Hæ, velkomin á BULBTEK vefsíðuna okkar. Ég trúi því að allir hafi horft á bresku gamanmyndina um Mr. Bean. Bíllinn sem Mr. Bean keyrir er sá sem við prófuðum í dag. MINI er eitt af vörumerkjum BMW Group, það er næstum frægasta gerðin af hlaðbakbílum. Það er mjög elskað af nútímakonum vegna persónulegs og smart útlits. Í dag erum við heppin að fá MINI One Countryman 2012 árgerð. Við munum uppfæra framljósakerfið með því að skipta út upprunalegu halógenperunni fyrirLED framljósapera. Við skulum sjá hvaða áhugaverðar breytingar myndu gerast meðan á prófinu stendur.
Eins og við sjáum er MINI One upprunaleg halógenpera, sem er plug and play án CANBUS afkóðara. Við skulum kíkja á verkunaráhrif upprunalegu halógenlampans. Í fyrsta lagi prófuðum við og skoðuðum upprunalega halógenlampann. Eftir að ökutækið var ræst stóðst halógenlampinn sjálfskoðunina. Síðan prófuðum við upprunalega halógenlampann í röð, 1. Lággeisli, 2. Hágeisli (ýta til að skipta), 3. Hágeisli (togað til að skipta), 4. Hár/lágur hraður rofi 10 sinnum (hár geisla með því að toga til að skipta). Halógenperan virkar venjulega án flökts, slökkt ljóss eða vandamála með viðvörunarmerkjum.
Þegar halógenlampanum var skipt yfir á hágeisla-við-ýtingu var hágeislinn að kvikna en lággeislinn ekki, sem er eðlilegt. Hins vegar, það áhugaverða var að þegar halógenlampanum var skipt yfir í hágeisla-við-toga (venjulega notað þegar varað var við komandi ökutækjum eða farið yfir á undan farartæki), þá kviknuðu hágeislinn og lággeislinn á sama tíma , sem er óeðlilegt, gerðist ekki áLED framljósaperur.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED framljósapera is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Í fyrsta lagi prófuðum við X9 LED með fjórum aðferðum, 1. Skiptum um halógenperu fyrir X9 LED, 2. X9 + uppfærður D01-H4 CANBUS afkóðara, 3. X9 + C9P-H4 CANBUS afkóðara, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS afkóðari + hleðsluþol.
Í fyrsta lagi prófuðum við í 1. Skipti um halógenperu fyrir X9 LED, til að sjá hvernig það virkaði.
A. Við ræsingu bílsins sáum við X9 LED ljósaperu blikka (kveikt/slökkt) 16 sinnum við sjálfsskoðun, á meðan sýndi mælaborðið viðvörunarmerki frá háum geisla til lágljósa til háljósa.
B. Kveikt á lágljósi, ofurflass + viðvörunarmerki háljósa.
C. Skipt yfir í háljósið (ýta til að skipta), ofurflass + viðvörunarmerki fyrir lágljós.
D. Skipt yfir í háljósið (togað til að skipta), ofurflass + viðvörunarmerki fyrir lágljós.
E. Hár/lágur hraður rofi 10 sinnum (háljós með því að toga til að skipta), háflass.
Þannig að MINI er með illa háflass- og viðvörunarmerkjavandamál eftir að hafa skipt út halógenperu fyrir X9 LED.
Spurning: hvað er HYPER FLASH og hvernig gerist það?
Offlass er blikkandi/flikar í ákveðinni tíðni ljósgeisla sem stafar af mjög lítilli straumsveiflu framleidd af PMW. Mjög erfitt er að sjá háflass fyrir augum manna, en auðvelt er að taka það með farsíma eða myndavél.
PWM er Pulse Width Modulation. Þessi PWM er líklega ástæðan sem leiðir til ofurflassins. Hvers vegna er PWM til í sjálfvirka rafrásarkerfinu? Kostir PWM:
1. PWM getur auðveldlega stjórnað birtustigi ljóssins, birtustig lesljóssins er stjórnað á þennan hátt.
2. PWM hefur mesta skilvirkni við að stjórna birtustigi alls viðnámsálags, sem getur dregið úr sóun, það er að draga úr hitamyndun. Þessi aðgerð mun lengja líftíma lampa (inniheldur halógen framljósaperu).
3. Auðvelt er að greina álagsvillu, svo sem framsveiflu skammhlaup, afturábak skammhlaup osfrv.
4. Vegna þess að áreiðanleiki léttálagsins er lítill, en ljós ökutækisins eru tengd við akstursöryggi, er nauðsynlegt að nota skilvirka uppgötvunaraðferð til að tryggja öryggi og áreiðanleika ljósanna.
En hvers vegna gerist ofurflassið bara á LED perum, ekki á halógenperum?
