Hei, velkommen til vår BULBTEK-side. Jeg tror alle så den britiske komedien av Mr. Bean. Bilen som Mr. Bean kjører er den vi testet i dag. MINI er et av merkene til BMW-gruppen, det er nesten den mest kjente modellen av kombibiler. Den er dypt elsket av moderne kvinner på grunn av dens personlige og fasjonable utseende. I dag er vi heldige som får A MINI One Countryman 2012 årsversjon. Vi vil oppgradere frontlyssystemet ved å bytte ut den originale halogenpæren medLED hovedlys pære. La oss se hvilke interessante endringer som vil skje under testen.
Som vi ser er MINI One en original halogenpære, som er plug and play uten CANBUS-dekoder. La oss ta en titt på arbeidseffekten til den originale halogenlampen. Først av alt testet og observerte vi den originale halogenlampen. Etter å ha startet kjøretøyet, besto halogenlampen egenkontrollen. Deretter testet vi den originale halogenlampen i rekkefølge, 1. Nærlys, 2. Fjernlys (trykk for å bryte), 3. Fjernlys (trekker for å bryter), 4. Høy/lav hurtig bryter 10 ganger (høyt lys). stråle ved å trekke for å bryte). Halogenpæren fungerer normalt uten flimmer, slukket lys eller varselsignalproblemer.
Da halogenlampen ble byttet til fjernlys-for-trykk, lyste fjernlyset og ikke nærlyset, noe som er normalt. Det interessante var imidlertid at når halogenlampen ble byttet til fjernlys-by-trekk (normalt brukt når de varslet kommende kjøretøy eller passerte foran kjøretøyene), lyste fjern- og nærlyset samtidig , som er unormalt, skjedde ikke påLED hovedlys pærer.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED hovedlyspære is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Først og fremst testet vi X9 LED i fire metoder, 1. Bytte ut halogenpære med X9 LED, 2. X9 + oppgradert D01-H4 CANBUS dekoder, 3. X9 + C9P-H4 CANBUS dekoder, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS dekoder + belastningsmotstand.
Først testet vi i 1. Bytte ut halogenpære med X9 LED, for å se hvordan den presterte.
A. Da vi startet bilen, så vi X9 LED-pære blinke (dim på/av) 16 ganger under egenkontroll, mens dashbordet viste varselsignaler fra fjernlys til nærlys til fjernlys.
B. Slå på nærlys, hyperblits + varselsignal for fjernlys.
C. Bytte til fjernlys(push-to-switch), hyperblits + varselsignal for nærlys.
D. Bytte til fjernlys (trekke-for-brytere), hyperblits + varselsignal for nærlys.
E. Høy/lav rask bryter 10 ganger (fjernlys ved å trekke-for-brytere), hyperblits.
Så MINI har dårlige hyperblits og varselsignalproblemer etter å ha byttet ut halogenpære med X9 LED.
Spørsmål: hva er HYPER FLASH og hvordan skjer det?
Hyperblits er blinking/flimring i en viss frekvens av lysstrålen forårsaket av en veldig liten strømsvingning produsert av PMW. Hyperblits er svært vanskelig å observere av menneskelige øyne, men fanges enkelt opp av mobiltelefon eller kamera.
PWM er Pulse Width Modulation. Denne PWM er sannsynligvis årsaken til hyperblitsen. Hvorfor eksisterer PWM i det automatiske elektroniske kretssystemet? Fordelene med PWM:
1. PWM kan enkelt kontrollere lysstyrken på lyset, lysstyrkegradienten til leselyset styres på denne måten.
2. PWM har den høyeste effektiviteten når det gjelder å kontrollere lysstyrken til hele motstandsbelastningen, noe som kan redusere avfall, det vil si redusere varmeutvikling. Denne funksjonen vil forlenge levetiden til lamper (inkluderer halogen lyspære).
3. Lastfeildeteksjon kan enkelt realiseres, for eksempel forover-kortslutning, omvendt kortslutning, etc..
4. Fordi påliteligheten til den lette lasten er lav, men lysene på kjøretøyet er relatert til kjøresikkerhet, er det nødvendig å bruke effektive deteksjonsmidler for å sikre sikkerheten og påliteligheten til lysene.
Men hvorfor skjer hyperblinken kun på LED-pærer, ikke på halogenpærer?
