Hola, Bienvenido a nuestro sitio web de Bulbok. Creo que todos vieron la comedia británica del Sr. Bean. El auto que el Sr. Bean impulsa es el que probamos hoy. Mini es una de las marcas de BMW Group, es casi el modelo más famoso de vehículos hatchback. Es profundamente amado por las mujeres modernas debido a su apariencia personalizada y de moda. Hoy tenemos la suerte de obtener una versión Mini One Countryman 2012 Year. Actualizaremos el sistema de faros de faro reemplazando la bombilla halógena original con elBombilla de faro LED. Veamos qué cambios interesantes ocurrirían durante la prueba.
Como vemos, el Mini One es la bombilla halógena original, que es enchufar y jugar sin un decodificador de Canbus. Echemos un vistazo al efecto de trabajo de la lámpara halógena original. En primer lugar, probamos y observamos la lámpara halógena original. Después de comenzar el vehículo, la lámpara halógena pasó la autopección. Luego probamos la lámpara de halógeno original en secuencia, 1. Viga baja, 2. Viga alta (Push-to-Chawitch), 3. Viga alta (tirar al cambio), 4. Alto/bajo interruptor rápido 10 veces (alto Viga tirando de cambio). La bombilla halógena funciona normalmente sin parpadeo, luz fuera de la luz o problemas de la señal de advertencia.
Cuando la lámpara halógena se cambió a la viga alta por empuje, el haz alto se iluminaba y la viga baja no, lo cual es normal. Sin embargo, lo interesante era que cuando la lámpara de halógeno se cambiaba a la viga alta por tirón (normalmente usaba al advertir los vehículos próximos o pasaba por los vehículos de anticipación), la viga alta y baja se iluminaba al mismo tiempo , que es anormal, no sucedió enBulbas de faros LED.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
Bombilla de faro de X9 LED is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
En primer lugar, probamos X9 LED en cuatro métodos, 1. Reemplazo de la bombilla de halógeno con LED X9, 2. X9 + Decoder CANBUS D01-H4 actualizado, 3. X9 + C9p-H4 CANBUS DECODER, 4. X9 + C9P-H4 Canbus Canbus decodificador + resistencia de carga.
En primer lugar, probamos en 1. Reemplazo de la bombilla de halógeno con X9 LED, para ver cómo se desempeñó.
R. Al comenzar el automóvil, vimos que la bombilla LED X9 mostró (tenue encendido/apagado) 16 veces durante la autopección, mientras que el tablero mostró señales de advertencia de haz alto a un haz bajo a una viga alta.
B. Encender la viga baja, Hyper Flash + Señal de advertencia del haz alto.
C. Cambiar a la viga alta (Push-to-Chawitch), señal de advertencia Hyper Flash + de haz bajo.
D. Cambiar a la viga alta (tirar al cambio), señal de advertencia Hyper Flash + de haz bajo.
E. Interruptor rápido/bajo 10 veces (viga alta por tirar al cambio), hiper flash.
Por lo tanto, Mini tiene problemas de señal de flash y advertencia de hiperflaje después de reemplazar la bombilla de halógeno con LED X9.
Pregunta: ¿Qué es Hyper Flash y cómo sucede?
Hyper Flash es el flasheo/parpadeo en una cierta frecuencia de haz de iluminación causada por una fluctuación de corriente muy pequeña producida por PMW. Hyper Flash es muy difícil de observar por los ojos humanos, pero fácilmente capturado por teléfono móvil o cámara.
PWM es la modulación de ancho de pulso. Este PWM probablemente es la razón por la que conduce al Hyper Flash. ¿Por qué existe el PWM en el sistema de circuito electrónico automático? Las ventajas de PWM:
1. PWM puede controlar convenientemente el brillo de la luz, el gradiente de brillo de la luz de lectura se controla de esta manera.
2. PWM tiene la mayor eficiencia para controlar el brillo de la carga de resistencia completa, lo que puede reducir los desechos, es decir, reducir la generación de calor. Esta función extenderá el período de vida de las lámparas (incluye la bombilla de los faros halógenos).
3. La detección de fallas de carga se puede realizar fácilmente, como el cortocircuito hacia adelante, el cortocircuito inverso, etc.
4. Debido a que la confiabilidad de la carga de luz es baja, pero las luces del vehículo están relacionadas con la seguridad de la conducción, es necesario utilizar medios de detección efectivos para garantizar la seguridad y la confiabilidad de las luces.