Mjög góð spurning, það er vegna mismunandi ljósgjafa. Halógenperur gefa frá sér ljós frá filamentinu sem gefur frá sér lýsingu bjartari og bjartari smám saman, LED perur gefa frá sér ljós frá flísum sem gefa frá sér lýsingu að fullu og strax. Þannig að ef PWM er 70ms/on & 30ms/off, þá er sýn á lýsingu halógenlampans algjörlega sú sama, ekkert ofur flass tekin af augum eða farsíma, en ofur flassið á lýsingu LED lampans myndi vera tekin af farsíma eða myndavél, reyndar er einnig hægt að sjá með augum manna ef horft er mjög vel og vandlega.
Af hverju er þá PWM aðeins notað á sumum ökutækjum?
Kostnaðurinn.
1. Hvað varðar lágflokka farartækin, þá fá framljósaperurnar afl beint frá rafhlöðunni. Einfalt og ódýrt.
2. Hvað varðar hágæða farartæki, þá ætti að breyta rafmagninu sem er framleitt frá rafhlöðunni áður en það er sent til ljósaperanna. Aukakostnaðurinn er mikill, þar að auki er rafeindakerfið flóknara.
Höldum prófinu áfram.
Í öðru lagi prófuðum við í 2. X9 + uppfærður D01-H4 CANBUS afkóðara.
A. Ræsir bílinn, ekkert blikk, engin viðvörun.
B. Kveikt á lágljósinu, ekkert ofur flass, engin viðvörun.
C. Skipt yfir í háljósið (ýta til að skipta), ofurflass, viðvörunarmerki um lágljós.
D. Skipt yfir í háljósið (togað til að skipta), ofurflass, viðvörunarmerki um lágljós.
E. Hár/lágur hraður rofi 10 sinnum (háljós með því að toga til að skipta), háljósaflass, engin viðvörun.
Þannig að í þetta skiptið var þetta ekki eins slæmt og fyrsta prófið, en vandamálin héldust.
Í þriðja lagi prófuðum við í 3. X9 + C9P-H4 CANBUS afkóðara.
A. Ræsir bílinn, ekkert blikk, engin viðvörun.
B. Kveikt á lágljósinu, ekkert ofur flass, engin viðvörun.
C. Skipt yfir í háljósið (ýta til að skipta), ekkert háljós, viðvörunarmerki um lágljós.
D. Skipt yfir í háljósið (togað til að skipta), ekkert háljós, viðvörunarmerki um lágljós.
E. Hár/lágur hraður rofi 10 sinnum (háljós með því að toga til að skipta), ekkert háglampi, viðvörunarmerki um háljós.
Ekkert ofur flass kom upp en viðvörunarmerkin héldust.
Í fjórða lagi prófuðum við í 4. X9 + C9P-H4 CANBUS afkóðara + hleðsluþol.
A. Ræsir bílinn, ekkert blikk, engin viðvörun.
B. Kveikt á lágljósinu, háflass, engin viðvörun.
C. Skipt yfir í hágeisla (ýta til að skipta), ekkert háglampi, engin viðvörun.
D. Skipt yfir í hágeisla (togað til að skipta), ekkert háglampi, engin viðvörun.
E. Hár/lágur hraður rofi 10 sinnum (háljós með því að toga til að skipta), háglampi á lágljósi, engin viðvörun.
Engin viðvörun kom, en háglampi lágljóssins hélst.
Niðurstaða, það er engin fullkomin CANBUS lausn fyrir MINI með X9 LED framljósaperu. Það lítur út fyrir að það sé flóknara að skipta yfir í LED framljósaperu en ökutæki annarra vörumerkja. Bílaframleiðendur hafa sín eigin mismunandi hönnunarhugtök í ekki aðeins útliti heldur einnig uppbyggingu og rafrásarkerfi, þannig að við þurfum að leysa CANBUS afkóðun vandamál í samræmi við sérstaka rafrásarkerfi mismunandi gerða ökutækja þegar skipt er um LED framljósaperur.
Síðan myndum við prófa aðra aflmikla LED framljósaperu X9S á sama hátt og fjórar aðferðir, við myndum sjá hvernig X9S stóð sig í MINI við samanburð við X9 röð.
X9S LED framljósapera is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Í fyrsta lagi prófuðum við í 1. Skiptum út halógenperu fyrir X9S LED, til að sjá hvernig það virkaði.
A. Þegar bíllinn var ræstur sáum við X9 LED ljósaperuna blikka (kveikt/slökkt) um það bil 10 sinnum við sjálfsskoðun, á meðan sýndi mælaborðið viðvörunarmerki frá háum geisla til lágljósa til háljósa.
B. Að kveikja á lágljósinu, háflass.
C. Skipt yfir í háljósið (ýta til að skipta), ofurflass + viðvörunarmerki fyrir lágljós.
D. Skipt yfir í háljósið (togað til að skipta), ofurflass + viðvörunarmerki fyrir lágljós.
E. Hár/lágur hraður rofi 10 sinnum (háljós með því að toga til að skipta), háflass.
Rétt eins og X9 LED, þá voru enn alvarleg ofur flass og viðvörunarmerki vandamál eftir að skipt var um halógen peru fyrir X9S LED, sannaði að CANBUS afkóðara er nauðsynleg.
