안녕하세요, BULBTEK 웹사이트에 오신 것을 환영합니다. 나는 모두가 Mr. Bean의 영국 코미디를 봤다고 믿습니다. Mr. Bean이 운전하는 자동차가 오늘 우리가 테스트한 자동차입니다. MINI는 BMW 그룹의 브랜드 중 하나로 해치백 차량 중 가장 유명한 모델입니다. 개성있고 패셔너블한 외관으로 현대 여성들에게 깊은 사랑을 받고 있습니다. 오늘 우리는 A MINI One Countryman 2012년 버전을 얻을 수 있는 행운을 얻었습니다. 기존 할로겐 전구를 기존 할로겐 전구로 교체하여 헤드라이트 시스템을 업그레이드합니다.LED 헤드라이트 전구. 테스트 중에 어떤 흥미로운 변화가 일어나는지 살펴보겠습니다.
보시다시피 MINI One은 CANBUS 디코더 없이 플러그 앤 플레이가 가능한 오리지널 할로겐 전구입니다. 원래 할로겐 램프의 작동 효과를 살펴보겠습니다. 우선, 우리는 원래의 할로겐 램프를 테스트하고 관찰했습니다. 차량 시동 후 할로겐 램프가 자체 점검을 통과했습니다. 그런 다음 원래 할로겐 램프를 순서대로 테스트했습니다. 1. 로우 빔, 2. 하이 빔(푸시 투 스위치), 3. 하이 빔(당겨 스위치), 4. 하이/로우 고속 스위치 10회(하이) 스위치를 당겨서 빔). 할로겐 전구는 깜박임, 표시등 꺼짐 또는 경고 신호 문제 없이 정상적으로 작동합니다.
할로겐 램프를 푸시 방식으로 상향등으로 전환했을 때 상향등이 켜지고 하향등이 켜지지 않는 것이 정상입니다. 그런데 재미있는 점은 할로겐램프를 상향등 당김(보통 다가오는 차량에 대한 경고나 앞차를 지나갈 때 사용)으로 전환하면 상향등과 하향등이 동시에 켜졌다는 점입니다. , 이는 비정상적이며 에는 발생하지 않았습니다.LED 헤드라이트 전구.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED 헤드라이트 전구 is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
먼저 X9 LED를 4가지 방법으로 테스트해보았습니다. 1. 할로겐 전구를 X9 LED로 교체, 2. X9 + 업그레이드된 D01-H4 CANBUS 디코더, 3. X9 + C9P-H4 CANBUS 디코더, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS 디코더 + 부하 저항.
먼저 1. 할로겐 전구를 X9 LED로 교체하여 성능을 확인하기 위해 테스트했습니다.
A. 차에 시동을 걸자 자체 점검 중에 X9 LED 전구가 16번 깜박이는 것을 보았습니다. 그 사이 대시보드에는 상향등, 하향등, 상향등의 경고 신호가 표시되었습니다.
B. 하향등 켜기, 하이퍼 플래시 + 상향등 경고 신호.
C. 상향등(푸시 투 스위치)으로 전환, 하이퍼 플래시 + 하향등 경고 신호.
D. 상향등으로 전환(스위치 당기기), 하이퍼 플래시 + 하향등 경고 신호.
E. 고/저 고속 스위치 10회(스위치를 당겨 하이빔), 하이퍼 플래시.
따라서 MINI는 할로겐 전구를 X9 LED로 교체한 후 심각한 하이퍼 플래시 및 경고 신호 문제가 발생했습니다.
질문: HYPER FLASH란 무엇이며 어떻게 발생합니까?
하이퍼 플래시는 PMW에서 발생하는 매우 작은 전류 변동으로 인해 특정 주파수의 조명 빔이 깜박이거나 깜박이는 것입니다. 하이퍼플래시는 사람의 눈으로 관찰하기가 매우 어렵지만 휴대폰이나 카메라로 쉽게 포착할 수 있습니다.