Pero, ¿por qué el hiper flash solo ocurre en las bombillas LED, no en las bombillas halógenas?
Muy buena pregunta, se debe a las diferentes fuentes de luz. Las bombillas halógenas emiten luces del filamento que emite iluminación más brillante y más brillante gradualmente, las bombillas LED emiten luces de chips que emiten iluminación completamente e inmediatamente. Entonces, si el PWM es de 70 ms/On & 30ms/Off, la visión de la iluminación de la lámpara de halógeno es totalmente la misma, no hay hiper flash capturado por ojos o dispositivos móvil Los ojos humanos también se pueden ver si se observa muy cerca y cuidadoso.
Entonces, ¿por qué PWM solo se usa en algunos vehículos?
El costo.
1. En cuanto a los vehículos de clase baja, las bombillas del faro obtienen alimentación de la fuente de alimentación de la batería directamente. Simple y barato.
2. En cuanto a los vehículos de clase alta, la electricidad que se emite de la fuente de alimentación de la batería debe convertirse antes de transmitirse a las bombillas. El costo adicional es mucho, además, el sistema electrónico es más complicado.
Continuemos la prueba.
En segundo lugar, probamos en 2. decodificador CANBUS D01-H4 mejorado X9 +.
A. Comenzar el auto, sin flash, sin advertencia.
B. Encender la viga baja, sin hiper flash, sin advertencia.
C. Cambio de haz alto (Push-to-Switch), Hyper Flash, señal de advertencia de haz bajo.
D. Cambiar a la viga alta (tirar al cambio), hiper flash, señal de advertencia de haz bajo.
E. Switch alto/bajo rápido 10 veces (viga alta por tirar al cambio), hiper flash de haz alto, sin advertencia.
Así que esta vez no fue tan malo como la primera prueba, pero los problemas permanecieron.
En tercer lugar, probamos en 3. X9 + C9P-H4 CANBUS Decoder.
A. Comenzar el auto, sin flash, sin advertencia.
B. Encender la viga baja, sin hiper flash, sin advertencia.
C. Cambio de haz alto (Push-to-Switch), sin hiper flash, señal de advertencia de haz bajo.
D. Cambiar a la viga alta (tirar al cambio), sin hiper flash, señal de advertencia de haz bajo.
E. Interruptor alto/bajo rápido 10 veces (haz alto por tirar al cambio), sin hiper flash, señal de advertencia de haz alto.
No se produjo hiper flash, pero las señales de advertencia permanecieron.
Cuarto probamos en 4. X9 + C9P-H4 CANBUS DECODER + Resistencia a la carga.
A. Comenzar el auto, sin flash, sin advertencia.
B. Encender la viga baja, hiper flash, sin advertencia.
C. Cambiar a la viga alta (Push-to-Chawitch), sin hiper flash, sin advertencia.
D. Cambiar a la viga alta (tirar al cambio), sin hiper flash, sin advertencia.
E. Switch alto/bajo rápido 10 veces (haz alto por tirar al cambio), hiper flash de haz bajo, sin advertencia.
No se produjo advertencia, pero el hiper flash de la viga baja permaneció.
Conclusión, no hay una solución canbus perfecta para Mini con bombilla de faros LED X9. Parece que es más complicado de la relación con la bombilla de faros LED que los vehículos de otras marcas. Los fabricantes de automóviles tienen sus propios conceptos de diseño diferentes no solo en las apariencias sino también en la estructura y el sistema de circuito electrónico, por lo que necesitamos resolver los problemas de decodificación de Canbus de acuerdo con el sistema de circuito electrónico específico de los modelos de diferentes vehículos al reemplazar las bombillas LED de los faros LED.
Luego probaríamos otra bombilla LED de alta potencia X9 de la misma manera de cuatro métodos, veríamos cómo se desempeñaron los X9 en Mini mientras se comparaban con la serie X9.
Bombilla de faros LED x9s is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
En primer lugar, probamos en 1. Reemplazo de la bombilla de halógeno con LED X9S, para ver cómo se desempeñó.
R. Al comenzar el automóvil, vimos que la bombilla LED X9 intervino (tenue/apagado) aproximadamente 10 veces durante la autopección, mientras que el tablero mostraba señales de advertencia de haz alto a haz bajo a viga alta.
