Ողջույն, բարի գալուստ մեր BULBTEK կայք: Կարծում եմ, բոլորը դիտել են Միստր Բինի բրիտանական կատակերգությունը: Մեքենան, որով վարում է Միստր Բինը, այն է, ինչ մենք այսօր փորձարկեցինք: MINI-ն BMW խմբի ապրանքանիշերից է, այն հեչբեկ մեքենաների գրեթե ամենահայտնի մոդելն է։ Այն խորապես սիրված է ժամանակակից կանանց կողմից իր անհատականացված և նորաձև տեսքի պատճառով: Այսօր մենք բախտավոր ենք ձեռք բերել MINI One Countryman 2012 տարվա տարբերակը: Մենք կթարմացնենք լուսարձակների համակարգը՝ փոխարինելով բնօրինակ հալոգեն լամպովLED լուսարձակի լամպ. Տեսնենք, թե ինչ հետաքրքիր փոփոխություններ կլինեն թեստի ընթացքում։
Ինչպես տեսնում ենք, MINI One-ը օրիգինալ հալոգեն լամպ է, որը միացված է առանց CANBUS ապակոդավորիչի: Եկեք նայենք բնօրինակ հալոգեն լամպի աշխատանքային էֆեկտին: Առաջին հերթին մենք փորձարկեցինք և դիտարկեցինք բնօրինակ հալոգեն լամպը: Մեքենան գործարկելուց հետո հալոգեն լամպը անցել է ինքնաստուգում։ Այնուհետև մենք ստուգեցինք բնօրինակ հալոգեն լամպը հաջորդականությամբ, 1. Ցածր ճառագայթ, 2. Բարձր լույս (հպում դեպի անջատիչ), 3. Բարձր ճառագայթ (քաշում դեպի անջատիչ), 4. Բարձր/ցածր արագ անջատիչ 10 անգամ (բարձր ճառագայթ՝ քաշելով-անջատիչ): Հալոգեն լամպը սովորաբար աշխատում է առանց թարթելու, անջատված լույսի կամ նախազգուշական ազդանշանի հետ կապված խնդիրների:
Երբ հալոգեն լամպը միացվում էր բարձր ճառագայթով սեղմման վրա, բարձր լույսը վառվում էր, իսկ ցածր լույսը՝ ոչ, ինչը նորմալ է: Այնուամենայնիվ, ամենահետաքրքիրն այն էր, որ երբ հալոգեն լամպը միացվում էր երկար լուսարձակին (սովորաբար օգտագործվում է եկող մեքենաներին զգուշացնելու կամ առջևի մեքենաների վրայով անցնելիս), բարձր և ցածր լույսը միաժամանակ վառվում էին։ , որը աննորմալ է, տեղի չի ունեցելLED լուսարձակների լամպեր.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED լուսարձակող լամպ is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Առաջին հերթին, մենք փորձարկեցինք X9 LED-ը չորս եղանակով, 1. Հալոգեն լամպի փոխարինում X9 LED-ով, 2. X9 + արդիականացված D01-H4 CANBUS ապակոդավորիչ, 3. X9 + C9P-H4 CANBUS ապակոդավորիչ, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS: ապակոդավորիչ + բեռի դիմադրություն:
Սկզբում մենք փորձարկեցինք 1-ում: Հալոգեն լամպի փոխարինում X9 LED-ով, որպեսզի տեսնենք, թե ինչպես է այն աշխատում:
Ա. Մեքենան գործարկելով՝ մենք տեսանք, որ X9 LED լամպը 16 անգամ բռնկվեց (մթնած/անջատված) ինքնաստուգման ժամանակ, միևնույն ժամանակ վահանակի վահանակը ցույց տվեց նախազգուշական ազդանշաններ՝ հեռարձակից դեպի երկար ճառագայթներ:
B. Միացնելով ցածր լույսը, հիպեր ֆլեշ + բարձր լույսի նախազգուշական ազդանշան:
