Hola, bienvenido a nuestro sitio web BULBTEK. Creo que todos vieron la comedia británica de Mr. Bean. El coche que conduce el Sr. Bean es el que probamos hoy. MINI es una de las marcas del grupo BMW, es casi el modelo más famoso de vehículos con puerta trasera. Es profundamente amado por las mujeres modernas debido a su apariencia personalizada y moderna. Hoy tenemos la suerte de conseguir un MINI One Countryman versión del año 2012. Actualizaremos el sistema de faros reemplazando la bombilla halógena original por labombilla de faro LED. Veamos qué cambios interesantes ocurrirían durante la prueba.
Como vemos, el MINI One es una bombilla halógena original, que es plug and play sin decodificador CANBUS. Echemos un vistazo al efecto de funcionamiento de la lámpara halógena original. En primer lugar, probamos y observamos la lámpara halógena original. Después de arrancar el vehículo, la lámpara halógena pasó la autoinspección. Luego probamos la lámpara halógena original en secuencia: 1. Luz de cruce, 2. Luz de carretera (presionar para cambiar), 3. Luz de carretera (tirar para cambiar), 4. Interruptor rápido alto/bajo 10 veces (alta haz tirando del interruptor). La bombilla halógena funciona normalmente sin parpadeos, luz apagada o problemas con señales de advertencia.
Cuando la lámpara halógena se cambió a luz de carretera mediante pulsación, la luz de carretera se encendía y la luz de cruce no, lo cual es normal. Sin embargo, lo interesante fue que cuando la lámpara halógena se cambiaba a luz de carretera tirando (normalmente se utiliza para advertir a los vehículos que vienen o al pasar por encima de los vehículos de delante), las luces de carretera y de cruce se encendían al mismo tiempo. , lo cual es anormal, no sucedió enBombillas de faros LED.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
Bombilla de faro LED X9 is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
En primer lugar, probamos el LED X9 en cuatro métodos: 1. Reemplazar la bombilla halógena con LED X9, 2. Decodificador CANBUS D01-H4 mejorado X9 +, 3. Decodificador CANBUS X9 + C9P-H4, 4. CANBUS X9 + C9P-H4 decodificador + resistencia de carga.
En primer lugar, probamos en 1. Reemplazo de la bombilla halógena por LED X9, para ver cómo funcionaba.
R. Al arrancar el automóvil, vimos que la bombilla LED X9 parpadeaba (encendido/apagado) 16 veces durante la autoinspección, mientras tanto, el tablero mostraba señales de advertencia de luz alta, luz baja y luz alta.
B. Encendido de las luces bajas, hiperdestello + señal de advertencia de luces altas.
C. Cambio a luz alta (pulsar para cambiar), hiperdestello + señal de advertencia de luz baja.
D. Cambio a luz alta (tirando del interruptor), hiperdestello + señal de advertencia de luz baja.
E. Interruptor rápido alto/bajo 10 veces (luz alta tirando del interruptor), hiperdestello.
Así que MINI tiene graves problemas de hiperflash y señales de advertencia después de reemplazar la bombilla halógena por una LED X9.
Pregunta: ¿qué es HYPER FLASH y cómo sucede?
El hiperdestello es el parpadeo/parpadeo en una determinada frecuencia del haz de luz causado por una fluctuación de corriente muy pequeña producida por PMW. El hiperflash es muy difícil de observar para los ojos humanos, pero se capta fácilmente con un teléfono móvil o una cámara.
PWM es modulación de ancho de pulso. Este PWM probablemente sea la razón que conduce al hiperdestello. ¿Por qué existe el PWM en el sistema de circuito electrónico del automóvil? Las ventajas de PWM:
1. PWM puede controlar cómodamente el brillo de la luz; de esta manera se controla el gradiente de brillo de la luz de lectura.
2. PWM tiene la mayor eficiencia en el control del brillo de toda la carga de resistencia, lo que puede reducir el desperdicio, es decir, reducir la generación de calor. Esta función prolongará la vida útil de las lámparas (incluye bombilla halógena para faros delanteros).
3. La detección de fallas de carga se puede realizar fácilmente, como cortocircuito directo, cortocircuito inverso, etc.
4. Debido a que la confiabilidad de la carga ligera es baja, pero las luces del vehículo están relacionadas con la seguridad en la conducción, es necesario utilizar medios de detección efectivos para garantizar la seguridad y confiabilidad de las luces.
Pero, ¿por qué el hiperdestello sólo ocurre en las bombillas LED y no en las bombillas halógenas?
