Tere, tere tulemast meie BULBTEKi veebisaidile. Usun, et kõik vaatasid Briti komöödiat Mr. Beanist. Auto, millega härra Bean sõidab, on see, mida me täna testisime. MINI on üks BMW grupi kaubamärke, see on peaaegu kõige kuulsam luukpära sõidukite mudel. Moodsad naised armastavad seda oma isikupärase ja moeka välimuse tõttu sügavalt. Täna on meil õnn saada MINI One Countryman 2012 aasta versioon. Uuendame esitulede süsteemi, asendades originaalhalogeenpirniLED esitule pirn. Vaatame, millised huvitavad muudatused testi käigus juhtuvad.
Nagu näeme, on MINI One originaalhalogeenpirn, mis on plug and play ilma CANBUS-dekooderita. Vaatame algse halogeenlambi tööefekti. Kõigepealt katsetasime ja vaatlesime originaalhalogeenlampi. Pärast sõiduki käivitamist läbis halogeenlamp enesekontrolli. Seejärel katsetasime järjestikku originaalset halogeenlampi, 1. lähituled, 2. kaugtuled (suru-lüliti), 3. kaugtuled (lüliti tõmbamine), 4. kõrge/madal kiirlüliti 10 korda (kõrgtuli). tala tõmmates lüliti). Halogeenpirn töötab normaalselt ilma virvenduse, väljalülitatud valguse või hoiatussignaali probleemideta.
Kui halogeenlamp lükati kaugtuledele, siis kaugtuled põlesid ja lähituled mitte, mis on normaalne. Huvitav oli aga see, et kui halogeenlamp lülitati kaugtuledele tõmmates (tavaliselt kasutatakse lähenevate sõidukite hoiatamiseks või eessõitvate sõidukite möödumisel), süttisid kaug- ja lähituled korraga. , mis on ebanormaalne, seda ei juhtunudLED esitulede pirnid.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED esitule pirn is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Esiteks testisime X9 LED-i neljal meetodil: 1. Halogeenpirni asendamine X9 LED-iga, 2. X9 + täiendatud D01-H4 CANBUS dekooder, 3. X9 + C9P-H4 CANBUS dekooder, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS dekooder + koormustakistus.
Esmalt katsetasime 1. Halogeenpirni asendamist X9 LED-iga, et näha, kuidas see toimib.
V. Autot käivitades nägime, et X9 LED pirn vilgus (hämaralt sisse/välja) enesekontrolli käigus 16 korda, vahepeal näitas armatuurlaud hoiatussignaale kaugtuledest lähituledest kaugtuledesse.
B. Lähitulede sisselülitamine, hüpervälk + kaugtulede hoiatussignaal.
C. Lülitumine kaugtuledele (push-to-switch), hüpervälk + lähitulede hoiatussignaal.
D. Lülitumine kaugtuledele (tõmbamine-lüliti), hüpervälk + lähitulede hoiatussignaal.
E. Kõrge/madal kiire lüliti 10 korda (kaugtuled lüliti tõmbamisega), hüpervälk.
Nii et MINI-l on pärast halogeenpirni X9 LED-iga asendamist halvasti hüpervälguga ja hoiatussignaaliga probleeme.
Küsimus: mis on HYPER FLASH ja kuidas see juhtub?
Hüpervälk on teatud sagedusega valgusvihu vilkumine/värelus, mis on põhjustatud PMW tekitatud väga väikesest voolukõikumisest. Hüpervälku on inimsilmale väga raske jälgida, kuid mobiiltelefoni või kaameraga on seda lihtne tabada.
PWM on impulsi laiuse modulatsioon. Tõenäoliselt on see PWM hüpervälgu põhjus. Miks on PWM automaatses elektroonilises vooluringisüsteemis olemas? PWM-i eelised:
1. PWM saab mugavalt juhtida valguse heledust, lugemisvalguse heleduse gradienti juhitakse sel viisil.
2. PWM-il on kõrgeim efektiivsus kogu takistuskoormuse heleduse juhtimisel, mis võib vähendada jäätmeid, st vähendada soojuse teket. See funktsioon pikendab lampide eluiga (sh halogeenesitule pirn).
3. Koormusvea tuvastamist saab hõlpsasti teostada, näiteks edasilühise, tagurpidi lühise jne.
4. Kuna kerge koorma töökindlus on madal, kuid sõiduki tuled on seotud sõiduohutusega, on tulede ohutuse ja töökindluse tagamiseks vaja kasutada tõhusaid tuvastamisvahendeid.
Aga miks hüpervälk toimub ainult LED-pirnidel, mitte halogeenpirnidel?
