[उत्पाद] एलईडी हेडलाइट बल्ब में हैलोजन की जगह मिनी वन कंट्रीमैन की हाइपर फ्लैश और कैनबस समस्याएं |

नमस्ते, हमारी BULBTEK वेबसाइट में आपका स्वागत है। मेरा मानना है कि सभी ने मिस्टर बीन की ब्रिटिश कॉमेडी देखी है। मिस्टर बीन जिस कार को चलाते हैं, उसका हमने आज परीक्षण किया है। MINI BMW समूह के ब्रांडों में से एक है, यह हैचबैक वाहनों का लगभग सबसे प्रसिद्ध मॉडल है। इसकी वैयक्तिकृत और फैशनेबल उपस्थिति के कारण आधुनिक महिलाएं इसे बेहद पसंद करती हैं। आज हम भाग्यशाली हैं कि हमें मिनी वन कंट्रीमैन 2012 वर्ष का संस्करण मिला। हम मूल हैलोजन बल्ब को प्रतिस्थापित करके हेडलाइट प्रणाली को उन्नत करेंगेएलईडी हेडलाइट बल्ब. आइये देखते हैं कि टेस्ट के दौरान क्या दिलचस्प बदलाव होंगे।

जैसा कि हम देखते हैं कि मिनी वन मूल हैलोजन बल्ब है, जो कैनबस डिकोडर के बिना प्लग एंड प्ले है। आइए मूल हैलोजन लैंप के कार्य प्रभाव पर एक नज़र डालें। सबसे पहले, हमने मूल हैलोजन लैंप का परीक्षण और अवलोकन किया। वाहन शुरू करने के बाद, हैलोजन लैंप स्व-निरीक्षण में उत्तीर्ण हुआ। फिर हमने क्रम में मूल हैलोजन लैंप का परीक्षण किया, 1. लो बीम, 2. हाई बीम (पुश-टू-स्विच), 3. हाई बीम (पुलिंग-टू-स्विच), 4. हाई/लो फास्ट स्विच 10 बार (हाई) पुल-टू-स्विच द्वारा बीम)। हैलोजन बल्ब झिलमिलाहट, बंद रोशनी या चेतावनी संकेत समस्याओं के बिना सामान्य रूप से काम करता है।
जब हैलोजन लैंप को हाई बीम-बाय-पुश पर स्विच किया गया, तो हाई बीम जल रही थी और लो बीम नहीं, जो सामान्य है। हालाँकि, दिलचस्प बात यह थी कि जब हैलोजन लैंप को खींचकर हाई बीम पर स्विच किया गया था (आम तौर पर आने वाले वाहनों को चेतावनी देते समय या आगे से गुजरने वाले वाहनों को चेतावनी देते समय उपयोग किया जाता है), तो हाई और लो बीम एक ही समय में जल रहे थे। , जो असामान्य है, पर नहीं हुआएलईडी हेडलाइट बल्ब.

Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.

X9 एलईडी हेडलाइट बल्ब is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.

सबसे पहले, हमने चार तरीकों से X9 LED का परीक्षण किया, 1. हैलोजन बल्ब को X9 LED से बदलना, 2. X9 + उन्नत D01-H4 CANBUS डिकोडर, 3. X9 + C9P-H4 CANBUS डिकोडर, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS डिकोडर + लोड प्रतिरोध।
सबसे पहले हमने 1. हैलोजन बल्ब को X9 LED से बदलने का परीक्षण किया, यह देखने के लिए कि यह कैसा प्रदर्शन करता है।
उ. कार शुरू करने पर, हमने स्वयं निरीक्षण के दौरान X9 LED बल्ब को 16 बार फ्लैश (मंद चालू/बंद) देखा, इस बीच डैशबोर्ड ने हाई बीम से लो बीम से हाई बीम तक के चेतावनी संकेत दिखाए।
बी. लो बीम, हाइपर फ्लैश + हाई बीम का चेतावनी संकेत चालू करना।
सी. हाई बीम (पुश-टू-स्विच), हाइपर फ्लैश + लो बीम के चेतावनी सिग्नल पर स्विच करना।
डी. हाई बीम (पुलिंग-टू-स्विच) पर स्विच करना, हाइपर फ्लैश + लो बीम का चेतावनी संकेत।
ई. हाई/लो फास्ट स्विच 10 बार (पुल-टू-स्विच द्वारा हाई बीम), हाइपर फ्लैश।
इसलिए हैलोजन बल्ब को X9 LED से बदलने के बाद MINI में हाइपर फ्लैश और चेतावनी सिग्नल की गंभीर समस्याएँ हैं।