Muy buena pregunta, es por las diferentes fuentes de luz. Las bombillas halógenas emiten luces a partir del filamento que emite una iluminación cada vez más brillante gradualmente, las bombillas LED emiten luces a partir de chips que emiten una iluminación total e inmediata. Entonces, si el PWM es de 70 ms/encendido y 30 ms/apagado, la visión de la iluminación de la lámpara halógena es totalmente la misma, no hay hiperflash capturado por los ojos o el móvil, pero el hiperflash de la iluminación de la lámpara LED sería capturado por el móvil o la cámara, en realidad También puede ser visto por ojos humanos si se mira muy de cerca y con atención.
Entonces, ¿por qué se utiliza PWM sólo en algunos vehículos?
El costo.
1. En cuanto a los vehículos de clase baja, las bombillas de los faros delanteros obtienen energía directamente de la batería. Sencillo y barato.
2. En cuanto a los vehículos de clase alta, la electricidad que sale del suministro de energía de la batería debe convertirse antes de transmitirse a las bombillas de los faros. El coste extra es elevado, además, el sistema electrónico es más complicado.
Continuamos la prueba.
En segundo lugar, probamos el decodificador CANBUS D01-H4 actualizado 2. X9 +.
A. Arrancando el auto, sin destellos, sin advertencia.
B. Encender las luces bajas, sin hiperdestello, sin advertencia.
C. Cambio a luz alta (pulsar para cambiar), hiperdestello, señal de advertencia de luz baja.
D. Cambio a luz alta (tirando del interruptor), hiperdestello, señal de advertencia de luz baja.
E. Cambio rápido alto/bajo 10 veces (luz alta tirando del interruptor), hiperdestello de la luz alta, sin advertencia.
Así que esta vez no fue tan malo como la primera prueba, pero los problemas persistieron.
En tercer lugar, probamos el decodificador CANBUS 3. X9 + C9P-H4.
A. Arrancando el auto, sin destellos, sin advertencia.
B. Encender las luces bajas, sin hiperdestello, sin advertencia.
C. Cambio a luz alta (pulsar para cambiar), sin hiperdestello, señal de advertencia de luz baja.
D. Cambio a luz alta (tirando del interruptor), sin hiperdestello, señal de advertencia de luz baja.
E. Interruptor rápido alto/bajo 10 veces (luz alta tirando del interruptor), sin hiperdestello, señal de advertencia de luz alta.
No se produjo ningún hiperdestello, pero las señales de advertencia permanecieron.
En cuarto lugar probamos en 4. Decodificador CANBUS X9 + C9P-H4 + resistencia de carga.
A. Arrancando el auto, sin destellos, sin advertencia.
B. Encender las luces bajas, hiperdestello, sin advertencia.
C. Cambio a luz alta (pulsar para cambiar), sin hiperdestello, sin advertencia.
D. Cambio a luz alta (tirando del interruptor), sin hiperdestello, sin advertencia.
E. Cambio rápido alto/bajo 10 veces (luz alta tirando del interruptor), hiperdestello de luz baja, sin advertencia.
No se produjo ninguna advertencia, pero el hiperdestello de la luz de cruce permaneció.
En conclusión, no existe una solución CANBUS perfecta para MINI con bombilla de faro LED X9. Parece que es más complicado relacionarse con la bombilla del faro LED que con los vehículos de otras marcas. Los fabricantes de automóviles tienen sus propios conceptos de diseño diferentes no solo en la apariencia sino también en la estructura y el sistema de circuito electrónico, por lo que debemos resolver los problemas de decodificación CANBUS de acuerdo con el sistema de circuito electrónico específico de diferentes modelos de vehículos al reemplazar las bombillas de los faros LED.
Luego probaríamos otra bombilla de faro LED de alta potencia X9S de la misma manera con cuatro métodos, veríamos cómo se desempeñaba el X9S en MINI en comparación con la serie X9.
Bombilla de faro LED X9S is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
En primer lugar, probamos en 1. Reemplazo de la bombilla halógena por LED X9S, para ver cómo funcionaba.
R. Al arrancar el automóvil, vimos que la bombilla LED X9 parpadeaba (encendido/apagado) aproximadamente 10 veces durante la autoinspección, mientras tanto, el tablero mostraba señales de advertencia de luz alta, luz baja y luz alta.