Գ. Անցում դեպի բարձր լույս (հրում դեպի անջատիչ), հիպերֆլայթ + ցածր լույսի նախազգուշական ազդանշան:
D. Անցում դեպի բարձր լույս (քաշում-անջատիչ), հիպերֆլայթ + ցածր լույսի նախազգուշական ազդանշան:
E. Բարձր/ցածր արագ անջատիչ 10 անգամ (բարձր լուսարձակում` միացնելով անջատիչ), հիպերֆլայթ:
Այսպիսով, MINI-ն ունի հիպերֆլեշ և նախազգուշական ազդանշանի հետ կապված խնդիրներ՝ հալոգեն լամպը X9 LED-ով փոխարինելուց հետո:
Հարց. ի՞նչ է HYPER FLASH-ը և ինչպե՞ս է դա տեղի ունենում:
Հիպեր լուսաբռնկումը լույսի ճառագայթի որոշակի հաճախականության մեջ առկայծում/թարթում է, որն առաջանում է PMW-ի կողմից արտադրվող հոսանքի շատ փոքր տատանումների պատճառով: Հիպերֆլեշը շատ դժվար է դիտարկել մարդու աչքերով, բայց հեշտությամբ ֆիքսվում է բջջային հեռախոսով կամ տեսախցիկով:
PWM-ը զարկերակային լայնության մոդուլյացիա է: Հավանաբար այս PWM-ն է պատճառը, որ հանգեցնում է հիպերֆլեշի: Ինչու է PWM-ն գոյություն ունի ավտոմատ էլեկտրոնային միացումների համակարգում: PWM-ի առավելությունները.
1. PWM-ը կարող է հարմարավետորեն կառավարել լույսի պայծառությունը, ընթերցման լույսի պայծառության գրադիենտը վերահսկվում է այս կերպ:
2. PWM-ն ունի ամենաբարձր արդյունավետությունը ողջ դիմադրողական բեռի պայծառությունը վերահսկելու հարցում, որը կարող է նվազեցնել թափոնները, այսինքն՝ նվազեցնել ջերմության առաջացումը: Այս գործառույթը կերկարացնի լամպերի կյանքը (ներառյալ հալոգեն լուսարձակի լամպը):
3. Բեռի անսարքության հայտնաբերումը կարող է հեշտությամբ իրականացվել, ինչպիսիք են առաջընթացի կարճ միացումը, հակադարձ կարճ միացումը և այլն:
4. Քանի որ թեթև բեռի հուսալիությունը ցածր է, բայց մեքենայի լույսերը կապված են վարման անվտանգության հետ, անհրաժեշտ է օգտագործել արդյունավետ հայտնաբերման միջոցներ՝ ապահովելու լույսերի անվտանգությունն ու հուսալիությունը:
Բայց ինչու է հիպերֆլայթումը տեղի ունենում միայն LED լամպերի, այլ ոչ թե հալոգեն լամպերի վրա:
Շատ լավ հարց է, դա տարբեր լույսի աղբյուրների պատճառով է: Հալոգեն լամպերը լույսեր են արձակում թելից, որը լույս է արձակում աստիճանաբար ավելի ու ավելի պայծառ, LED լամպերը լույսեր են արձակում չիպերից, որոնք լույս են արձակում ամբողջությամբ և անմիջապես: Այսպիսով, եթե PWM-ը 70ms/միացված և 30ms/անջատված է, ապա հալոգեն լամպի լուսավորության տեսլականը բոլորովին նույնն է, աչքերի կամ շարժական սարքերի կողմից ֆիքսված հիպերֆլեշ չկա, բայց LED լամպի լուսավորության հիպերֆլեշը ֆիքսված կլինի բջջայինով կամ տեսախցիկով, իրականում այն: կարելի է տեսնել նաև մարդու աչքերով, եթե ուշադիր և ուշադիր նայենք:
Այդ դեպքում ինչու է PWM-ն օգտագործվում միայն որոշ մեքենաների վրա:
Արժեքը.