Väga hea küsimus, selle põhjuseks on erinevad valgusallikad. Halogeenpirnid kiirgavad valgust hõõgniidist, mis kiirgab valgust järk-järgult heledamaks ja heledamaks, LED-pirnid kiirgavad valgust kiipidest, mis kiirgavad valgust täielikult ja koheselt. Nii et kui PWM on 70 ms/sisse ja 30 ms/väljas, on halogeenlambi valgustuse nägemus täiesti sama, silmade või mobiiliga ei jäädvusta hüpervälku, kuid LED-lambi valgustuse hüpervälku jäädvustaks mobiiltelefon või kaamera. võib seda näha ka inimese silmadega, kui vaadata väga lähedalt ja hoolikalt.
Miks siis PWM-i kasutatakse ainult mõnel sõidukil?
Kulud.
1. Madala klassi sõidukite puhul saavad esitulede pirnid voolu otse aku toiteallikast. Lihtne ja odav.
2. Kõrgklassi sõidukite puhul tuleks akutoitel toodetav elekter enne esitulede pirnidele edastamist teisendada. Lisakulu on palju, pealegi on elektrooniline süsteem keerulisem.
Jätkame testi.
Teiseks testisime 2. X9 + täiendatud D01-H4 CANBUS dekooderis.
V. Auto käivitamine, välguta ega hoiatust.
B. Lähitulede sisselülitamine, hüpervälgu puudumine ega hoiatus.
C. Lülitumine kaugtuledele (push-to-lüliti), hüpervälk, lähitulede hoiatussignaal.
D. Lülitumine kaugtuledele (tõmbamine-lüliti), hüpervälk, lähitulede hoiatussignaal.
E. Kaug-/madal kiirlülitus 10 korda (kaugtuled lüliti tõmbamisega), kaugtulede hüpersähvatus, hoiatus puudub.
Nii et seekord polnud asi nii hull kui esimesel katsel, aga probleemid jäid.
Kolmandaks testisime 3. X9 + C9P-H4 CANBUS dekooderis.
V. Auto käivitamine, välguta ega hoiatust.
B. Lähitulede sisselülitamine, hüpervälgu puudumine ega hoiatus.
C. Lülitumine kaugtuledele (vajutav lüliti), hüpersähvatus puudub, lähitulede hoiatussignaal.
D. Lülitumine kaugtuledele (tõmbamine lülitile), hüpervälgu puudumine, lähitulede hoiatussignaal.
E. Kõrge/madal kiire lüliti 10 korda (kaugtuled lüliti tõmbega), hüpervälgu puudumine, kaugtulede hoiatussignaal.
Hüpervälku ei toimunud, kuid hoiatussignaalid jäid.
Neljandaks testisime 4. X9 + C9P-H4 CANBUS dekooderis + koormustakistus.
V. Auto käivitamine, välguta ega hoiatust.
B. Lähitulede sisselülitamine, hüpervälk, hoiatus puudub.
C. Lülitumine kaugtuledele (vajutav lüliti), hüpervälgu puudumine ega hoiatus.
D. Kaugtuledele lülitumine (lüliti tõmbamine), hüpervälgu puudumine ega hoiatus.
E. Kaug-/madal kiirlülitus 10 korda (kaugtuled lüliti tõmbamisega), lähitulede hüpersähvatus, hoiatus puudub.
Hoiatust ei tulnud, kuid lähitulede hüpersähvatus jäi püsima.
Kokkuvõtteks võib öelda, et X9 LED-esitule pirniga MINI jaoks pole täiuslikku CANBUS-lahendust. Tundub, et seda on LED-esitulede pirniga asendamine keerulisem kui teiste kaubamärkide sõidukitel. Autotootjatel on oma erinevad disainikontseptsioonid mitte ainult välimuse, vaid ka struktuuri ja elektroonikalülituste süsteemi osas, seega peame LED-esitulede pirnide vahetamisel lahendama CANBUS-i dekodeerimise probleemid vastavalt erinevate sõidukimudelite spetsiifilisele elektroonilise vooluahela süsteemile.
Seejärel testiksime teist suure võimsusega LED-esitule pirni X9S samamoodi nelja meetodiga, näeksime, kuidas X9S MINI-s toimis, võrreldes X9 seeriaga.
X9S LED esitule pirn is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Esmalt katsetasime 1. Halogeenpirni asendamist X9S LED-iga, et näha, kuidas see toimib.
V. Autot käivitades nägime, et X9 LED-pirn vilkus (hämaralt sisse/välja) enesekontrolli käigus umbes 10 korda, vahepeal näitas armatuurlaud hoiatussignaale kaugtuledest lähituledest kaugtuledesse.
B. Lähitulede sisselülitamine, hüpervälk.
C. Lülitumine kaugtuledele (push-to-switch), hüpervälk + lähitulede hoiatussignaal.
D. Lülitumine kaugtuledele (tõmbamine-lüliti), hüpervälk + lähitulede hoiatussignaal.
E. Kõrge/madal kiire lüliti 10 korda (kaugtuled lüliti tõmbamisega), hüpervälk.
Nii nagu X9 LED, olid ka pärast halogeenpirni asendamist X9S LED-iga endiselt tõsised hüpervälguga ja hoiatussignaaliga seotud probleemid, mis tõestas, et CANBUS-dekooder on vajalik.
