سلام، به وب سایت BULBTEK ما خوش آمدید. من معتقدم همه کمدی بریتانیایی مستر بین را تماشا کردند. ماشینی که مستر بین رانندگی می کند، همان ماشینی است که امروز تست کردیم. MINI یکی از برندهای گروه BMW است که تقریباً معروف ترین مدل خودروهای هاچ بک است. به دلیل ظاهر شخصی و شیک خود، بسیار مورد علاقه زنان مدرن است. امروز ما خوش شانس هستیم که نسخه سال 2012 MINI One Countryman را دریافت می کنیم. ما سیستم چراغ جلو را با جایگزینی لامپ هالوژن اصلی با لامپ ارتقا می دهیملامپ چراغ جلو. بیایید ببینیم در طول آزمایش چه تغییرات جالبی رخ می دهد.
همانطور که می بینیم MINI One یک لامپ هالوژن اصلی است که بدون رسیور CANBUS متصل می شود. بیایید نگاهی به اثر کاری لامپ هالوژن اصلی بیندازیم. اول از همه، ما لامپ هالوژن اصلی را آزمایش و مشاهده کردیم. پس از راه اندازی خودرو، لامپ هالوژن از بازرسی خود عبور کرد. سپس لامپ هالوژن اصلی را به ترتیب آزمایش کردیم، 1. نور پایین، 2. نور بالا (فشار به سوئیچ)، 3. نور بالا (کشش به سوئیچ)، 4. سوئیچ سریع / کم 10 بار (بالا) پرتو با کشیدن به سوییچ). لامپ هالوژن به طور معمول بدون سوسو زدن، چراغ خاموش یا سیگنال هشدار کار می کند.
هنگامی که لامپ هالوژن روی پرتو با فشار بالا روشن می شد، نور بالا روشن می شد و نور پایین روشن نمی شد که طبیعی است. با این حال، نکته جالب این بود که هنگامی که لامپ هالوژن به نور بالا با کشش تغییر می کرد (معمولاً هنگام هشدار به خودروهای آینده یا عبور از روی خودروهای جلویی استفاده می شود)، نور بالا و پایین همزمان روشن می شدند. ، که غیر طبیعی است، اتفاق نیفتاده استلامپ چراغ جلو.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
لامپ LED X9 is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
اول از همه، ما LED X9 را در چهار روش آزمایش کردیم: 1. جایگزینی لامپ هالوژن با X9 LED، 2. X9 + رسیور D01-H4 CANBUS ارتقا یافته، 3. رسیور X9 + C9P-H4 CANBUS، 4. X9 + C9P-H4 CANBUS رسیور + مقاومت بار.
ابتدا ما در 1 آزمایش کردیم. تعویض لامپ هالوژن با X9 LED، برای دیدن عملکرد آن.
الف. وقتی ماشین را روشن کردیم، دیدیم که لامپ LED X9 16 بار در حین بازرسی خود چشمک می زند (روشن/خاموش کم)، در همین حال داشبورد سیگنال های هشدار دهنده نور بالا به نور پایین به پرتو بالا را نشان می دهد.
ب. روشن کردن نور پایین، هایپر فلاش + سیگنال هشدار نور بالا.
ج. تغییر به نور بالا (فشار به سوئیچ)، فلاش فوق العاده + سیگنال هشدار نور کم.
د. تغییر به نور بالا (کشش به سوئیچ)، فلاش فوق العاده + سیگنال هشدار نور کم.
E. سوئیچ تند بالا/کم 10 بار (پرتو بالا با کشیدن به سوئیچ)، فلاش هایپر.
بنابراین MINI پس از جایگزینی لامپ هالوژن با LED X9 دچار مشکلات شدید فلاش و سیگنال هشدار می شود.
سوال: هایپر فلش چیست و چگونه اتفاق می افتد؟
هایپر فلاش، چشمک زدن/سوسو زدن در فرکانس مشخصی از پرتو روشنایی است که در اثر یک نوسان جریان بسیار کوچک تولید شده توسط PMW ایجاد می شود. مشاهده هایپر فلاش توسط چشم انسان بسیار سخت است، اما به راحتی توسط تلفن همراه یا دوربین ثبت می شود.
