[ਉਤਪਾਦ] ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬ ਵਿੱਚ ਹੈਲੋਜਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਮਿਨੀ ਵਨ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਦੀਆਂ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਅਤੇ ਕੈਨਬਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਹੈਲੋ, ਸਾਡੀ BULBTEK ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਮਿਸਟਰ ਬੀਨ ਦੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਾਮੇਡੀ ਦੇਖੀ ਹੈ। ਜਿਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਿਸਟਰ ਬੀਨ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। MINI BMW ਸਮੂਹ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਹ ਹੈਚਬੈਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਔਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਤੇ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਦਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਪਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਇੱਕ MINI ਵਨ ਕੰਟਰੀਮੈਨ 2012 ਸਾਲ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਹੈਲੋਜਨ ਬਲਬ ਨੂੰ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਾਂਗੇLED ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬ. ਆਓ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਕਿਹੜੀਆਂ ਦਿਲਚਸਪ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ MINI One ਅਸਲੀ ਹੈਲੋਜਨ ਬਲਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਨਬਸ ਡੀਕੋਡਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਪਲੇ ਹੈ। ਆਉ ਅਸਲੀ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਅਸਲੀ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਦੇਖਿਆ. ਵਾਹਨ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਨੇ ਸਵੈ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਕੀਤਾ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, 1. ਲੋਅ ਬੀਮ, 2. ਹਾਈ ਬੀਮ (ਪੁਸ਼-ਟੂ-ਸਵਿੱਚ), 3. ਹਾਈ ਬੀਮ (ਸਵਿੱਚ-ਟੂ-ਸਵਿੱਚ), 4. ਉੱਚ/ਘੱਟ ਤੇਜ਼ ਸਵਿੱਚ 10 ਵਾਰ (ਉੱਚਾ ਖਿੱਚਣ-ਤੋਂ-ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਬੀਮ). ਹੈਲੋਜਨ ਬਲਬ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲਿੱਕਰ, ਬੰਦ ਰੋਸ਼ਨੀ ਜਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਉੱਚ ਬੀਮ-ਬਾਈ-ਪੁਸ਼ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਉੱਚੀ ਬੀਮ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬੀਮ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਹਾਈ ਬੀਮ-ਬਾਈ-ਪੁਲਿੰਗ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਨੀਵੀਂ ਬੀਮ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। , ਜੋ ਕਿ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆLED ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬ।

  Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.

  X9 LED ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬ is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਚਾਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ X9 LED ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, 1. ਹੈਲੋਜਨ ਬਲਬ ਨੂੰ X9 LED ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ, 2. X9 + ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ D01-H4 CANBUS ਡੀਕੋਡਰ, 3. X9 + C9P-H4 CANBUS ਡੀਕੋਡਰ, 4. X9 + C9P-H4 ਕੈਨਬਸ ਡੀਕੋਡਰ + ਲੋਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ 1 ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ। ਹੈਲੋਜਨ ਬਲਬ ਨੂੰ X9 LED ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
A. ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਸਵੈ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ X9 LED ਬੱਲਬ ਨੂੰ 16 ਵਾਰ ਫਲੈਸ਼ (ਡਿੱਮ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ) ਦੇਖਿਆ, ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬੀਮ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਬੀਮ ਤੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਏ।
B. ਘੱਟ ਬੀਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ, ਹਾਈ ਬੀਮ ਦਾ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ + ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ।
C. ਹਾਈ ਬੀਮ (ਪੁਸ਼-ਟੂ-ਸਵਿੱਚ), ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ + ਲੋਅ ਬੀਮ ਦੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ।
D. ਉੱਚੀ ਬੀਮ (ਖਿੱਚਣ-ਤੋਂ-ਸਵਿੱਚ), ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ + ਘੱਟ ਬੀਮ ਦਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ।
E. ਉੱਚ/ਘੱਟ ਤੇਜ਼ ਸਵਿੱਚ 10 ਵਾਰ (ਸਵਿੱਚ-ਟੂ-ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਬੀਮ), ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼।
ਇਸ ਲਈ ਹੈਲੋਜਨ ਬਲਬ ਨੂੰ X9 LED ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ MINI ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ।