Teiseks testisime 2. X9S + täiendatud D01-H4 CANBUS dekooderis.
V. Auto käivitamine, välguta ega hoiatust.
B. Lähitulede sisselülitamine, hüpervälgu puudumine ega hoiatus.
C. Lülitumine kaugtuledele (vajutav lüliti), hüpervälk.
D. Lülitumine kaugtuledele (tõmbamine lülitile), hüpervälk.
E. Kaug-/madal kiirlüliti 10 korda (kaugtuled lüliti tõmbamisega), kaugtulede hüpersähvatus.
Hoiatust ei tulnud, aga hüpervälk jäi, nii et seekord polnud asi nii hull kui esimesel katsel.
Kolmandaks testisime 3. X9 + C9P-H4 CANBUS dekooderis.
V. Auto käivitamine, välguta ega hoiatust.
B. Lähitulede sisselülitamine, hüpervälgu puudumine ega hoiatus.
C. Lülitumine kaugtuledele (vajutav lüliti), hüpervälgu puudumine ega hoiatus.
D. Kaugtuledele lülitumine (lüliti tõmbamine), hüpervälgu puudumine ega hoiatus.
E. Kõrg-/madal kiire lüliti 10 korda (kaugtuled lüliti tõmbamisega), hüpervälku pole, ainult kaugtulede hoiatussignaal ilmus 6.thaega, siis kadus pärast lähituledele lülitamist, järgmiste kiirete ümberlülituste ajal enam ei ilmunud.
Peaaegu õnnestub, vaid väike samm edule lähedal.
Enne neljanda katse alustamist lähtestasime esitulede elektroonikalülituse, lülitades auto välja, asendades uuesti halogeenpirni, käivitades auto, lülitades sisse halogeenlambi ja lülitades auto välja.
Neljandaks testisime 4. X9 + C9P-H4 CANBUS dekooderis + koormustakistus. Pange tähele allolevat ühendamisjuhist:
V. Auto käivitamine, välguta ega hoiatust.
B. Lähitulede sisselülitamine, hüpervälk.
C. Lülitumine kaugtuledele (vajutav lüliti), hüpervälk.
D. Kaugtuledele lülitumine (lüliti tõmbamine), hüpervälgu puudumine ega hoiatus.
E. Kaug-/madal kiirlüliti 10 korda (kaugtuled lüliti tõmbamisega), lähitulede hüpersähvatus.
Hoiatust ei tulnud, kuid hüpervälk jäi.
Järeldus, hüpervälku juhtus palju, hoiatussignaali ilmus väga vähe, hoiatussignaalid on ilma CANBUS-dekoodriga testi 1 jaoks halvasti, kaugtulede hoiatussignaal ilmus korra kõrge/madala kiire lülituse ajal testi 3 jaoks koos X9S LED + CANBUS-iga.
Nende katsete käigus viisime sõidukiga MINI One Countryman läbi mitu katserühma. Võib avastada, et LED-esitule pirni vahetamisel erineb MINI palju enamikust teistest sõidukitest, mida tavaliselt vahetame. MINI elektroonikalülituste süsteem on palju keerulisem, PLUSS, see on H4 kaug-/lähituli (erineb üksikkiirtest), mis suurendab vooluahela keerukust. Seega on ülivälgu ja hoiatussignaali CANBUS-i probleeme väga raske lahendada.
Erinevate sõidukite mudelite (Ameerika, Jaapani ja Saksa) CANBUSi dekodeerimisel on palju erinevaid probleeme. Seetõttu on praegusel turul tarbijatele kasutada erinevaid CANBUS-dekoodereid. Loomulikult saab enamiku autode pirne otse vahetada ilma CANBUS-i dekodeerimise probleemideta, enamik CANBUS-i probleeme esineb kõrgel tasemel (nagu BMW, Benz, Audi jne) ja pikapiga (Ford, Dodge, Chevrolet jne) sõidukid. Teeme pidevalt erinevaid katseid erinevatel sõidukitel. Kui soovite saada autotulede kohta professionaalsemat teavet või arutada seda või anda meile soovitusi, võtke meiega igal ajal ühendust. MeieBULBTEKvastab teile esimesel võimalusel. Lisateabe saamiseks võite jälgida ka meie sotsiaalmeedia kontosid, nagu allpool, millele me pidevalt uudiseid postitame.
Meie ALIBABA pood:https://www.bulbtek.com.cn
Rohkem videoid ja pilte meie Facebookis, Instagramis, Twitteris, Youtubes ja Tiktokis.
Facebook:https://www.facebook.com/BULBTEK
Tiktok:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
Twitter:https://twitter.com/BULBTEK_LED
Youtube:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Tule ja tutvu meie ettevõtte kodulehel:https://www.bulbtek.com/
Postitusaeg: 21. september 2022