안녕하세요, Bulbtek 웹 사이트에 오신 것을 환영합니다. 나는 모든 사람들이 Bean 씨의 영국 코미디를 보았다고 생각합니다. Bean 씨가 운전하는 차는 오늘 테스트 한 차입니다. Mini는 BMW 그룹의 브랜드 중 하나이며 거의 유명한 해치백 차량 모델입니다. 그것은 개인화되고 세련된 외모 때문에 현대 여성들에게 깊이 사랑 받고 있습니다. 오늘 우리는 Mini One Countryman 2012 Year 버전을 얻는 것이 운이 좋았습니다. 원래 할로겐 전구를LED 헤드 라이트 전구. 시험 중에 어떤 흥미로운 변화가 일어날 지 보자.
우리가 보았 듯이, 미니는 원래 할로겐 전구이며 캔버스 디코더가없는 플러그 앤 플레이입니다. 원래 할로겐 램프의 작업 효과를 살펴 보겠습니다. 우선, 우리는 원래 할로겐 램프를 테스트하고 관찰했습니다. 차량을 시작한 후 할로겐 램프는 자체 검사를 통과했습니다. 그런 다음 원래 할로겐 램프를 순서대로 테스트했습니다. 1. 저 빔, 2. 하이 빔 (푸시-스위치), 3. 하이 빔 (풀링-스위치), 4. 높이/낮은 빠른 스위치 10 번 (높음. 스위치를 당기면 빔). 할로겐 전구는 정상적으로 깜박임, 빛 또는 경고 신호 문제없이 작동합니다.
할로겐 램프가 고음 푸시로 전환되었을 때, 하이 빔이 조명이 밝아지고 낮은 빔은 정상이 아니었다. 그러나 흥미로운 점은 할로겐 램프가 고조파 단위로 전환되었을 때 (일반적으로 다가오는 차량을 경고하거나 미리 차량을 통과 할 때 사용), 높고 낮은 빔이 동시에 조명되었습니다. , 비정상적이며, 일어나지 않았습니다LED 헤드 라이트 전구.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED 헤드 라이트 전구 is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
우선, 우리는 4 가지 방법으로 X9 LED를 테스트했습니다. 1. 할로겐 전구를 X9 LED로 대체했습니다. 디코더 + 하중 저항.
먼저 우리는 1에서 X9 LED로 할로겐 전구를 대체하여 어떻게 수행되는지 테스트했습니다.
A. 차량을 시동하여 자체 검사 중에 X9 LED 전구가 깜박 거리는 (DIM/OFF) 16 회 (DIM ON/OFF) 대시 보드는 하이 빔에서 하이 빔에서 하이 빔으로 경고 신호를 나타 냈습니다.
B. 하이퍼 플래시 + 하이 빔의 경고 신호를 켜는.
C. 하이 빔으로 전환 (푸시-스위치), 하이퍼 플래시 + 낮은 빔의 경고 신호.
D. 하이 빔으로 전환 (당기기-스위치), 하이퍼 플래시 + 낮은 빔의 경고 신호.
E. 높은/낮은 빠른 스위치 10 배 (고위용으로 당기는 고음), 하이퍼 플래시.
따라서 Mini는 할로겐 전구를 X9 LED로 교체 한 후 하이퍼 플래시 및 경고 신호 문제가 잘못되었습니다.
질문 : Hyper Flash는 무엇이며 어떻게 발생합니까?
하이퍼 플래시는 PMW에 의해 생성 된 매우 작은 전류 변동으로 인한 특정 주파수의 조명 빔에서 깜박임/깜박임입니다. 하이퍼 플래시는 인간의 눈으로는 관찰하기가 매우 어렵지만 휴대 전화 나 카메라로 쉽게 포착 할 수 있습니다.
PWM은 펄스 폭 변조입니다. 이 PWM은 아마도 하이퍼 플래시로 이어지는 이유 일 것입니다. PWM이 자동 전자 회로 시스템에 존재하는 이유는 무엇입니까? PWM의 장점 :
1. PWM은 빛의 밝기를 편리하게 제어 할 수 있으며,이 방식으로 읽기 빛의 밝기 구배가 제어됩니다.
2. PWM은 전체 저항 부하의 밝기를 제어하는 데 가장 높은 효율을 가지고 있으며, 이는 폐기물을 줄일 수 있으며, 즉 열 생성을 줄일 수 있습니다. 이 기능은 램프 수명을 연장합니다 (할로겐 헤드 라이트 전구 포함).
3. 전방 단락, 역 단락 등과 같은 부하 오류 감지를 쉽게 실현할 수 있습니다.
4. 조명 부하의 신뢰성은 낮지 만 차량의 조명은 안전 주행과 관련이 있기 때문에 조명의 안전성과 신뢰성을 보장하기 위해 효과적인 탐지 수단을 사용해야합니다.
그러나 왜 하이퍼 플래시가 할로겐 전구가 아닌 LED 전구에서만 발생합니까?