PWM은 펄스 폭 변조입니다. 이 PWM이 아마도 하이퍼 플래시로 이어지는 이유일 것입니다. 자동차 전자회로 시스템에 왜 PWM이 존재하나요? PWM의 장점:
1. PWM은 조명의 밝기를 편리하게 제어할 수 있으며, 독서등의 밝기 기울기는 이러한 방식으로 제어됩니다.
2. PWM은 전체 저항 부하의 휘도를 제어하는 데 가장 높은 효율을 가지므로 낭비를 줄일 수 있습니다. 즉, 발열을 줄일 수 있습니다. 이 기능은 램프(할로겐 헤드라이트 전구 포함)의 수명을 연장합니다.
3. 순방향 단락, 역방향 단락 등과 같은 부하 오류 감지를 쉽게 실현할 수 있습니다.
4. 경부하의 신뢰성은 낮으나 차량의 조명은 주행안전과 관련되므로 조명의 안전성과 신뢰성을 확보하기 위해서는 효과적인 검출수단을 사용할 필요가 있다.
그런데 왜 하이퍼 플래시는 할로겐 전구가 아닌 LED 전구에서만 발생합니까?
아주 좋은 질문입니다. 광원이 다르기 때문입니다. 할로겐 전구는 필라멘트에서 빛을 방출하여 점차적으로 밝아지고 밝아지며, LED 전구는 칩에서 빛을 방출하여 완전하고 즉각적으로 빛을 발산합니다. 따라서 PWM이 70ms/on & 30ms/off이면 할로겐 램프 조명의 비전은 완전히 동일하므로 눈이나 모바일로 하이퍼 플래시를 캡처할 수 없지만 LED 램프 조명의 하이퍼 플래시는 모바일이나 카메라로 캡처할 수 있습니다. 아주 가까이서 주의 깊게 관찰하면 인간의 눈으로도 볼 수 있습니다.
그렇다면 왜 PWM은 일부 차량에만 사용됩니까?
비용.
1. 저급 차량의 경우 헤드라이트 전구는 배터리 전원 공급 장치에서 직접 전원을 공급받습니다. 간단하고 저렴합니다.
2. 고급 차량의 경우 배터리 전원 공급 장치에서 출력되는 전기는 헤드라이트 전구에 전달되기 전에 변환되어야 합니다. 추가 비용이 많이 들고 전자 시스템이 더 복잡합니다.
테스트를 계속해보자.
두 번째로 우리는 2. X9 + 업그레이드된 D01-H4 CANBUS 디코더에서 테스트했습니다.
A. 차에 시동을 걸면 플래시도 켜지지 않고 경고도 없습니다.
B. 하향등을 켜면 하이퍼 플래시도 없고 경고도 없습니다.
C. 상향등(푸시 투 스위치), 하이퍼 플래시, 하향등 경고 신호로 전환합니다.
D. 상향등(스위치 당기기)으로 전환, 하이퍼 플래시, 하향등 경고 신호.
E. 고/저 고속 스위치 10회(스위치를 당겨 하이빔), 하이빔 하이퍼 플래시, 경고 없음.
그래서 이번에는 첫 번째 테스트만큼 나쁘지는 않았지만 문제는 남아있었습니다.
세 번째로 3. X9 + C9P-H4 CANBUS 디코더에서 테스트했습니다.
A. 차에 시동을 걸면 플래시도 켜지지 않고 경고도 없습니다.
B. 하향등을 켜면 하이퍼 플래시도 없고 경고도 없습니다.
C. 상향등(푸시 투 스위치)으로 전환, 하이퍼 플래시 없음, 하향등 경고 신호.
D. 하이빔으로 전환(스위치 당기기), 하이퍼 플래시 없음, 로우빔 경고 신호.
E. 고/저 고속 스위치 10회(스위치를 당겨 하이빔), 하이퍼 플래시 없음, 하이빔 경고 신호.
하이퍼플래시는 발생하지 않았으나 경고신호는 그대로 유지됐다.
