisk det kan også ses af menneskelige øjne, hvis man kigger meget nøje og omhyggeligt.
Hvorfor bruges PWM så kun på nogle køretøjer?
Omkostningerne.
1. Hvad angår de lavklassekøretøjer, får forlygtepærerne strøm fra batteristrømforsyningen direkte. Simpelt og billigt.
2. Hvad angår de højklassekøretøjer, bør den elektricitet, der udsendes fra batteristrømforsyningen, konverteres, før den overføres til forlygtepærerne. Ekstraomkostningerne er meget, desuden er det elektroniske system mere kompliceret.
Lad os fortsætte testen.
For det andet testede vi i 2. X9 + opgraderet D01-H4 CANBUS dekoder.
A. Start af bilen, ingen blitz, ingen advarsel.
B. Tænd for nærlyset, ingen hyperblitz, ingen advarsel.
C. Skift til fjernlys (tryk for at skifte), hyperblink, advarselssignal for nærlys.
D. Skift til fjernlys (træk for at skifte), hyperblink, advarselssignal for nærlys.
E. Høj/lav hurtig omskifter 10 gange (fjernlys ved at trække-for-omskiftere), hyper flash af fjernlys, ingen advarsel.
Så denne gang var det ikke så slemt som den første test, men problemerne forblev.
For det tredje testede vi i 3. X9 + C9P-H4 CANBUS-dekoder.
A. Start af bilen, ingen blitz, ingen advarsel.
B. Tænd for nærlyset, ingen hyperblitz, ingen advarsel.
C. Skift til fjernlys (tryk for at skifte), ingen hyperblitz, advarselssignal for nærlys.
D. Skift til fjernlys (træk for at skifte), ingen hyperblitz, advarselssignal for nærlys.
E. Høj/lav hurtig kontakt 10 gange (fjernlys ved at trække-til-kontakt), ingen hyperblitz, advarselssignal for fjernlys.
Der opstod ingen hyperblitz, men advarselssignalerne forblev.
For det fjerde testede vi i 4. X9 + C9P-H4 CANBUS dekoder + belastningsmodstand.
A. Start af bilen, ingen blitz, ingen advarsel.
B. Tænde for nærlyset, hyperflash, ingen advarsel.
C. Skift til fjernlyset (push-to-switch), ingen hyperblitz, ingen advarsel.
D. Skift til fjernlys (træk for at skifte), ingen hyperblitz, ingen advarsel.
E. Høj/lav hurtig kontakt 10 gange (fjernlys ved at trække-for-omskiftere), hyper flash af nærlys, ingen advarsel.
Der kom ingen advarsel, men hyperglimt fra nærlys forblev.
Konklusion, der er ingen perfekt CANBUS-løsning til MINI med X9 LED-forlygtepære. Det ser ud til, at det er mere kompliceret at skifte til LED-forlygtepære end andre mærkers køretøjer. Bilproducenter har deres egne forskellige designkoncepter i ikke kun udseendet, men også strukturen og det elektroniske kredsløbssystem, så vi skal løse CANBUS-afkodningsproblemerne i henhold til det specifikke elektroniske kredsløbssystem for forskellige køretøjers modeller, når vi udskifter LED-forlygtepærer.
Så ville vi teste en anden højeffekt LED-forlygtepære X9S på samme måde som fire metoder, vi ville se, hvordan X9S klarede sig i MINI, mens vi sammenlignede med X9-serien.
X9S LED forlygtepære is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Først testede vi i 1. Udskiftning af halogenpære med X9S LED for at se, hvordan den fungerede.
A. Da vi startede bilen, så vi X9 LED-pære blinke (dæmpet tændt/sluk) omkring 10 gange under selvinspektion, mens instrumentbrættet viste advarselssignaler fra fjernlys til nærlys til fjernlys.
B. Tænde for nærlyset, hyperflash.
C. Skift til fjernlys (tryk for at skifte), hyperblink + advarselssignal for nærlys.
D. Skift til fjernlys (træk for at skifte), hyperblink + advarselssignal for nærlys.
E. Høj/lav hurtig switch 10 gange (fjernlys ved at trække-for-omskifte), hyperblitz.
Ligesom X9 LED var der stadig slemt hyperblitz og advarselssignalproblemer efter at have udskiftet halogenpæren med X9S LED, hvilket beviste, at en CANBUS-dekoder er påkrævet.