1. Ինչ վերաբերում է ցածր դասի մեքենաներին, ապա լուսարձակների լամպերը սնուցվում են անմիջապես մարտկոցից: Պարզ և էժան:
2. Ինչ վերաբերում է բարձր կարգի տրանսպորտային միջոցներին, ապա մարտկոցի սնուցումից ստացվող էլեկտրաէներգիան պետք է փոխարկվի նախքան լուսարձակների լամպերին փոխանցելը: Լրացուցիչ ծախսերը շատ են, ավելին, էլեկտրոնային համակարգն ավելի բարդ է։
Շարունակենք թեստը։
Երկրորդը մենք փորձարկեցինք 2. X9 + արդիականացված D01-H4 CANBUS ապակոդավորմամբ:
Ա. Մեքենան միացնելը, ոչ մի ֆլեշ, ոչ նախազգուշացում:
B. Միացնելով ցածր լույսը, ոչ մի հիպերլայթ, ոչ նախազգուշացում:
Գ. Անցում դեպի բարձր լույս (հրում դեպի անջատիչ), հիպերլուսարձակում, ցածր լույսի նախազգուշական ազդանշան:
D. Անցում դեպի բարձր ճառագայթ (քաշում-անջատիչ), հիպերֆլայթ, ցածր լույսի նախազգուշական ազդանշան:
E. Բարձր/ցածր արագ անջատիչ 10 անգամ (բարձր լույսը` միացնելով անջատիչ), բարձր լուսարձակի հիպերֆլայթ, առանց նախազգուշացման:
Այսպիսով, այս անգամ այն այնքան վատ չէր, որքան առաջին թեստը, բայց խնդիրները մնացին:
Երրորդը մենք փորձարկեցինք 3. X9 + C9P-H4 CANBUS ապակոդավորմամբ:
Ա. Մեքենան միացնելը, ոչ մի ֆլեշ, ոչ նախազգուշացում:
B. Միացնելով ցածր լույսը, ոչ մի հիպերլայթ, ոչ նախազգուշացում:
C. Անցում դեպի բարձր լույս (հրում դեպի անջատիչ), հիպերլուսարձակման բացակայություն, ցածր լույսի նախազգուշական ազդանշան:
D. Անցում դեպի բարձր լույս (քաշում-անջատիչ), առանց հիպերլուսարձակման, ցածր լույսի նախազգուշական ազդանշան:
E. Բարձր/ցածր արագ անջատիչ 10 անգամ (բարձր լույսը միացնելով անջատիչ), չկա հիպերֆլայթ, բարձր լույսի նախազգուշական ազդանշան:
Հիպեր բռնկում չի եղել, բայց նախազգուշական ազդանշանները մնացել են:
Չորրորդ մենք փորձարկեցինք 4. X9 + C9P-H4 CANBUS ապակոդավորիչ + ծանրաբեռնվածության դիմադրություն:
Ա. Մեքենան միացնելը, ոչ մի ֆլեշ, ոչ նախազգուշացում:
B. Միացնելով ցածր լույսը, հիպերֆլայթը, նախազգուշացում չկա:
Գ. Անցում բարձր լույսի վրա (հրում դեպի անջատիչ), առանց հիպերֆլայթի, առանց նախազգուշացման:
D. Անցում դեպի բարձր ճառագայթ (քաշում-անջատիչ), առանց հիպերլուսավորության, առանց նախազգուշացման:
E. Բարձր/ցածր արագ անջատիչ 10 անգամ (բարձր լույսը միացնելով անջատիչ), ցածր լույսի հիպերֆլայթ, առանց նախազգուշացման:
Ոչ մի նախազգուշացում տեղի չի ունեցել, բայց ցածր լույսի հիպերլուսարձակումը մնացել է:
Եզրակացություն, չկա կատարյալ CANBUS լուծում MINI-ի համար X9 LED լուսարձակի լամպով: Կարծես ավելի բարդ է լուսադիոդային լուսարձակի լամպի հետ կապելը, քան այլ ապրանքանիշերի մեքենաները: Ավտոմեքենաների արտադրողներն ունեն իրենց տարբեր դիզայնի գաղափարները ոչ միայն արտաքին տեսքով, այլև կառուցվածքով և էլեկտրոնային սխեմայի համակարգով, այնպես որ մենք պետք է լուծենք CANBUS-ի վերծանման խնդիրները՝ ըստ տարբեր մեքենաների մոդելների էլեկտրոնային միացումների համակարգի՝ LED լուսարձակների լամպերը փոխարինելիս:
Այնուհետև մենք կփորձարկեինք մեկ այլ բարձր հզորության LED լուսարձակի լամպ X9S նույն ձևով չորս եղանակով, մենք կտեսնեինք, թե ինչպես է X9S-ը գործում MINI-ում՝ համեմատելով X9 սերիայի հետ:
X9S լուսադիոդային լամպ is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Սկզբում մենք փորձարկեցինք 1-ում: Հալոգեն լամպի փոխարինում X9S LED-ով, տեսնելու, թե ինչպես է այն աշխատում:
Ա. Մեքենան գործարկելով, մենք տեսանք, որ X9 LED լամպը բռնկվեց (մթնած/անջատված) մոտ 10 անգամ ինքնաստուգման ժամանակ, միևնույն ժամանակ վահանակի վահանակը ցույց տվեց նախազգուշական ազդանշաններ՝ հեռարձակից դեպի երկար ճառագայթներ:
B. Միացնելով ցածր լույսը, հիպեր լուսարձակը:
Գ. Անցում դեպի բարձր լույս (հրում դեպի անջատիչ), հիպերֆլայթ + ցածր լույսի նախազգուշական ազդանշան:
D. Անցում դեպի բարձր լույս (քաշում-անջատիչ), հիպերֆլայթ + ցածր լույսի նախազգուշական ազդանշան:
E. Բարձր/ցածր արագ անջատիչ 10 անգամ (բարձր լուսարձակում` միացնելով անջատիչ), հիպերֆլայթ:
Ինչպես X9 LED-ը, հալոգեն լամպը X9S LED-ով փոխարինելուց հետո դեռևս կային խիստ հիպերֆլեշ և նախազգուշական ազդանշանի հետ կապված խնդիրներ, որոնք ապացուցեցին, որ անհրաժեշտ է CANBUS ապակոդավորիչ:
Երկրորդը մենք փորձարկեցինք 2. X9S + արդիականացված D01-H4 CANBUS ապակոդավորմամբ:
Ա. Մեքենան միացնելը, ոչ մի ֆլեշ, ոչ նախազգուշացում:
B. Միացնելով ցածր լույսը, ոչ մի հիպերլայթ, ոչ նախազգուշացում:
Գ. Անցում դեպի բարձր ճառագայթ (հրում դեպի անջատիչ), հիպեր լուսարձակում:
D. Անցում դեպի բարձր ճառագայթ (քաշում-անջատիչ), հիպերֆլայթ:
E. Բարձր/ցածր արագ անջատիչ 10 անգամ (բարձր լույսը` միացնելով անջատիչ), բարձր լուսարձակի հիպերֆլայթ:
Ոչ մի նախազգուշացում չեղավ, բայց հիպերֆլեշը մնաց, այնպես որ այս անգամ այն այնքան վատ չէր, որքան առաջին թեստը:
Երրորդը մենք փորձարկեցինք 3. X9 + C9P-H4 CANBUS ապակոդավորմամբ:
Ա. Մեքենան միացնելը, ոչ մի ֆլեշ, ոչ նախազգուշացում:
B. Միացնելով ցածր լույսը, ոչ մի հիպերլայթ, ոչ նախազգուշացում:
Գ. Անցում բարձր լույսի վրա (հրում դեպի անջատիչ), առանց հիպերֆլայթի, առանց նախազգուշացման:
D. Անցում դեպի բարձր ճառագայթ (քաշում-անջատիչ), առանց հիպերլուսավորության, առանց նախազգուշացման:
E. Բարձր/ցածր արագ անջատիչ 10 անգամ (բարձր լույսը միացնելով անջատիչ), չկա հիպերլուսարձակում, միայն բարձր լույսի նախազգուշական ազդանշանը հայտնվեց 6-ումthժամանակը, այնուհետև անհետացավ ցածր ճառագայթին անցնելուց հետո, այլևս չհայտնվեց հետևյալ արագ անջատիչների ժամանակ:
Գրեթե հաջողության հասնել, ընդամենը մի փոքր քայլ հաջողության մոտ:
Նախքան չորրորդ փորձարկումը սկսելը, մենք վերականգնեցինք լուսարձակների էլեկտրոնային սխեման՝ անջատելով մեքենան, նորից փոխարինելով հալոգեն լամպով, գործարկելով մեքենան, միացնելով հալոգեն լամպը և անջատելով մեքենան:
Չորրորդ մենք փորձարկեցինք 4. X9 + C9P-H4 CANBUS ապակոդավորիչ + ծանրաբեռնվածության դիմադրություն: Խնդրում ենք ուշադրություն դարձնել միացման հրահանգին հետևյալ կերպ.