넷째로 4. X9 + C9P-H4 CANBUS 디코더 + 부하 저항에서 테스트했습니다.
A. 차에 시동을 걸면 플래시도 켜지지 않고 경고도 없습니다.
B. 하향등 켜기, 하이퍼 플래시, 경고 없음.
C. 상향등(푸시 투 스위치)으로 전환, 하이퍼 플래시 없음, 경고 없음.
D. 하이빔으로 전환(스위치를 당겨서), 하이퍼 플래시 없음, 경고 없음.
E. 고/저 고속 스위치 10회(스위치를 당겨 상향등), 하향등 하이퍼 플래시, 경고 없음.
경고는 발생하지 않았지만 하향등의 하이퍼 플래시는 그대로 유지되었습니다.
결론적으로 X9 LED 헤드라이트 전구를 사용하는 MINI에는 완벽한 CANBUS 솔루션이 없습니다. 다른 브랜드 차량에 비해 LED 헤드라이트 전구 교체가 더 복잡한 것 같습니다. 자동차 제조업체는 외관뿐만 아니라 구조 및 전자 회로 시스템에서도 서로 다른 설계 개념을 갖고 있으므로 LED 헤드라이트 전구 교체 시 다양한 차량 모델의 특정 전자 회로 시스템에 따른 CANBUS 디코딩 문제를 해결해야 합니다.
그런 다음 네 가지 방법 중 동일한 방식으로 또 다른 고출력 LED 헤드라이트 전구 X9S를 테스트하고, X9 시리즈와 비교하면서 X9S가 MINI에서 어떻게 작동하는지 확인합니다.
X9S LED 헤드라이트 전구 is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
먼저 1. 할로겐 전구를 X9S LED로 교체하여 성능을 확인하기 위해 테스트했습니다.
A. 시동을 걸자 자가점검 중 X9 LED 전구가 약 10회 점멸(어두움 켜짐/꺼짐)되는 것을 보았는데, 그 사이 대시보드에는 상향등, 하향등, 상향등 경고 신호가 표시되었습니다.
B. 하향등, 하이퍼플래시를 켭니다.
C. 상향등(푸시 투 스위치)으로 전환, 하이퍼 플래시 + 하향등 경고 신호.
D. 상향등으로 전환(스위치 당기기), 하이퍼 플래시 + 하향등 경고 신호.
E. 고/저 고속 스위치 10회(스위치를 당겨 하이빔), 하이퍼 플래시.
X9 LED와 마찬가지로 할로겐 전구를 X9S LED로 교체한 후에도 여전히 심한 하이퍼 플래시 및 경고 신호 문제가 있어 CANBUS 디코더가 필요하다는 것이 입증되었습니다.
두 번째로 우리는 2. X9S + 업그레이드된 D01-H4 CANBUS 디코더에서 테스트했습니다.
A. 차에 시동을 걸면 플래시도 켜지지 않고 경고도 없습니다.
B. 하향등을 켜면 하이퍼 플래시도 없고 경고도 없습니다.
C. 하이빔(푸시 투 스위치), 하이퍼 플래시로 전환합니다.
D. 하이빔(스위치를 당겨서 전환)으로 전환, 하이퍼 플래시.
E. 고/저 고속 전환 10회(스위치를 당겨 하이빔), 하이빔 하이퍼 플래시.
경고는 발생하지 않았지만 하이퍼플래시가 남아있어서 이번에는 1차 테스트만큼 나쁘지는 않았습니다.
세 번째로 3. X9 + C9P-H4 CANBUS 디코더에서 테스트했습니다.
A. 차에 시동을 걸면 플래시도 켜지지 않고 경고도 없습니다.
B. 하향등을 켜면 하이퍼 플래시도 없고 경고도 없습니다.
C. 상향등(푸시 투 스위치)으로 전환, 하이퍼 플래시 없음, 경고 없음.
D. 하이빔으로 전환(스위치를 당겨서), 하이퍼 플래시 없음, 경고 없음.
E. 고/저 고속 스위치 10회(스위치를 당겨 하이빔), 하이퍼 플래시 없음, 6에서 하이빔 경고 신호만 표시됨th시간이 지나 하향등으로 전환된 후 사라졌고, 다음 고속 전환 중에는 더 이상 나타나지 않았습니다.
거의 성공했습니다. 성공에 가까운 작은 발걸음입니다.