ਸਵਾਲ: ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ PMW ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੇ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਾਈਟਿੰਗ ਬੀਮ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ/ਫਲਿਕਰਿੰਗ ਹੈ। ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਮਨੁੱਖੀ ਅੱਖਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਜਾਂ ਕੈਮਰੇ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
PWM ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਹ PWM ਸ਼ਾਇਦ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਆਟੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ PWM ਕਿਉਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ? PWM ਦੇ ਫਾਇਦੇ:
1. PWM ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਚਮਕ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰੀਡਿੰਗ ਲਾਈਟ ਦੀ ਚਮਕ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. PWM ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲੋਡ ਦੀ ਚਮਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲੈਂਪ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ (ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ)।
3. ਲੋਡ ਫਾਲਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਾਰਵਰਡ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਰਿਵਰਸ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਆਦਿ।
4. ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਈਟ ਲੋਡ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਖੋਜ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਪਰ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਸਿਰਫ LED ਬਲਬਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹੈਲੋਜਨ ਬਲਬਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ?
ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਵਾਲ, ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਹੈਲੋਜਨ ਬਲਬ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਤੋਂ ਲਾਈਟਾਂ ਛੱਡਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, LED ਬਲਬ ਚਿਪਸ ਤੋਂ ਲਾਈਟਾਂ ਛੱਡਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ PWM 70ms/ਚਾਲੂ ਅਤੇ 30ms/off ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਅੱਖਾਂ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ LED ਲੈਂਪ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਮੋਬਾਈਲ ਜਾਂ ਕੈਮਰੇ ਦੁਆਰਾ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਨੁੱਖੀ ਅੱਖਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ.
ਫਿਰ PWM ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਲਾਗਤ.
1. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੀਵੇਂ ਵਰਗ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਸਤੇ.
2. ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ.

ਆਓ ਟੈਸਟ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀਏ।
ਦੂਜਾ ਅਸੀਂ 2. X9 + ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤੇ D01-H4 CANBUS ਡੀਕੋਡਰ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ।
A. ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨਾ, ਕੋਈ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ।
B. ਘੱਟ ਬੀਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ, ਕੋਈ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ।
C. ਉੱਚੀ ਬੀਮ (ਪੁਸ਼-ਟੂ-ਸਵਿੱਚ), ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼, ਘੱਟ ਬੀਮ ਦਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ।
D. ਉੱਚੀ ਬੀਮ (ਖਿੱਚਣ-ਤੋਂ-ਸਵਿੱਚ), ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼, ਘੱਟ ਬੀਮ ਦਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ।
E. ਉੱਚ/ਘੱਟ ਤੇਜ਼ ਸਵਿੱਚ 10 ਵਾਰ (ਖਿੱਚਣ-ਤੋਂ-ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਬੀਮ), ਉੱਚ ਬੀਮ ਦੀ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ।
ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਾਰ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਬਣੀਆਂ ਰਹੀਆਂ।

ਤੀਜਾ ਅਸੀਂ 3. X9 + C9P-H4 CANBUS ਡੀਕੋਡਰ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ।
A. ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨਾ, ਕੋਈ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ।
B. ਘੱਟ ਬੀਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ, ਕੋਈ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ।
C. ਉੱਚੀ ਬੀਮ (ਪੁਸ਼-ਟੂ-ਸਵਿੱਚ), ਕੋਈ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਘੱਟ ਬੀਮ ਦਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ।
D. ਉੱਚੀ ਬੀਮ (ਖਿੱਚਣ-ਤੋਂ-ਸਵਿੱਚ), ਕੋਈ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਘੱਟ ਬੀਮ ਦਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ।
E. ਉੱਚ/ਘੱਟ ਤੇਜ਼ ਸਵਿੱਚ 10 ਵਾਰ (ਖਿੱਚ-ਟੂ-ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਬੀਮ), ਕੋਈ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਉੱਚ ਬੀਮ ਦਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ।
ਕੋਈ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ ਆਈ, ਪਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ ਰਹੇ।

ਚੌਥੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ 4. X9 + C9P-H4 CANBUS ਡੀਕੋਡਰ + ਲੋਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ।
A. ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨਾ, ਕੋਈ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ।
B. ਘੱਟ ਬੀਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ, ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ।
C. ਹਾਈ ਬੀਮ (ਪੁਸ਼-ਟੂ-ਸਵਿੱਚ) 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ, ਕੋਈ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ।
D. ਉੱਚੀ ਬੀਮ (ਖਿੱਚਣ-ਤੋਂ-ਸਵਿੱਚ), ਕੋਈ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ।
E. ਉੱਚ/ਘੱਟ ਤੇਜ਼ ਸਵਿੱਚ 10 ਵਾਰ (ਖਿੱਚਣ-ਤੋਂ-ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਬੀਮ), ਘੱਟ ਬੀਮ ਦੀ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ।
ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ ਆਈ, ਪਰ ਘੱਟ ਬੀਮ ਦੀ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਰਹੀ।

ਸਿੱਟਾ, X9 LED ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੇ ਨਾਲ MINI ਲਈ ਕੋਈ ਸੰਪੂਰਨ ਕੈਨਬਸ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਦਿੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਸਗੋਂ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੰਕਲਪ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਸਾਨੂੰ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੈਨਬਸ ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਚਾਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਾਈ ਪਾਵਰ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬ X9S ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗੇ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ X9 ਸੀਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ X9S ਨੇ MINI ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ।
  X9S LED ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬ is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ 1 ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ। X9S LED ਨਾਲ ਹੈਲੋਜਨ ਬਲਬ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
A. ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਸਵੈ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ X9 LED ਬੱਲਬ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 10 ਵਾਰ ਫਲੈਸ਼ (ਡਿੱਮ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ) ਦੇਖਿਆ, ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬੀਮ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਬੀਮ ਤੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਏ।
B. ਘੱਟ ਬੀਮ, ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ।
C. ਹਾਈ ਬੀਮ (ਪੁਸ਼-ਟੂ-ਸਵਿੱਚ), ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ + ਲੋਅ ਬੀਮ ਦੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ।
D. ਉੱਚੀ ਬੀਮ (ਖਿੱਚਣ-ਤੋਂ-ਸਵਿੱਚ), ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ + ਘੱਟ ਬੀਮ ਦਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ।
E. ਉੱਚ/ਘੱਟ ਤੇਜ਼ ਸਵਿੱਚ 10 ਵਾਰ (ਸਵਿੱਚ-ਟੂ-ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਬੀਮ), ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼।
X9 LED ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, X9S LED ਨਾਲ ਹੈਲੋਜਨ ਬਲਬ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਜੇ ਵੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਕੈਨਬਸ ਡੀਕੋਡਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਦੂਜਾ ਅਸੀਂ 2. X9S + ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤੇ D01-H4 CANBUS ਡੀਕੋਡਰ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ।
A. ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨਾ, ਕੋਈ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ।
B. ਘੱਟ ਬੀਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ, ਕੋਈ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ।
C. ਹਾਈ ਬੀਮ (ਪੁਸ਼-ਟੂ-ਸਵਿੱਚ), ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ।
D. ਹਾਈ ਬੀਮ (ਖਿੱਚਣ-ਤੋਂ-ਸਵਿੱਚ), ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ।
E. ਉੱਚ/ਘੱਟ ਤੇਜ਼ ਸਵਿੱਚ 10 ਵਾਰ (ਖਿੱਚਣ-ਤੋਂ-ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਬੀਮ), ਹਾਈ ਬੀਮ ਦੀ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼।
ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ ਆਈ, ਪਰ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਬਣੀ ਰਹੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਾਰ ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਵਾਂਗ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਤੀਜਾ ਅਸੀਂ 3. X9 + C9P-H4 CANBUS ਡੀਕੋਡਰ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ।
A. ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨਾ, ਕੋਈ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ।
B. ਘੱਟ ਬੀਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ, ਕੋਈ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ।
C. ਹਾਈ ਬੀਮ (ਪੁਸ਼-ਟੂ-ਸਵਿੱਚ) 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ, ਕੋਈ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ।
D. ਉੱਚੀ ਬੀਮ (ਖਿੱਚਣ-ਤੋਂ-ਸਵਿੱਚ), ਕੋਈ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ।
E. ਉੱਚ/ਘੱਟ ਤੇਜ਼ ਸਵਿੱਚ 10 ਵਾਰ (ਖਿੱਚ-ਟੂ-ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਬੀਮ), ਕੋਈ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਬੀਮ ਦਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ 6 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ^thਸਮਾਂ, ਫਿਰ ਲੋਅ ਬੀਮ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ।
ਲਗਭਗ ਸਫਲ, ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਦਮ.