प्रश्न: हाइपर फ्लैश क्या है और यह कैसे होता है?
हाइपर फ्लैश, पीएमडब्ल्यू द्वारा उत्पन्न बहुत छोटे वर्तमान उतार-चढ़ाव के कारण प्रकाश किरण की एक निश्चित आवृत्ति में चमकती / टिमटिमाती है। हाइपर फ्लैश को मानव आंखों से देखना बहुत कठिन है, लेकिन मोबाइल फोन या कैमरे से इसे आसानी से कैद किया जा सकता है।
पीडब्लूएम पल्स चौड़ाई मॉड्यूलेशन है। यह पीडब्लूएम संभवतः हाइपर फ्लैश की ओर ले जाने का कारण है। ऑटो इलेक्ट्रॉनिक सर्किट सिस्टम में PWM क्यों मौजूद है? पीडब्लूएम के लाभ:
1. पीडब्लूएम प्रकाश की चमक को आसानी से नियंत्रित कर सकता है, रीडिंग लाइट की चमक ढाल को इस तरह से नियंत्रित किया जाता है।
2. पीडब्लूएम में पूरे प्रतिरोध भार की चमक को नियंत्रित करने की उच्चतम दक्षता है, जो अपशिष्ट को कम कर सकती है, यानी गर्मी उत्पादन को कम कर सकती है। यह फ़ंक्शन लैंप (हलोजन हेडलाइट बल्ब सहित) के जीवन काल को बढ़ाएगा।
3. लोड फॉल्ट का पता आसानी से लगाया जा सकता है, जैसे फॉरवर्ड शॉर्ट सर्किट, रिवर्स शॉर्ट सर्किट आदि।
4. क्योंकि प्रकाश भार की विश्वसनीयता कम है, लेकिन वाहन की रोशनी ड्राइविंग सुरक्षा से संबंधित है, रोशनी की सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए प्रभावी पहचान साधनों का उपयोग करना आवश्यक है।
लेकिन हाइपर फ्लैश केवल एलईडी बल्बों पर ही क्यों होता है, हैलोजन बल्बों पर नहीं?
बहुत अच्छा प्रश्न है, यह विभिन्न प्रकाश स्रोतों के कारण है। हैलोजन बल्ब फिलामेंट से रोशनी उत्सर्जित करते हैं जो धीरे-धीरे तेज और तेज रोशनी उत्सर्जित करते हैं, एलईडी बल्ब चिप्स से रोशनी उत्सर्जित करते हैं जो पूरी तरह और तुरंत प्रकाश उत्सर्जित करते हैं। इसलिए यदि PWM 70ms/चालू और 30ms/बंद है, तो हैलोजन लैंप की रोशनी का दृश्य बिल्कुल समान है, आंखों या मोबाइल द्वारा कोई हाइपर फ्लैश कैप्चर नहीं किया जाएगा, लेकिन LED लैंप की रोशनी का हाइपर फ्लैश मोबाइल या कैमरे द्वारा कैप्चर किया जाएगा, वास्तव में यह बहुत करीब से और ध्यान से देखने पर इसे इंसानी आँखों से भी देखा जा सकता है।
तो फिर PWM का उपयोग केवल कुछ वाहनों पर ही क्यों किया जाता है?
लागत।
1. जहां तक निम्न श्रेणी के वाहनों की बात है, हेडलाइट बल्बों को सीधे बैटरी बिजली आपूर्ति से बिजली मिलती है। सरल और सस्ता.
2. जहां तक उच्च श्रेणी के वाहनों का सवाल है, बैटरी पावर सप्लाई से निकलने वाली बिजली को हेडलाइट बल्ब में संचारित करने से पहले परिवर्तित किया जाना चाहिए। अतिरिक्त लागत बहुत अधिक है, इसके अलावा, इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली अधिक जटिल है।

आइए परीक्षण जारी रखें।
दूसरे, हमने 2. X9 + उन्नत D01-H4 CANBUS डिकोडर में परीक्षण किया।
उ. कार स्टार्ट करना, कोई फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
बी. लो बीम चालू करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
सी. हाई बीम (पुश-टू-स्विच), हाइपर फ्लैश, लो बीम के चेतावनी सिग्नल पर स्विच करना।
डी. हाई बीम (पुलिंग-टू-स्विच), हाइपर फ्लैश, लो बीम के चेतावनी सिग्नल पर स्विच करना।
ई. हाई/लो फास्ट स्विच 10 बार (पुल-टू-स्विच द्वारा हाई बीम), हाई बीम का हाइपर फ्लैश, कोई चेतावनी नहीं।
इसलिए इस बार यह पहले टेस्ट जितना बुरा नहीं था, लेकिन समस्याएँ बनी रहीं।