아주 좋은 질문, 그것은 다른 광원 때문입니다. 할로겐 전구는 필라멘트에서 조명을 방출하여 조명을 더 밝고 점차 밝게 방출하고 LED 전구는 칩에서 조명을 방출하여 조명을 완전히 방출합니다. 따라서 PWM이 70ms/on & 30ms/off 인 경우, 할로겐 램프의 조명의 비전은 완전히 동일하며 눈이나 모바일로 캡처 한 하이퍼 플래시는 없지만 LED 램프의 하이퍼 플래시는 실제로 모바일이나 카메라로 캡처됩니다. 매우 가깝고 신중하게 보이면 인간의 눈으로 볼 수 있습니다.
그렇다면 PWM이 일부 차량에서만 사용되는 이유는 무엇입니까?
비용.
1. 저급 차량의 경우 헤드 라이트 전구가 배터리 전원 공급 장치에서 직접 전원을 공급합니다. 단순하고 저렴합니다.
2. 고급 차량의 경우 배터리 전원 공급 장치에서 출력되는 전기는 전조등 전구로 전송하기 전에 변환해야합니다. 추가 비용은 전자 시스템이 더 복잡합니다.
테스트를 계속합시다.
둘째, 2. x9 + 업그레이드 된 D01-H4 Canbus 디코더에서 테스트했습니다.
A. 차를 시동, 플래시, 경고 없음.
B. 저 빔을 켜고 하이퍼 플래시가없고 경고가 없습니다.
C. 하이 빔으로 전환 (푸시-스위치), 하이퍼 플래시, 낮은 빔의 경고 신호.
D. 하이 빔으로 전환 (당기기-스위치), 하이퍼 플래시, 낮은 빔의 경고 신호.
E. High/Low Fast Switch 10 회 (고위용으로 당기는 고음), 하이 빔의 하이퍼 플래시, 경고 없음.
따라서 이번에는 첫 번째 테스트만큼 나쁘지 않았지만 문제는 남아있었습니다.
셋째, 우리는 3. X9 + C9P-H4 CANBUS 디코더로 테스트했습니다.
A. 차를 시동, 플래시, 경고 없음.
B. 저 빔을 켜고 하이퍼 플래시가없고 경고가 없습니다.
C. 하이 빔 (푸시-스위치)으로 전환, 하이퍼 플래시 없음, 낮은 빔의 경고 신호.
D. 하이 빔으로 전환 (잡아 당기기), 하이퍼 플래시, 낮은 빔의 경고 신호.
E. 고/낮은 빠른 스위치 10 회 (하이퍼 스위치로 고음), 하이퍼 플래시 없음, 하이 빔의 경고 신호.
하이퍼 플래시는 발생하지 않았지만 경고 신호는 남아있었습니다.
넷째, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS 디코더 + 하중 저항으로 테스트했습니다.
A. 차를 시동, 플래시, 경고 없음.
B. 낮은 빔, 하이퍼 플래시, 경고 없음을 켜십시오.
C. 하이 빔 (푸시-스위치)으로 전환, 하이퍼 플래시, 경고 없음.
D. 하이 빔으로 전환 (당기기-스위치), 하이퍼 플래시, 경고 없음.
E. 고/낮은 빠른 스위치 10 회 (고급 스위치를 당기면 고음), 하이퍼 플래시의 하이퍼 플래시, 경고 없음.
경고는 발생하지 않았지만 저 빔의 하이퍼 플래시가 남아있었습니다.
결론, X9 LED 헤드 라이트 전구가있는 미니 용 완벽한 Canbus 솔루션은 없습니다. 다른 브랜드 차량보다 LED 헤드 라이트 전구와 관련이 더 복잡한 것 같습니다. 자동차 제조업체는 외관뿐만 아니라 구조 및 전자 회로 시스템에서 자체 다른 설계 개념을 가지고 있으므로 LED 헤드 라이트 전구를 교체 할 때 다른 차량 모델의 특정 전자 회로 시스템에 따라 Canbus 디코딩 문제를 해결해야합니다.
그런 다음 다른 고전력 LED 헤드 라이트 전구 X9를 4 가지 방법과 동일한 방식으로 테스트 할 것입니다. X9 시리즈와 비교하면서 X9S가 MINI에서 수행하는 방법을 볼 수 있습니다.
X9S LED 헤드 라이트 전구 is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
먼저 우리는 1에서 1에서 테스트했습니다. 할로겐 전구를 X9S LED로 대체하여 수행 방법을 확인했습니다.
A. 차량을 시동하여 자체 검사 중에 X9 LED 전구가 깜박 거리는 (DIM/OFF)를 약 10 회 정도 보았습니다. 그 동안 대시 보드는 하이 빔에서 하이 빔에서 하이 빔에서 하이 빔의 경고 신호를 보여주었습니다.