B. Encendido de las luces bajas, hiperdestello.
C. Cambio a luz alta (pulsar para cambiar), hiperdestello + señal de advertencia de luz baja.
D. Cambio a luz alta (tirando del interruptor), hiperdestello + señal de advertencia de luz baja.
E. Interruptor rápido alto/bajo 10 veces (luz alta tirando del interruptor), hiperdestello.
Al igual que el LED X9, todavía hubo problemas graves de hiperflash y señal de advertencia después de reemplazar la bombilla halógena con el LED X9S, lo que demostró que se requiere un decodificador CANBUS.
En segundo lugar, probamos el decodificador CANBUS D01-H4 actualizado 2. X9S +.
A. Arrancando el auto, sin destellos, sin advertencia.
B. Encender las luces bajas, sin hiperdestello, sin advertencia.
C. Cambio a luz alta (pulsar para cambiar), hiperdestello.
D. Cambio a luz alta (tirar del interruptor), hiperdestello.
E. Interruptor rápido alto/bajo 10 veces (luz alta tirando del interruptor), hiperdestello de la luz alta.
No se produjo ninguna advertencia, pero el hiperdestello permaneció, por lo que esta vez no fue tan grave como la primera prueba.
En tercer lugar, probamos el decodificador CANBUS 3. X9 + C9P-H4.
A. Arrancando el auto, sin destellos, sin advertencia.
B. Encender las luces bajas, sin hiperdestello, sin advertencia.
C. Cambio a luz alta (pulsar para cambiar), sin hiperdestello, sin advertencia.
D. Cambio a luz alta (tirando del interruptor), sin hiperdestello, sin advertencia.
E. Interruptor rápido alto/bajo 10 veces (luz alta tirando del interruptor), sin hiperdestello, solo la señal de advertencia de la luz alta apareció en las 6thtiempo, luego desapareció después de cambiar a luz baja, no apareció más durante los siguientes cambios rápidos.
Casi lo logro, solo un pequeño paso cerca del éxito.
Antes de comenzar la cuarta prueba, reiniciamos el circuito electrónico de los faros apagando el auto, reemplazándolo con una bombilla halógena nuevamente, arrancando el auto, encendiendo la lámpara halógena y apagando el auto.
En cuarto lugar probamos en 4. Decodificador CANBUS X9 + C9P-H4 + resistencia de carga. Tenga en cuenta las instrucciones de conexión que se muestran a continuación:
A. Arrancando el auto, sin destellos, sin advertencia.
B. Encendido de las luces bajas, hiperdestello.
C. Cambio a luz alta (pulsar para cambiar), hiperdestello.
D. Cambio a luz alta (tirando del interruptor), sin hiperdestello, sin advertencia.
E. Interruptor rápido alto/bajo 10 veces (luz alta tirando del interruptor), hiperdestello de luz baja.
No se produjo ninguna advertencia, pero el hiperdestello permaneció.
Conclusión, el hiperdestello ocurrió con frecuencia, la señal de advertencia apareció muy pocas, las señales de advertencia siguen siendo malas para la prueba 1 sin decodificador CANBUS, la señal de advertencia de luz alta apareció una vez durante los cambios rápidos alto/bajo para la prueba 3 con LED X9S + CANBUS.
Durante estas pruebas, realizamos varios grupos de pruebas en el vehículo MINI One Countryman. Se puede encontrar que al reemplazar la bombilla del faro LED, MINI es muy diferente de la mayoría de los otros vehículos que reemplazamos habitualmente. El sistema de circuito electrónico de MINI es mucho más complicado, ADEMÁS, su luz alta/baja H4 (diferente de las luces simples) aumenta la complejidad del circuito. Por lo tanto, es muy difícil resolver los problemas CANBUS de hiperdestello y señal de advertencia.
Habrá muchos problemas diferentes de decodificación CANBUS de diferentes modelos de vehículos (americanos, japoneses y alemanes). Por lo tanto, en el mercado actual, existen varios decodificadores CANBUS para uso de los consumidores. Por supuesto, en la mayoría de los automóviles se pueden cambiar las bombillas directamente sin problemas de decodificación de CANBUS, la mayoría de los problemas de CANBUS ocurren en el nivel alto (como BMW, Benz, Audi, etc.) y en las camionetas (Ford, Dodge, Chevrolet, etc.) vehículos. Seguimos realizando varias pruebas diferentes en diferentes vehículos. Si desea conocer o discutir más información profesional sobre las luces del automóvil, o darnos sugerencias, le invitamos a contactarnos en cualquier momento. NosotrosBULBTECLe responderemos lo antes posible. También puede seguir nuestras cuentas de redes sociales para obtener más información como se muestra a continuación, en las que seguimos publicando noticias.
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Hora de publicación: 21-sep-2022