PWM مدولاسیون عرض پالس است. این PWM احتمالاً دلیلی است که منجر به هایپر فلاش می شود. چرا PWM در سیستم مدار الکترونیکی خودکار وجود دارد؟ مزایای PWM:
1. PWM می تواند به راحتی روشنایی نور را کنترل کند، گرادیان روشنایی نور خواندن به این ترتیب کنترل می شود.
2. PWM بالاترین راندمان را در کنترل روشنایی کل بار مقاومتی دارد که می تواند ضایعات را کاهش دهد، یعنی تولید گرما را کاهش دهد. این عملکرد باعث افزایش طول عمر لامپ ها می شود (شامل لامپ هالوژن).
3. تشخیص خطای بار را می توان به راحتی متوجه شد، مانند اتصال کوتاه رو به جلو، اتصال کوتاه معکوس و غیره.
4. از آنجایی که قابلیت اطمینان بار سبک کم است، اما چراغ های وسیله نقلیه با ایمنی رانندگی مرتبط است، لازم است از وسایل تشخیص موثر برای اطمینان از ایمنی و قابلیت اطمینان چراغ ها استفاده شود.
اما چرا هایپر فلاش فقط در لامپ های ال ای دی اتفاق می افتد نه در لامپ های هالوژن؟
سوال بسیار خوبی است، این به خاطر منابع مختلف نور است. لامپ‌های هالوژن نورهایی را از رشته ساطع می‌کنند که نور را به تدریج روشن‌تر و روشن‌تر ساطع می‌کند، لامپ‌های ال‌ای‌دی نورهایی را از تراشه‌ها ساطع می‌کنند که نور را به طور کامل و بلافاصله ساطع می‌کنند. بنابراین اگر PWM 70ms/روشن و 30ms/خاموش باشد، دید نور لامپ هالوژن کاملاً یکسان است، هیچ هایپر فلاشی با چشم یا موبایل گرفته نمی شود، اما هایپر فلاش نور لامپ LED توسط موبایل یا دوربین گرفته می شود. با نگاه بسیار دقیق و با دقت توسط چشم انسان نیز قابل مشاهده است.
پس چرا PWM فقط در برخی خودروها استفاده می شود؟
هزینه.
1. در مورد وسایل نقلیه کلاس پایین، لامپ های چراغ جلو مستقیماً از منبع تغذیه باتری تغذیه می کنند. ساده و ارزان.
2. در مورد وسایل نقلیه کلاس بالا، برق خروجی از منبع تغذیه باتری باید قبل از انتقال به لامپ های جلو تبدیل شود. هزینه اضافی بسیار است، علاوه بر این، سیستم الکترونیکی پیچیده تر است.
بیایید تست را ادامه دهیم.
ثانیا ما در 2. X9 + رسیور D01-H4 CANBUS ارتقا یافته آزمایش کردیم.
الف. استارت زدن ماشین، بدون فلاش، بدون هشدار.
ب. روشن کردن نور پایین، بدون هایپر فلاش، بدون هشدار.
ج. تغییر به نور بالا (فشار به سوئیچ)، فلاش هایپر، سیگنال هشدار نور کم.
د. تغییر به نور بالا (کشش به سوئیچ)، هایپر فلاش، سیگنال هشدار نور کم.
E. سوئیچ تند بالا/پایین 10 بار (پرتو بالا با کشیدن به سوئیچ)، فلاش هایپر نور بالا، بدون هشدار.
بنابراین این بار به بدی تست اول نبود، اما مشکلات همچنان پابرجا بودند.
ثالثاً ما در رسیور 3. X9 + C9P-H4 CANBUS آزمایش کردیم.
الف. استارت زدن ماشین، بدون فلاش، بدون هشدار.
ب. روشن کردن نور پایین، بدون هایپر فلاش، بدون هشدار.
ج. تغییر به نور بالا (فشار به سوئیچ)، بدون فلاش هایپر، سیگنال هشدار نور کم.
د. تغییر به نور بالا (کشش به سوئیچ)، بدون فلاش هایپر، سیگنال هشدار نور کم.
E. سوئیچ تند بالا/پایین 10 بار (پرتو بالا با کشیدن به سوییچ)، بدون فلاش هایپر، سیگنال هشدار نور بالا.
هیچ هایپر فلاش رخ نداد، اما سیگنال های هشدار باقی ماندند.