तीसरा हमने 3. X9 + C9P-H4 CANBUS डिकोडर में परीक्षण किया।
उ. कार स्टार्ट करना, कोई फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
बी. लो बीम चालू करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
सी. हाई बीम (पुश-टू-स्विच) पर स्विच करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, लो बीम का चेतावनी संकेत।
डी. हाई बीम (पुलिंग-टू-स्विच) पर स्विच करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, लो बीम का चेतावनी संकेत।
ई. हाई/लो फास्ट स्विच 10 बार (पुल-टू-स्विच द्वारा हाई बीम), कोई हाइपर फ्लैश नहीं, हाई बीम का चेतावनी संकेत।
कोई हाइपर फ़्लैश नहीं हुआ, लेकिन चेतावनी संकेत बने रहे।

चौथा हमने 4. X9 + C9P-H4 CANBUS डिकोडर + लोड प्रतिरोध में परीक्षण किया।
उ. कार स्टार्ट करना, कोई फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
बी. लो बीम चालू करना, हाइपर फ्लैश, कोई चेतावनी नहीं।
सी. हाई बीम (पुश-टू-स्विच) पर स्विच करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
डी. हाई बीम (पुलिंग-टू-स्विच) पर स्विच करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
ई. हाई/लो फास्ट स्विच 10 बार (पुल-टू-स्विच द्वारा हाई बीम), लो बीम का हाइपर फ्लैश, कोई चेतावनी नहीं।
कोई चेतावनी नहीं हुई, लेकिन लो बीम का हाइपर फ़्लैश बना रहा।

निष्कर्ष, X9 LED हेडलाइट बल्ब के साथ MINI के लिए कोई आदर्श कैनबस समाधान नहीं है। ऐसा लगता है कि अन्य ब्रांडों के वाहनों की तुलना में इसे एलईडी हेडलाइट बल्ब से जोड़ना अधिक जटिल है। ऑटोमोबाइल निर्माताओं के पास न केवल दिखावे में बल्कि संरचना और इलेक्ट्रॉनिक सर्किट प्रणाली में भी अपनी अलग डिजाइन अवधारणाएं हैं, इसलिए हमें एलईडी हेडलाइट बल्बों को प्रतिस्थापित करते समय विभिन्न वाहनों के मॉडल के विशिष्ट इलेक्ट्रॉनिक सर्किट सिस्टम के अनुसार कैनबस डिकोडिंग समस्याओं को हल करने की आवश्यकता है।
फिर हम चार तरीकों से एक और उच्च शक्ति एलईडी हेडलाइट बल्ब X9S का परीक्षण करेंगे, हम देखेंगे कि X9 श्रृंखला के साथ तुलना करते समय X9S ने MINI में कैसा प्रदर्शन किया।
X9S LED हेडलाइट बल्ब is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.

सबसे पहले हमने 1. हैलोजन बल्ब को X9S LED से बदलने का परीक्षण किया, यह देखने के लिए कि यह कैसा प्रदर्शन करता है।
उ. कार शुरू करने पर, हमने स्वयं निरीक्षण के दौरान X9 एलईडी बल्ब को लगभग 10 बार फ्लैश (मंद चालू/बंद) देखा, इस बीच डैशबोर्ड ने हाई बीम से लो बीम से हाई बीम के चेतावनी संकेत दिखाए।
बी. लो बीम, हाइपर फ्लैश चालू करना।
सी. हाई बीम (पुश-टू-स्विच), हाइपर फ्लैश + लो बीम के चेतावनी सिग्नल पर स्विच करना।
डी. हाई बीम (पुलिंग-टू-स्विच) पर स्विच करना, हाइपर फ्लैश + लो बीम का चेतावनी संकेत।
ई. हाई/लो फास्ट स्विच 10 बार (पुल-टू-स्विच द्वारा हाई बीम), हाइपर फ्लैश।
X9 LED की तरह, X9S LED के साथ हैलोजन बल्ब को बदलने के बाद भी हाइपर फ्लैश और चेतावनी सिग्नल की गंभीर समस्याएं थीं, जिससे साबित हुआ कि CANBUS डिकोडर की आवश्यकता है।

दूसरे, हमने 2. X9S + उन्नत D01-H4 CANBUS डिकोडर में परीक्षण किया।
उ. कार स्टार्ट करना, कोई फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
बी. लो बीम चालू करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
सी. हाई बीम (पुश-टू-स्विच), हाइपर फ्लैश पर स्विच करना।
डी. हाई बीम (पुलिंग-टू-स्विच), हाइपर फ्लैश पर स्विच करना।
ई. हाई/लो फास्ट स्विच 10 बार (पुल-टू-स्विच द्वारा हाई बीम), हाई बीम का हाइपर फ्लैश।
कोई चेतावनी नहीं हुई, लेकिन हाइपर फ़्लैश बना रहा, इसलिए इस बार यह पहले परीक्षण जितना बुरा नहीं था।