ਚੌਥਾ ਟੈਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ, ਹੈਲੋਜਨ ਬਲਬ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਦਲ ਕੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਕੇ, ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ।
ਚੌਥੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ 4. X9 + C9P-H4 CANBUS ਡੀਕੋਡਰ + ਲੋਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕੁਨੈਕਟ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:

A. ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨਾ, ਕੋਈ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ।
B. ਘੱਟ ਬੀਮ, ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ।
C. ਹਾਈ ਬੀਮ (ਪੁਸ਼-ਟੂ-ਸਵਿੱਚ), ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ।
D. ਉੱਚੀ ਬੀਮ (ਖਿੱਚਣ-ਤੋਂ-ਸਵਿੱਚ), ਕੋਈ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ।
E. ਉੱਚ/ਘੱਟ ਤੇਜ਼ ਸਵਿੱਚ 10 ਵਾਰ (ਖਿੱਚ-ਟੂ-ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਬੀਮ), ਘੱਟ ਬੀਮ ਦੀ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼।
ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ ਆਈ, ਪਰ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਰਹੀ।

ਸਿੱਟਾ, ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵਾਪਰਿਆ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ ਕੈਨਬਸ ਡੀਕੋਡਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟੈਸਟ 1 ਲਈ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, X9S LED + ਕੈਨਬਸ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਸਟ 3 ਲਈ ਉੱਚ/ਘੱਟ ਤੇਜ਼ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਬੀਮ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ MINI One ਕੰਟਰੀਮੈਨ 'ਤੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਕਈ ਸਮੂਹ ਕੀਤੇ। ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, MINI ਉਹਨਾਂ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ। MINI ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਪਲੱਸ, ਇਹ H4 ਹਾਈ/ਲੋ ਬੀਮ (ਸਿੰਗਲ ਬੀਮ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ) ਹੈ ਜੋ ਸਰਕਟ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ ਦੀਆਂ ਕੈਨਬਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ (ਅਮਰੀਕੀ, ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨ) ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕੈਨਬਸ ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਲਈ, ਵਰਤਮਾਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਰਤਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੈਨਬਸ ਡੀਕੋਡਰ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੈਨਬਸ ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧੇ ਬਲਬ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੈਨਬਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW, ਬੈਂਜ਼, ਔਡੀ, ਆਦਿ) ਅਤੇ ਪਿਕ-ਅੱਪ (ਫੋਰਡ, ਡੌਜ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ, ਆਦਿ) 'ਤੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਲਾਈਟਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਾਣਨਾ ਜਾਂ ਚਰਚਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿੱਘਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ। ਅਸੀਂਬਲਬਟੇਕਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਸਾਡੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਖਾਤਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਫਾਲੋ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਪੋਸਟ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਸਾਡੀ ਅਲੀਬਾਬਾ ਦੁਕਾਨ:https://www.bulbtek.com.cn
ਸਾਡੇ Facebook, Instagram, Twitter, Youtube ਅਤੇ Tiktok 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀਡੀਓ ਅਤੇ ਤਸਵੀਰਾਂ।
ਫੇਸਬੁੱਕ:https://www.facebook.com/BULBTEK
Tiktok:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
Twitter:https://twitter.com/BULBTEK_LED
ਯੂਟਿਊਬ:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
ਆਓ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦੇਖੋ:https://www.bulbtek.com/