B. 하이퍼 플래시를 켜는 하이퍼 플래시.
C. 하이 빔으로 전환 (푸시-스위치), 하이퍼 플래시 + 낮은 빔의 경고 신호.
D. 하이 빔으로 전환 (당기기-스위치), 하이퍼 플래시 + 낮은 빔의 경고 신호.
E. 높은/낮은 빠른 스위치 10 배 (고위용으로 당기는 고음), 하이퍼 플래시.
X9 LED와 마찬가지로 Halogen 전구를 X9S LED로 교체 한 후에도 여전히 하이퍼 플래시 및 경고 신호 문제가 있었으며 Canbus 디코더가 필요하다는 것이 입증되었습니다.
둘째, 우리는 2. x9s + 업그레이드 된 D01-H4 Canbus 디코더로 테스트했습니다.
A. 차를 시동, 플래시, 경고 없음.
B. 저 빔을 켜고 하이퍼 플래시가없고 경고가 없습니다.
C. 하이 빔 (푸시-스위치), 하이퍼 플래시로 전환.
D. 하이 빔으로 전환 (당기기-스위치), 하이퍼 플래시.
E. High/Low Fast Switch 10 회 (고위용으로 당기는 고음), 하이퍼 플래시의 하이퍼 플래시.
경고는 발생하지 않았지만 하이퍼 플래시는 남아 있었으므로 이번에는 첫 번째 테스트만큼 나쁘지 않았습니다.
셋째, 우리는 3. X9 + C9P-H4 CANBUS 디코더로 테스트했습니다.
A. 차를 시동, 플래시, 경고 없음.
B. 저 빔을 켜고 하이퍼 플래시가없고 경고가 없습니다.
C. 하이 빔 (푸시-스위치)으로 전환, 하이퍼 플래시, 경고 없음.
D. 하이 빔으로 전환 (당기기-스위치), 하이퍼 플래시, 경고 없음.
E. High/Low Fast Switch 10 배 (하이퍼 플래시를 당기면 고음), 하이퍼 플래시, 6에 하이 빔의 경고 신호 만 나타났습니다.th시간이 저렴한 후에 사라졌으며 다음 속도 스위치 중에는 더 이상 나타나지 않았습니다.
거의 성공하면 성공에 가까운 작은 단계입니다.
네 번째 테스트를 시작하기 전에 자동차를 끄고, 할로겐 전구로 다시 교체하고, 차를 시동하고, 할로겐 램프를 켜고, 차를 끄는 데 헤드 라이트 전자 회로를 재설정합니다.
넷째, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS 디코더 + 하중 저항으로 테스트했습니다. 다음과 같이 연결 명령어를 친절하게 확인하십시오.
A. 차를 시동, 플래시, 경고 없음.
B. 하이퍼 플래시를 켜는 하이퍼 플래시.
C. 하이 빔 (푸시-스위치), 하이퍼 플래시로 전환.
D. 하이 빔으로 전환 (당기기-스위치), 하이퍼 플래시, 경고 없음.
E. 높은/저속 스위치 10 회 (고급 스위치를 당기면 높은 빔), 하이퍼 플래시의 하이퍼 플래시.
경고는 발생하지 않았지만 하이퍼 플래시가 남아있었습니다.
결론, 하이퍼 플래시가 많이 발생했고, 경고 신호가 거의 나타 났으며, 경고 신호는 캔버스 디코더없이 테스트 1의 경고 신호가 나쁘게 남아 있으며, X9S LED + CANBUS가있는 테스트 3의 높은/낮은 빠른 스위치에서 고상 경고 신호가 한 번 나타났습니다.
이 테스트 중에, 우리는 차량 Mini One Countryman에서 여러 그룹의 테스트를 수행했습니다. LED 헤드 라이트 전구를 교체 할 때 미니는 우리가 일반적으로 교체 한 다른 대부분의 차량과 크게 다르다는 것을 알 수 있습니다. 미니의 전자 회로 시스템은 훨씬 더 복잡하며, 회로의 복잡성을 증가시키는 H4 High/Low Beam (단일 빔과 다름)입니다. 따라서 하이퍼 플래시 및 경고 신호의 Canbus 문제를 해결하기는 매우 어렵습니다.
다른 차량 모델 (미국, 일본어 및 독일어)에서 다양한 Canbus 디코딩 문제가있을 것입니다. 따라서 현재 시장에는 소비자가 사용할 수있는 다양한 캔버스 디코더가 있습니다. 물론, 대부분의 자동차는 Canbus 디코딩 문제없이 전구를 직접 변경할 수 있으며, 대부분의 Canbus 문제는 높은 수준 (예 : BMW, Benz, Audi 등) 및 픽업 (Ford, Dodge, Chevrolet 등)에서 발생합니다. 차량. 우리는 다른 차량에서 다양한 테스트를 계속 수행합니다. 자동차 조명에 대한 더 전문적인 정보를 알고 있거나 논의하고 싶거나 제안을 제공하려면 언제든지 저희에게 연락 할 수 있습니다. 우리구근가능한 빨리 답장을 드리겠습니다. 또한 소셜 미디어 계정을 따라 다음과 같이 더 많은 정보를 얻을 수 있습니다.
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후 시간 : 2022 년 9 월 -21-2022