तीसरा हमने 3. X9 + C9P-H4 CANBUS डिकोडर में परीक्षण किया।
उ. कार स्टार्ट करना, कोई फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
बी. लो बीम चालू करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
सी. हाई बीम (पुश-टू-स्विच) पर स्विच करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
डी. हाई बीम (पुलिंग-टू-स्विच) पर स्विच करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
ई. हाई/लो फास्ट स्विच 10 बार (पुल-टू-स्विच द्वारा हाई बीम), कोई हाइपर फ्लैश नहीं, केवल हाई बीम का चेतावनी संकेत 6 पर दिखाई देता है^thसमय, फिर लो बीम पर स्विच करने के बाद गायब हो गया, निम्नलिखित तेज़ स्विच के दौरान कोई दिखाई नहीं दिया।
लगभग सफल, सफलता के करीब बस एक छोटा सा कदम।

चौथा परीक्षण शुरू करने से पहले, हमने कार को बंद करके, हैलोजन बल्ब को फिर से बदलकर, कार को स्टार्ट करके, हैलोजन लैंप को चालू करके और कार को बंद करके हेडलाइट इलेक्ट्रॉनिक सर्किट को रीसेट कर दिया।
चौथा हमने 4. X9 + C9P-H4 CANBUS डिकोडर + लोड प्रतिरोध में परीक्षण किया। कृपया नीचे दिए गए कनेक्ट निर्देश पर ध्यान दें:

उ. कार स्टार्ट करना, कोई फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
बी. लो बीम, हाइपर फ्लैश चालू करना।
सी. हाई बीम (पुश-टू-स्विच), हाइपर फ्लैश पर स्विच करना।
डी. हाई बीम (पुलिंग-टू-स्विच) पर स्विच करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
ई. हाई/लो फास्ट स्विच 10 बार (पुल-टू-स्विच द्वारा हाई बीम), लो बीम का हाइपर फ्लैश।
कोई चेतावनी नहीं आई, लेकिन हाइपर फ़्लैश बना रहा।

निष्कर्ष, हाइपर फ्लैश बहुत हुआ, चेतावनी संकेत बहुत कम दिखे, CANBUS डिकोडर के बिना परीक्षण 1 के लिए चेतावनी संकेत खराब रहे, X9S LED + CANBUS के साथ परीक्षण 3 के लिए उच्च/निम्न तेज़ स्विच के दौरान एक बार उच्च बीम चेतावनी संकेत दिखाई दिए।
इन परीक्षणों के दौरान, हमने मिनी वन कंट्रीमैन वाहन पर परीक्षणों के कई समूह आयोजित किए। यह पाया जा सकता है कि एलईडी हेडलाइट बल्ब को प्रतिस्थापित करते समय, मिनी उन अन्य वाहनों से बहुत अलग है जिन्हें हम आमतौर पर बदलते हैं। MINI का इलेक्ट्रॉनिक सर्किट सिस्टम बहुत अधिक जटिल है, साथ ही, यह H4 हाई/लो बीम (सिंगल बीम से अलग) है जो सर्किट की जटिलता को बढ़ाता है। इसलिए हाइपर फ्लैश और चेतावनी सिग्नल की CANBUS समस्याओं को हल करना बहुत कठिन है।
विभिन्न वाहनों के मॉडलों (अमेरिकी, जापानी और जर्मन) से कई अलग-अलग कैनबस डिकोडिंग समस्याएं होंगी। इसलिए, मौजूदा बाजार में, उपभोक्ताओं के उपयोग के लिए विभिन्न CANBUS डिकोडर मौजूद हैं। बेशक, अधिकांश कारों में कैनबस डिकोडिंग समस्याओं के बिना सीधे बल्ब बदले जा सकते हैं, अधिकांश कैनबस समस्याएं उच्च स्तर (जैसे बीएमडब्ल्यू, बेंज, ऑडी, आदि) और पिक-अप (फोर्ड, डॉज, शेवरले, आदि) पर होती हैं। वाहन. हम विभिन्न वाहनों पर विभिन्न परीक्षण करते रहते हैं। यदि आप कार लाइट के बारे में अधिक पेशेवर जानकारी जानना या चर्चा करना चाहते हैं, या हमें सुझाव देना चाहते हैं, तो किसी भी समय हमसे संपर्क करने का हार्दिक स्वागत है। हमबल्बटेकयथाशीघ्र आपको उत्तर दूंगा. अधिक जानकारी के लिए आप नीचे दिए गए हमारे सोशल मीडिया अकाउंट को भी फॉलो कर सकते हैं, जिस पर हम खबरें पोस्ट करते रहते हैं।
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