Veldig godt spørsmål, det er på grunn av de forskjellige lyskildene. Halogenpærer avgir lys fra glødetråden som avgir lysere og lysere gradvis, LED-pærer avgir lys fra brikker som avgir lys fullt og umiddelbart. Så hvis PWM er 70ms/på og 30ms/av, er visjonen til halogenlampens belysning helt den samme, ingen hyperblits fanget av øyne eller mobil, men hyperblitsen til LED-lampens belysning ville bli fanget av mobil eller kamera, faktisk det kan også sees av menneskelige øyne hvis du ser veldig nøye og nøye.
Så hvorfor brukes PWM bare på noen kjøretøy?
Kostnaden.
1. Når det gjelder kjøretøyene i lav klasse, får lyspærene strøm direkte fra batteristrømforsyningen. Enkelt og billig.
2. Når det gjelder kjøretøyer av høy klasse, bør elektrisiteten som kommer fra batteristrømforsyningen konverteres før den overføres til lyspærene. Ekstrakostnaden er mye, dessuten er det elektroniske systemet mer komplisert.
La oss fortsette testen.
For det andre testet vi i 2. X9 + oppgradert D01-H4 CANBUS dekoder.
A. Starter bilen, ingen blits, ingen advarsel.
B. Slå på nærlyset, ingen hyperblits, ingen advarsel.
C. Bytte til fjernlys (trykk for å bryte), hyperblits, varselsignal for nærlys.
D. Bytte til fjernlys (trekker for å bytte), hyperblits, varselsignal for nærlys.
E. Høy/lav rask bryter 10 ganger (fjernlys ved å trekke-for-brytere), hyperblink av fjernlys, ingen advarsel.
Så denne gangen var det ikke så ille som den første testen, men problemene gjensto.
For det tredje testet vi i 3. X9 + C9P-H4 CANBUS-dekoder.
A. Starter bilen, ingen blits, ingen advarsel.
B. Slå på nærlyset, ingen hyperblits, ingen advarsel.
C. Bytte til fjernlys (trykk for å bryte), ingen hyperblits, varselsignal for nærlys.
D. Bytte til fjernlys (trekke-til-svitsje), ingen hyperblits, varselsignal for nærlys.
E. Høy/lav rask bryter 10 ganger (fjernlys ved å trekke-til-bryter), ingen hyperblits, varselsignal for fjernlys.
Det oppsto ingen hyperblink, men varselsignalene forble.
For det fjerde testet vi i 4. X9 + C9P-H4 CANBUS-dekoder + belastningsmotstand.
A. Starter bilen, ingen blits, ingen advarsel.
B. Slå på nærlyset, hyperblits, ingen advarsel.
C. Bytte til fjernlys (trykk for å bryte), ingen hyperblits, ingen advarsel.
D. Bytte til fjernlys (trekke-for-å-svitsje), ingen hyperblits, ingen advarsel.
E. Høy/lav hurtig bryter 10 ganger (fjernlys ved å trekke-for-brytere), hyperblink av nærlys, ingen advarsel.
Ingen advarsel kom, men hyperglimt fra nærlys forble.
Konklusjon, det er ingen perfekt CANBUS-løsning for MINI med X9 LED-lyspære. Det ser ut til at det er mer komplisert å bytte til LED-lyspære enn andre merkers kjøretøy. Bilprodusenter har sine egne forskjellige designkonsepter i ikke bare utseendet, men også strukturen og det elektroniske kretssystemet, så vi må løse CANBUS-dekodingsproblemene i henhold til det spesifikke elektroniske kretssystemet til forskjellige kjøretøymodeller når vi bytter ut LED-lyspærer.
Deretter ville vi teste en annen høyeffekt LED-hovedlyspære X9S på samme måte som fire metoder, vi ville se hvordan X9S presterte i MINI mens vi sammenlignet med X9-serien.
X9S LED hovedlyspære is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Først testet vi i 1. Bytte ut halogenpære med X9S LED, for å se hvordan den presterte.
A. Da vi startet bilen, så vi X9 LED-pære blinke (dim på/av) ca. 10 ganger under egenkontroll, mens dashbordet viste varselsignaler fra fjernlys til nærlys til fjernlys.
B. Slå på nærlyset, hyperblits.
C. Bytte til fjernlys(push-to-switch), hyperblits + varselsignal for nærlys.
D. Bytte til fjernlys (trekke-for-brytere), hyperblits + varselsignal for nærlys.
E. Høy/lav rask bryter 10 ganger (fjernlys ved å trekke-for-brytere), hyperblits.
Akkurat som X9 LED, var det fortsatt alvorlige hyperblits og varselsignalproblemer etter å ha byttet halogenpære med X9S LED, beviste at en CANBUS-dekoder er nødvendig.