Í öðru lagi prófuðum við í 2. X9S + uppfærður D01-H4 CANBUS afkóðara.
A. Ræsir bílinn, ekkert blikk, engin viðvörun.
B. Kveikt á lágljósinu, ekkert ofur flass, engin viðvörun.
C. Skipt yfir í hágeisla (ýta til að skipta), ofur flass.
D. Skipt yfir í hágeisla (togað til að skipta), ofur flass.
E. Hár/lágur hraður rofi 10 sinnum (háljós með því að toga-til-rofa), háljósaflass.
Engin viðvörun kom, en ofur flassið hélst, þannig að í þetta skiptið var það ekki eins slæmt og fyrsta prófið.
Í þriðja lagi prófuðum við í 3. X9 + C9P-H4 CANBUS afkóðara.
A. Ræsir bílinn, ekkert blikk, engin viðvörun.
B. Kveikt á lágljósinu, ekkert ofur flass, engin viðvörun.
C. Skipt yfir í hágeisla (ýta til að skipta), ekkert háglampi, engin viðvörun.
D. Skipt yfir í hágeisla (togað til að skipta), ekkert háglampi, engin viðvörun.
E. Hár/lágur hraðrofi 10 sinnum (háljós með því að toga til að skipta), ekkert háglampi, aðeins viðvörunarmerki háljósa birtist á 6.thtími, hvarf síðan eftir að skipt var yfir í lágljós, ekki fleiri sýndu sig við eftirfarandi hraðskiptingar.
Nánast að ná árangri, bara lítið skref nálægt árangri.
Áður en við byrjuðum á fjórðu prófinu endurstilltum við rafeindarás aðalljóssins með því að slökkva á bílnum, skipta aftur út fyrir halógenperu, ræsa bílinn, kveikja á halógenljósinu og slökkva á bílnum.
Í fjórða lagi prófuðum við í 4. X9 + C9P-H4 CANBUS afkóðara + hleðsluþol. Vinsamlega takið eftir tengileiðbeiningunum eins og hér að neðan:
A. Ræsir bílinn, ekkert blikk, engin viðvörun.
B. Að kveikja á lágljósinu, háflass.
C. Skipt yfir í hágeisla (ýta til að skipta), ofur flass.
D. Skipt yfir í hágeisla (togað til að skipta), ekkert háglampi, engin viðvörun.
E. Hár/lágur hraður rofi 10 sinnum (háljós með því að toga-til-rofa), háglampi á lágljósi.
Engin viðvörun kom, en ofur flassið hélst.
Ályktun, ofurflass gerðist mikið, viðvörunarmerki komu mjög fá, viðvörunarmerki haldast illa fyrir próf 1 án CANBUS afkóðara, hágeislaviðvörunarmerki birtist einu sinni við há/lág hraðskipti fyrir próf 3 með X9S LED + CANBUS.
Í þessum prófunum gerðum við marga hópa prófana á ökutækinu MINI One Countryman. Það má komast að því að þegar skipt er um LED framljósaperu er MINI miklu frábrugðin flestum öðrum ökutækjum sem við skiptum venjulega út. Rafræna hringrásarkerfið í MINI er miklu flóknara, PLÚS, það er H4 hár/lágur geisli (öðruvísi en stakir geislar) sem eykur flókið hringrásina. Svo það er mjög erfitt að leysa CANBUS vandamálin með ofurflass og viðvörunarmerki.
Það verða mörg mismunandi CANBUS afkóðun vandamál frá mismunandi gerðum farartækja (amerísk, japönsk og þýsk). Þess vegna, á núverandi markaði, eru ýmsir CANBUS afkóðarar fyrir neytendur til að nota. Auðvitað er hægt að skipta um perur beint í flestum bílum án CANBUS afkóðun vandamála, flest CANBUS vandamál eiga sér stað á háu stigi (eins og BMW, Benz, Audi, osfrv.) og pallbíll (Ford, Dodge, Chevrolet, osfrv.) farartæki. Við höldum áfram að framkvæma ýmsar mismunandi prófanir á mismunandi farartækjum. Ef þú vilt vita eða ræða meiri faglegar upplýsingar um bílaljós, eða gefa okkur ábendingar, hjartanlega velkomið að hafa samband við okkur hvenær sem er. ViðBULBTEKmun svara þér eins fljótt og auðið er. Þú getur líka fylgst með samfélagsmiðlareikningum okkar til að fá frekari upplýsingar eins og hér að neðan, þar sem við höldum áfram að birta fréttir.
ALIBABA verslunin okkar:https://www.bulbtek.com.cn
Fleiri myndbönd og myndir á Facebook, Instagram, Twitter, YouTube og Tiktok okkar.
Facebook:https://www.facebook.com/BULBTEK
Tiktok:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
Twitter:https://twitter.com/BULBTEK_LED
Youtube:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Komdu og skoðaðu heimasíðu fyrirtækisins okkar:https://www.bulbtek.com/
Birtingartími: 21. september 2022