For det andet testede vi i 2. X9S + opgraderet D01-H4 CANBUS dekoder.
A. Start af bilen, ingen blitz, ingen advarsel.
B. Tænd for nærlyset, ingen hyperblitz, ingen advarsel.
C. Skift til fjernlys (tryk-for-omskifter), hyperflash.
D. Skift til fjernlys (træk for at skifte), hyperflash.
E. Høj/lav hurtig omskifter 10 gange (fjernlys ved at trække-for-omskifte), hyper flash af fjernlys.
Der kom ingen advarsel, men hyperblinket forblev, så denne gang var det ikke så slemt som den første test.
For det tredje testede vi i 3. X9 + C9P-H4 CANBUS-dekoder.
A. Start af bilen, ingen blitz, ingen advarsel.
B. Tænd for nærlyset, ingen hyperblitz, ingen advarsel.
C. Skift til fjernlyset (push-to-switch), ingen hyperblitz, ingen advarsel.
D. Skift til fjernlys (træk for at skifte), ingen hyperblitz, ingen advarsel.
E. Høj/lav hurtig kontakt 10 gange (fjernlys ved at trække for at skifte), ingen hyperblitz, kun advarselssignalet for fjernlys viste sig ved 6.thtid, forsvandt derefter efter skiftet til nærlys, dukkede ikke flere op under de følgende hurtige skift.
Næsten succes, bare et lille skridt tæt på succes.
Inden vi startede den fjerde test, nulstillede vi forlygtens elektroniske kredsløb ved at slukke for bilen, udskifte den med en halogenpære igen, starte bilen, tænde for halogenlampen og slukke for bilen.
For det fjerde testede vi i 4. X9 + C9P-H4 CANBUS dekoder + belastningsmodstand. Bemærk venligst tilslutningsinstruktionen som nedenfor:
A. Start af bilen, ingen blitz, ingen advarsel.
B. Tænde for nærlyset, hyperflash.
C. Skift til fjernlys (tryk-for-omskifter), hyperflash.
D. Skift til fjernlys (træk for at skifte), ingen hyperblitz, ingen advarsel.
E. Høj/lav hurtig kontakt 10 gange (fjernlys ved at trække-for-omskifte), hyper flash af nærlys.
Der kom ingen advarsel, men hyperflashen forblev.
Konklusion, hyperblink skete meget, advarselssignalet dukkede op meget få, advarselssignalerne forbliver dårligt for test 1 uden CANBUS-dekoder, fjernlys-advarselssignalet dukkede op én gang under høj/lav hurtig skift til test 3 med X9S LED + CANBUS.
Under disse test udførte vi flere grupper af test på køretøjet MINI One Countryman. Det kan konstateres, at når man udskifter LED-forlygtepæren, er MINI meget anderledes end de fleste andre køretøjer, vi normalt udskiftede. Det elektroniske kredsløbssystem i MINI er meget mere kompliceret, PLUS, det er H4 høj/lav stråle (forskellig fra enkeltstråler), som øger kompleksiteten af kredsløbet. Så det er meget svært at løse CANBUS-problemerne med hyperblitz og advarselssignal.
Der vil være mange forskellige CANBUS-afkodningsproblemer fra forskellige bilmodeller (amerikanske, japanske og tyske). Derfor er der på det nuværende marked forskellige CANBUS-dekodere, som forbrugerne kan bruge. Selvfølgelig kan de fleste biler skiftes direkte pærer uden CANBUS-afkodningsproblemer, de fleste CANBUS-problemer opstår på højt niveau (såsom BMW, Benz, Audi osv.) og pick-up (Ford, Dodge, Chevrolet osv.) køretøjer. Vi bliver ved med at udføre forskellige test på forskellige køretøjer. Hvis du vil vide eller diskutere mere professionel information om billygter, eller give os forslag, er du altid velkommen til at kontakte os. ViBULBTEKvil svare dig hurtigst muligt. Du kan også følge vores sociale mediekonti for mere information som nedenfor, hvor vi bliver ved med at sende nyheder.
Vores ALIBABA butik:https://www.bulbtek.com.cn
Flere videoer og billeder på vores Facebook, Instagram, Twitter, YouTube og Tiktok.
Facebook:https://www.facebook.com/BULBTEK
Tiktok:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
Twitter:https://twitter.com/BULBTEK_LED
Youtube:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Kom og tjek vores virksomheds hjemmeside:https://www.bulbtek.com/
Indlægstid: 21. september 2022