For det andre testet vi i 2. X9S + oppgradert D01-H4 CANBUS dekoder.
A. Starter bilen, ingen blits, ingen advarsel.
B. Slå på nærlyset, ingen hyperblits, ingen advarsel.
C. Bytte til fjernlys(push-to-switch), hyperblits.
D. Bytte til fjernlys (trekke-til-svitsje), hyperblits.
E. Høy/lav rask bryter 10 ganger (fjernlys ved å trekke-for-brytere), hyperblink av fjernlys.
Ingen advarsel kom, men hyperblinken ble værende, så denne gangen var det ikke så ille som den første testen.
For det tredje testet vi i 3. X9 + C9P-H4 CANBUS-dekoder.
A. Starter bilen, ingen blits, ingen advarsel.
B. Slå på nærlyset, ingen hyperblits, ingen advarsel.
C. Bytte til fjernlys (trykk for å bryte), ingen hyperblits, ingen advarsel.
D. Bytte til fjernlys (trekke-for-å-svitsje), ingen hyperblits, ingen advarsel.
E. Høy/lav rask bryter 10 ganger (fjernlys ved å trekke-for-brytere), ingen hyperblits, bare varselsignalet for fjernlys dukket opp ved 6.thtid, forsvant deretter etter byttet til nærlys, det dukket ikke opp flere under de følgende raske vekslingene.
Nesten lykkes, bare et lite skritt nær suksess.
Før vi startet den fjerde testen, tilbakestilte vi den elektroniske kretsen for lyktene ved å slå av bilen, bytte den med halogenpære igjen, starte bilen, slå på halogenlampen og slå av bilen.
For det fjerde testet vi i 4. X9 + C9P-H4 CANBUS-dekoder + belastningsmotstand. Legg merke til tilkoblingsinstruksjonen som nedenfor:
A. Starter bilen, ingen blits, ingen advarsel.
B. Slå på nærlyset, hyperblits.
C. Bytte til fjernlys(push-to-switch), hyperblits.
D. Bytte til fjernlys (trekke-for-å-svitsje), ingen hyperblits, ingen advarsel.
E. Høy/lav rask bryter 10 ganger (fjernlys ved å trekke-for-brytere), hyperblink av nærlys.
Ingen advarsel kom, men hyperblitsen forble.
Konklusjon, hyperblink skjedde mye, varselsignalet dukket opp svært få, varselsignalene forblir dårlige for test 1 uten CANBUS-dekoder, fjernlysvarselsignalet dukket opp en gang under høy/lav raske brytere for test 3 med X9S LED + CANBUS.
Under disse testene gjennomførte vi flere grupper med tester på kjøretøyet MINI One Countryman. Det kan oppdages at når du bytter ut LED-lyspæren, er MINI mye forskjellig fra de fleste andre kjøretøyene vi vanligvis byttet ut. Det elektroniske kretssystemet til MINI er mye mer komplisert, PLUSS, det er H4 høy/lav stråle (forskjellig fra enkeltstråler) som øker kompleksiteten til kretsen. Så det er veldig vanskelig å løse CANBUS-problemene med hyperblits og varselsignal.
Det vil være mange forskjellige CANBUS-dekodingsproblemer fra forskjellige kjøretøymodeller (amerikanske, japanske og tyske). Derfor, i det nåværende markedet, er det forskjellige CANBUS-dekodere for forbrukere å bruke. Selvfølgelig kan de fleste biler skiftes direkte av pærene uten CANBUS-dekodingsproblemer, de fleste CANBUS-problemer oppstår på høyt nivå (som BMW, Benz, Audi, etc.) og pick-up (Ford, Dodge, Chevrolet, etc.) kjøretøy. Vi utfører stadig forskjellige tester på forskjellige kjøretøy. Ønsker du å vite eller diskutere mer faglig informasjon om billys, eller gi oss forslag, er du hjertelig velkommen til å kontakte oss når som helst. ViBULBTEKvil svare deg så snart som mulig. Du kan også følge våre sosiale medier-kontoer for mer informasjon som nedenfor, hvor vi fortsetter å legge ut nyheter.
Vår ALIBABA-butikk:https://www.bulbtek.com.cn
Flere videoer og bilder på vår Facebook, Instagram, Twitter, YouTube og Tiktok.
Facebook:https://www.facebook.com/BULBTEK
Tiktok:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
Twitter:https://twitter.com/BULBTEK_LED
Youtube:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Kom og sjekk selskapets hjemmeside:https://www.bulbtek.com/
Innleggstid: 21. september 2022