B. Encender la viga baja, hiper flash.
C. Cambiar a la viga alta (Push-to-Chawitch), señal de advertencia Hyper Flash + de haz bajo.
D. Cambiar a la viga alta (tirar al cambio), señal de advertencia Hyper Flash + de haz bajo.
E. Interruptor rápido/bajo 10 veces (viga alta por tirar al cambio), hiper flash.
Al igual que X9 LED, todavía había problemas de señal de flash y advertencia de hiperflasión después de reemplazar la bombilla de halógeno con X9S LED, demostró que se requiere un decodificador CANBUS.
En segundo lugar, probamos en 2. decodificador CANBUS D01-H4 mejorado X9S +.
A. Comenzar el auto, sin flash, sin advertencia.
B. Encender la viga baja, sin hiper flash, sin advertencia.
C. Cambiar a la viga alta (Push-to-Chawitch), Hyper Flash.
D. Cambiar a la viga alta (tirar al cambio), Hyper Flash.
E. Interruptor rápido/bajo 10 veces (viga alta por tirar al cambio), hiper flash de haz alto.
No se produjo advertencia, pero el hiper flash permaneció, por lo que esta vez no fue tan malo como la primera prueba.
En tercer lugar, probamos en 3. X9 + C9P-H4 CANBUS Decoder.
A. Comenzar el auto, sin flash, sin advertencia.
B. Encender la viga baja, sin hiper flash, sin advertencia.
C. Cambiar a la viga alta (Push-to-Chawitch), sin hiper flash, sin advertencia.
D. Cambiar a la viga alta (tirar al cambio), sin hiper flash, sin advertencia.
E. interruptor rápido/bajo rápida 10 veces (haz alto por tirar de cambio), sin hiper flash, solo la señal de advertencia de haz alto apareció en el 6thEl tiempo, luego desapareció después de cambiar a una viga baja, no apareció más durante los siguientes interruptores rápidos.
Casi triunfa, solo un pequeño paso cerca del éxito.
Antes de comenzar la cuarta prueba, restablecemos el circuito electrónico del faro apagando el automóvil, reemplazando con bombilla halógeno nuevamente, comenzando el automóvil, encendiendo la lámpara de halógeno y apagando el automóvil.
Cuarto probamos en 4. X9 + C9P-H4 CANBUS DECODER + Resistencia a la carga. Observe amablemente la instrucción de conexión como a continuación:
A. Comenzar el auto, sin flash, sin advertencia.
B. Encender la viga baja, hiper flash.
C. Cambiar a la viga alta (Push-to-Chawitch), Hyper Flash.
D. Cambiar a la viga alta (tirar al cambio), sin hiper flash, sin advertencia.
E. Interruptor rápido/bajo 10 veces (viga alta por tirar al cambio), hiper flash de haz bajo.
No se produjo advertencia, pero el hiper flash permaneció.
Conclusión, Hyper Flash ocurrió mucho, la señal de advertencia apareció muy pocas, las señales de advertencia permanecen mal para la prueba 1 sin decodificador de Canbus, la señal de advertencia de haz alta apareció una vez durante los interruptores rápidos altos/bajos para la prueba 3 con X9S LED + Canbus.
Durante estas pruebas, realizamos múltiples grupos de pruebas en el vehículo mini un compatriota. Se puede encontrar que al reemplazar la bombilla LED de los faros, Mini es muy diferente de la mayoría de los otros vehículos que generalmente reemplazamos. El sistema de circuito electrónico de Mini es mucho más complicado, además, es haz H4 alto/bajo (diferente de las vigas individuales) que aumentan la complejidad del circuito. Por lo tanto, es muy difícil resolver los problemas Canbus de Hyper Flash y la señal de advertencia.
Habrá muchos problemas de decodificación de canbus diferentes de los modelos de diferentes vehículos (americanos, japoneses y alemán). Por lo tanto, en el mercado actual, hay varios decodificadores Canbus para los consumidores. Por supuesto, la mayoría de los automóviles se pueden cambiar directamente las bombillas sin problemas de decodificación de Canbus, la mayoría de los problemas de Canbus ocurren en el alto nivel (como BMW, Benz, Audi, etc.) y camioneta (Ford, Dodge, Chevrolet, etc.) vehículos. Seguimos llevando a cabo varias pruebas diferentes en diferentes vehículos. Si desea conocer o discutir más información profesional sobre las luces del automóvil, o darnos sugerencias, bienvenidos cálidamente a contactarnos en cualquier momento. NosotrosBulbokle responderá lo antes posible. También puede seguir nuestras cuentas de redes sociales para obtener más información como a continuación, en las que seguimos publicando noticias.
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Tiempo de publicación: septiembre-21-2022