네 번째 테스트를 시작하기 전에 자동차를 끄고 다시 할로겐 전구로 교체한 후 자동차 시동을 걸고 할로겐 램프를 켜고 자동차를 끄는 방식으로 헤드라이트 전자 회로를 재설정했습니다.
넷째로 4. X9 + C9P-H4 CANBUS 디코더 + 부하 저항에서 테스트했습니다. 아래와 같이 연결 지침을 확인하십시오.
A. 차에 시동을 걸면 플래시도 켜지지 않고 경고도 없습니다.
B. 하향등, 하이퍼플래시를 켭니다.
C. 하이빔(푸시 투 스위치), 하이퍼 플래시로 전환합니다.
D. 하이빔으로 전환(스위치를 당겨서), 하이퍼 플래시 없음, 경고 없음.
E. 고/저 고속 전환 10회(스위치를 당겨 상향등), 하향등 하이퍼 플래시.
경고는 발생하지 않았지만 하이퍼 플래시가 남아있었습니다.
결론적으로, 하이퍼 플래시가 많이 발생했고, 경고 신호가 거의 표시되지 않았으며, CANBUS 디코더가 없는 테스트 1의 경우 경고 신호가 심하게 남아 있으며, X9S LED + CANBUS를 사용하는 테스트 3의 고속/저속 전환 중에 하이빔 경고 신호가 한 번 표시되었습니다.
이 테스트 동안 우리는 MINI One Countryman 차량에 대해 여러 그룹의 테스트를 수행했습니다. LED 헤드라이트 전구를 교체하면 MINI는 우리가 일반적으로 교체하는 대부분의 다른 차량과 많이 다르다는 것을 알 수 있습니다. MINI의 전자 회로 시스템은 훨씬 더 복잡하며, 게다가 H4 하이/로우 빔(단일 빔과 다름)으로 회로의 복잡성이 증가합니다. 따라서 하이퍼 플래시 및 경고 신호의 CANBUS 문제를 해결하는 것은 매우 어렵습니다.
다양한 차량 모델(미국, 일본, 독일)마다 다양한 CANBUS 디코딩 문제가 있습니다. 따라서 현재 시장에는 소비자가 사용할 수 있는 다양한 CANBUS 디코더가 있습니다. 물론 대부분의 자동차는 CANBUS 디코딩 문제 없이 전구를 직접 교체할 수 있으며, 대부분의 CANBUS 문제는 높은 수준(예: BMW, Benz, Audi 등)과 픽업(Ford, Dodge, Chevrolet 등)에서 발생합니다. 차량. 우리는 다양한 차량에 대해 다양한 테스트를 계속 수행하고 있습니다. 자동차 조명에 대한 더 많은 전문적인 정보를 알고 싶거나 논의하고 싶거나 제안 사항을 제공하고 싶다면 언제든지 저희에게 연락을 환영합니다. 우리벌브텍가능한 한 빨리 답변해 드리겠습니다. 또한 당사의 소셜 미디어 계정을 팔로우하면 아래와 같이 더 많은 정보를 얻을 수 있으며, 당사는 계속해서 뉴스를 게시하고 있습니다.
우리의 ALIBABA 상점:https://www.bulbtek.com.cn
Facebook, Instagram, Twitter, Youtube 및 Tiktok에서 더 많은 비디오와 사진을 볼 수 있습니다.
페이스북:https://www.facebook.com/BULBTEK
틱톡:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
지저귀다:https://twitter.com/BULBTEK_LED
유튜브:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
인스타그램:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
와서 우리 회사 웹사이트를 확인해 보세요:https://www.bulbtek.com/
게시 시간: 2022년 9월 21일