چهارم ما در 4. رسیور X9 + C9P-H4 CANBUS + مقاومت بار تست کردیم.
الف. استارت زدن ماشین، بدون فلاش، بدون هشدار.
ب. روشن شدن نور پایین، هایپر فلاش، بدون هشدار.
ج. تغییر به نور بالا (فشار به سوئیچ)، بدون هایپر فلاش، بدون هشدار.
د. تغییر به نور بالا (کشیدن به سوئیچ)، بدون فلاش هایپر، بدون هشدار.
E. سوئیچ تند بالا/کم 10 بار (پرتو بالا با کشیدن به سوییچ)، فلاش هایپر نور کم، بدون هشدار.
هیچ اخطاری رخ نداد، اما فلاش هایپر نور کم باقی ماند.
نتیجه گیری، هیچ راه حل کامل CANBUS برای MINI با لامپ LED X9 وجود ندارد. به نظر می رسد استفاده از لامپ LED نسبت به خودروهای دیگر برندها پیچیده تر است. خودروسازان نه تنها در ظاهر بلکه در ساختار و سیستم مدار الکترونیکی مفاهیم طراحی متفاوت خود را دارند، بنابراین هنگام تعویض لامپ های چراغ جلو، باید مشکلات رمزگشایی CANBUS را با توجه به سیستم مدار الکترونیکی خاص مدل های خودروهای مختلف حل کنیم.
سپس یک لامپ LED پرقدرت دیگر X9S را به همان روش چهار روش آزمایش می کنیم، می بینیم که X9S در MINI در مقایسه با سری X9 چگونه عمل می کند.
لامپ چراغ جلو X9S is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
در ابتدا ما در 1 آزمایش کردیم. تعویض لامپ هالوژن با LED X9S، برای مشاهده عملکرد آن.
الف. وقتی ماشین را روشن کردیم، دیدیم که لامپ LED X9 حدود 10 بار در حین بازرسی خودکار چشمک می زند (روشن/خاموش کم)، در همین حال داشبورد سیگنال های هشدار دهنده نور بالا به نور پایین به پرتو بالا را نشان می دهد.
ب. روشن کردن نور پایین، هایپر فلاش.
ج. تغییر به نور بالا (فشار به سوئیچ)، فلاش فوق العاده + سیگنال هشدار نور کم.
د. تغییر به نور بالا (کشش به سوئیچ)، فلاش فوق العاده + سیگنال هشدار نور کم.
E. سوئیچ تند بالا/کم 10 بار (پرتو بالا با کشیدن به سوئیچ)، فلاش هایپر.
درست مانند LED X9، پس از جایگزینی لامپ هالوژن با LED X9S، هنوز مشکلات شدید فلاش و سیگنال هشدار وجود داشت که ثابت کرد یک رمزگشای CANBUS مورد نیاز است.
ثانیاً ما در 2. X9S + رسیور D01-H4 CANBUS ارتقا یافته آزمایش کردیم.
الف. استارت زدن ماشین، بدون فلاش، بدون هشدار.
ب. روشن کردن نور پایین، بدون هایپر فلاش، بدون هشدار.
ج. تغییر به نور بالا (فشار به سوئیچ)، هایپر فلاش.
د. تغییر به نور بالا (کشش به سوئیچ)، فلاش هایپر.
E. سوئیچ تند بالا/پایین 10 بار (پرتو بالا با کشیدن به سوئیچ)، فلاش هایپر نور بالا.
هیچ هشداری رخ نداد، اما هایپر فلاش باقی ماند، بنابراین این بار به بدی تست اول نبود.
ثالثاً ما در رسیور 3. X9 + C9P-H4 CANBUS آزمایش کردیم.
الف. استارت زدن ماشین، بدون فلاش، بدون هشدار.
ب. روشن کردن نور پایین، بدون هایپر فلاش، بدون هشدار.
ج. تغییر به نور بالا (فشار به سوئیچ)، بدون هایپر فلاش، بدون هشدار.
د. تغییر به نور بالا (کشیدن به سوئیچ)، بدون فلاش هایپر، بدون هشدار.
ه. سوئیچ تند بالا/پایین 10 بار (پرتو بالا با کشیدن به سوئیچ)، بدون هایپر فلاش، فقط سیگنال هشدار نور بالا در 6 نشان داده شد.thزمان، سپس پس از تغییر به نور پایین ناپدید شد، در طول سوئیچ های سریع زیر دیگر نشان داده نشد.