Ա. Մեքենան միացնելը, ոչ մի ֆլեշ, ոչ նախազգուշացում:
B. Միացնելով ցածր լույսը, հիպեր լուսարձակը:
Գ. Անցում դեպի բարձր ճառագայթ (հրում դեպի անջատիչ), հիպեր լուսարձակում:
D. Անցում դեպի բարձր ճառագայթ (քաշում-անջատիչ), առանց հիպերլուսավորության, առանց նախազգուշացման:
E. Բարձր/ցածր արագ անջատիչ 10 անգամ (բարձր լույսը` միացնելով անջատիչ), ցածր լույսի հիպերլուսարձակում:
Ոչ մի նախազգուշացում տեղի չի ունեցել, բայց հիպերֆլեշը մնացել է:
Եզրակացություն՝ հիպերֆլեշը շատ է պատահել, նախազգուշական ազդանշանը շատ քիչ է հայտնվել, նախազգուշական ազդանշանները վատ են մնում 1-ին թեստի համար՝ առանց CANBUS ապակոդավորիչի, բարձր լույսի նախազգուշացման ազդանշանը հայտնվեց մեկ անգամ X9S LED + CANBUS թեստի համար բարձր/ցածր արագ անջատիչների ժամանակ:
Այս թեստերի ընթացքում մենք փորձարկումների մի քանի խմբեր ենք անցկացրել MINI One Countryman մեքենայի վրա: Կարելի է պարզել, որ լուսադիոդային լուսարձակի լամպը փոխարինելիս MINI-ն շատ է տարբերվում մյուս մեքենաներից, որոնք մենք սովորաբար փոխարինում ենք: MINI-ի էլեկտրոնային սխեմաների համակարգը շատ ավելի բարդ է, ԳԼՈՒՍ, այն H4 բարձր/ցածր ճառագայթն է (տարբերվում է միայնակ ճառագայթներից), ինչը մեծացնում է շղթայի բարդությունը: Այսպիսով, շատ դժվար է լուծել CANBUS-ի հիպերֆլեշի և նախազգուշացման ազդանշանի խնդիրները:
Կլինեն բազմաթիվ տարբեր CANBUS-ի վերծանման խնդիրներ մեքենաների տարբեր մոդելներից (ամերիկյան, ճապոնական և գերմանական): Հետևաբար, ներկայիս շուկայում սպառողների համար կան CANBUS տարբեր ապակոդավորիչներ: Իհարկե, մեքենաների մեծ մասի լամպերը կարող են ուղղակիորեն փոխվել առանց CANBUS-ի վերծանման խնդիրների, CANBUS-ի խնդիրների մեծ մասը տեղի է ունենում բարձր մակարդակի վրա (օրինակ՝ BMW, Benz, Audi և այլն) և պիկապ (Ford, Dodge, Chevrolet և այլն): տրանսպորտային միջոցներ. Մենք շարունակում ենք տարբեր մեքենաների տարբեր փորձարկումներ իրականացնել: Եթե ցանկանում եք իմանալ կամ քննարկել ավելի շատ մասնագիտական տեղեկատվություն մեքենայի լույսերի մասին, կամ տալ մեզ առաջարկներ, սիրով դիմեք մեզ ցանկացած ժամանակ: ՄենքBULBTEKկպատասխանի ձեզ որքան հնարավոր է շուտ: Լրացուցիչ տեղեկությունների համար կարող եք նաև հետևել մեր սոցիալական լրատվամիջոցների հաշիվներին, ինչպես ստորև, որոնց վրա մենք շարունակում ենք նորություններ հրապարակել:
Մեր ALIBABA խանութը.https://www.bulbtek.com.cn
Ավելի շատ տեսանյութեր և նկարներ մեր Facebook-ում, Instagram-ում, Twitter-ում, Youtube-ում և Tiktok-ում:
Facebook:https://www.facebook.com/BULBTEK
Tiktok:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
Twitter:https://twitter.com/BULBTEK_LED
Youtube:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Եկեք և ստուգեք մեր ընկերության կայքը.https://www.bulbtek.com/
Հրապարակման ժամանակը՝ 21.09.2022