تقریباً موفقیت، فقط یک قدم کوچک به موفقیت نزدیک است.
قبل از شروع آزمایش چهارم، مدار الکترونیکی چراغ جلو را با خاموش کردن ماشین، تعویض مجدد لامپ هالوژن، روشن کردن ماشین، روشن کردن لامپ هالوژن و خاموش کردن ماشین، تنظیم مجدد کردیم.
چهارم ما در 4. رسیور X9 + C9P-H4 CANBUS + مقاومت بار تست کردیم. لطفاً به دستورالعمل اتصال به شرح زیر توجه کنید:
الف. استارت زدن ماشین، بدون فلاش، بدون هشدار.
ب. روشن کردن نور پایین، هایپر فلاش.
ج. تغییر به نور بالا (فشار به سوئیچ)، هایپر فلاش.
د. تغییر به نور بالا (کشیدن به سوئیچ)، بدون فلاش هایپر، بدون هشدار.
E. سوئیچ سریع بالا/پایین 10 بار (پرتو بالا با کشیدن به سوییچ)، فلاش هایپر نور کم.
هیچ هشداری رخ نداد، اما هایپر فلاش باقی ماند.
نتیجه گیری، هایپر فلاش زیاد اتفاق افتاده است، سیگنال هشدار بسیار کم نشان داده می شود، سیگنال های هشدار برای تست 1 بدون رمزگشای CANBUS بد باقی می مانند، سیگنال هشدار پرتو بالا یک بار در طول سوئیچ های سریع/پایین برای تست 3 با X9S LED + CANBUS نشان داده شد.
در طول این آزمایش‌ها، ما گروه‌های مختلفی از آزمایش‌ها را روی خودروی MINI One Countryman انجام دادیم. می توان دریافت که هنگام تعویض لامپ چراغ جلو، MINI با بسیاری از وسایل نقلیه دیگری که ما معمولاً تعویض می کنیم بسیار متفاوت است. سیستم مدار الکترونیکی MINI بسیار پیچیده‌تر است، به علاوه، پرتو بالا/پایین H4 (متفاوت از تک پرتو) است که پیچیدگی مدار را افزایش می‌دهد. بنابراین حل مشکلات CANBUS مربوط به هایپر فلاش و سیگنال هشدار بسیار سخت است.
بسیاری از مشکلات رمزگشایی CANBUS از مدل های مختلف وسایل نقلیه (آمریکایی، ژاپنی و آلمانی) وجود خواهد داشت. بنابراین، در بازار فعلی، رمزگشاهای مختلف CANBUS برای استفاده مصرف کنندگان وجود دارد. البته اکثر خودروها را می توان مستقیماً لامپ ها را بدون مشکل رمزگشایی CANBUS تغییر داد، بیشتر مشکلات CANBUS در سطح بالا (مانند BMW، بنز، آئودی و غیره) و پیک آپ (فورد، دوج، شورولت و غیره) رخ می دهد. وسایل نقلیه ما به انجام آزمایش‌های مختلف روی خودروهای مختلف ادامه می‌دهیم. اگر می‌خواهید اطلاعات حرفه‌ای بیشتری در مورد چراغ‌های خودرو بدانید یا در مورد آن صحبت کنید، یا به ما پیشنهاد دهید، به گرمی خوش آمدید با ما در هر زمان تماس بگیرید. ماBULBTEKدر اسرع وقت به شما پاسخ خواهد داد همچنین می‌توانید حساب‌های رسانه‌های اجتماعی ما را برای اطلاعات بیشتر به شرح زیر دنبال کنید، که ما همچنان اخبار را در آن پست می‌کنیم.
فروشگاه ALIBABA ما:https://www.bulbtek.com.cn
ویدیوها و تصاویر بیشتر در فیس بوک، اینستاگرام، توییتر، یوتیوب و تیکتوک ما.
فیس بوک:https://www.facebook.com/BULBTEK
Tiktok:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
توییتر:https://twitter.com/BULBTEK_LED
یوتیوب:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
اینستاگرام:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
بیایید و از وب سایت شرکت ما دیدن کنید:https://www.bulbtek.com/
زمان ارسال: سپتامبر 21-2022