Witamy na naszej stronie BULBTEK. Chyba każdy oglądał brytyjską komedię Jaś Fasola. Samochód, którym jeździ Jaś Fasola, to ten, który dzisiaj testowaliśmy. MINI to jedna z marek grupy BMW, to niemal najbardziej znany model pojazdów typu hatchback. Jest bardzo kochany przez współczesne kobiety ze względu na jego spersonalizowany i modny wygląd. Dziś mamy szczęście, że otrzymaliśmy wersję MINI One Countryman z 2012 roku. Zmodernizujemy system reflektorów, wymieniając oryginalną żarówkę halogenową na nowąŻarówka reflektora LED. Zobaczmy, jakie ciekawe zmiany zajdą podczas testu.
Jak widzimy MINI One to oryginalna żarówka halogenowa, która działa typu plug and play bez dekodera CANBUS. Przyjrzyjmy się efektowi działania oryginalnej lampy halogenowej. Przede wszystkim przetestowaliśmy i obejrzeliśmy oryginalną lampę halogenową. Po uruchomieniu pojazdu lampa halogenowa przeszła samokontrolę. Następnie przetestowaliśmy oryginalną lampę halogenową w kolejności: 1. Światła mijania, 2. Światła drogowe (wciśnij, aby przełączyć), 3. Światła drogowe (pociągnij, aby przełączyć), 4. Szybki przełącznik wysokich/niskich 10 razy (wysoki wiązkę poprzez pociągnięcie w celu włączenia). Żarówka halogenowa działa normalnie, bez migotania, wyłączania światła lub problemów z sygnałem ostrzegawczym.
Po przełączeniu lampy halogenowej na światła drogowe włączały się światła drogowe, a światła mijania nie, co jest normalne. Co jednak ciekawe, po przełączeniu lampy halogenowej na światła drogowe przez ciągnięcie (zwykle używane podczas ostrzegania nadjeżdżających pojazdów lub wyprzedzania pojazdów poprzedzających) zapalały się jednocześnie światła drogowe i mijania , co jest nienormalne, nie miało miejscaŻarówki reflektorów LED.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
Żarówka reflektorowa LED X9 is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
W pierwszej kolejności przetestowaliśmy diodę X9 w czterech metodach: 1. Wymiana żarówki halogenowej na diodę X9, 2. X9 + ulepszony dekoder CANBUS D01-H4, 3. Dekoder X9 + C9P-H4 CANBUS, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS dekoder + rezystancja obciążenia.
Najpierw przetestowaliśmy w punkcie 1. Wymiana żarówki halogenowej na diodę X9, aby zobaczyć, jak to działa.
A. Uruchamiając samochód, podczas samokontroli zaobserwowaliśmy, że żarówka LED X9 błysnęła (przyciemnienie wł./wył.) 16 razy, w międzyczasie na desce rozdzielczej pokazywały się sygnały ostrzegawcze świateł drogowych, mijania i drogowych.
B. Włączenie świateł mijania, hyper flash + sygnał ostrzegawczy świateł drogowych.
C. Przełączenie na światła drogowe (wciśnięcie przycisku), hyper flash + sygnał ostrzegawczy świateł mijania.
D. Przełączenie na światła drogowe (pociągnięcie w celu włączenia), hiper flash + sygnał ostrzegawczy świateł mijania.
E. Szybki przełącznik wysokiego/niskiego poziomu 10 razy (światła drogowe poprzez pociągnięcie w celu przełączenia), hiperbłysk.
Dlatego MINI ma poważne problemy z hiperbłyskiem i sygnałem ostrzegawczym po wymianie żarówki halogenowej na diodę X9.
Pytanie: co to jest HYPER FLASH i jak to się dzieje?
Hyper flash to miganie/migotanie o określonej częstotliwości wiązki światła spowodowane bardzo małymi wahaniami prądu wytwarzanymi przez PMW. Hyper flash jest bardzo trudny do zaobserwowania ludzkim okiem, ale można go łatwo uchwycić telefonem komórkowym lub aparatem.
PWM to modulacja szerokości impulsu. To PWM prawdopodobnie jest przyczyną hiperflashowania. Dlaczego PWM istnieje w automatycznym układzie elektronicznym? Zalety PWM:
1. PWM może wygodnie kontrolować jasność światła, w ten sposób kontrolowany jest gradient jasności lampki do czytania.
2. PWM ma najwyższą skuteczność w kontrolowaniu jasności całego obciążenia rezystancyjnego, co może zmniejszyć straty, czyli zmniejszyć wytwarzanie ciepła. Ta funkcja wydłuży żywotność lamp (w tym halogenowej żarówki reflektora).
3. Można łatwo wykryć błędy obciążenia, takie jak zwarcie w przód, zwarcie w tył itp.
4. Ponieważ niezawodność obciążenia świetlnego jest niska, ale światła pojazdu są związane z bezpieczeństwem jazdy, konieczne jest zastosowanie skutecznych środków detekcji, aby zapewnić bezpieczeństwo i niezawodność świateł.
Ale dlaczego hiperbłysk występuje tylko w przypadku żarówek LED, a nie żarówek halogenowych?
Bardzo dobre pytanie, wynika to z różnych źródeł światła. Żarówki halogenowe emitują światło z żarnika, który emituje światło stopniowo coraz jaśniejsze, żarówki LED emitują światło z chipów, które emitują światło w sposób pełny i natychmiastowy. Zatem jeśli PWM wynosi 70 ms/wł. i 30 ms/wył., wizja oświetlenia lampy halogenowej jest całkowicie taka sama, nie ma hiperbłysku uchwyconego oczami lub telefonem komórkowym, ale hiperbłysk oświetlenia lampy LED zostanie uchwycony przez telefon komórkowy lub aparat, w rzeczywistości można je również zobaczyć ludzkimi oczami, jeśli przyjrzysz się bardzo uważnie.
Dlaczego więc PWM jest używane tylko w niektórych pojazdach?
Koszt.
1. W pojazdach niższej klasy żarówki reflektorów czerpią energię bezpośrednio z akumulatora. Proste i tanie.
2. W pojazdach wysokiej klasy energia elektryczna wytwarzana z akumulatora powinna zostać przetworzona przed przesłaniem do żarówek reflektorów. Dodatkowy koszt jest duży, ponadto system elektroniczny jest bardziej skomplikowany.
Kontynuujmy test.
Po drugie, testowaliśmy w 2. X9 + ulepszony dekoder CANBUS D01-H4.
A. Uruchamianie samochodu, brak błysku, brak ostrzeżenia.
B. Włączenie świateł mijania, brak hiperbłysku, brak ostrzeżenia.
C. Przełączenie na światła drogowe (przełącznik push-to-switch), hyper flash, sygnał ostrzegawczy świateł mijania.
D. Przełączenie na światła drogowe (pociągnięcie w celu włączenia), hiperbłysk, sygnał ostrzegawczy świateł mijania.
E. Szybki przełącznik wysokich/niskich ustawień 10 razy (światła drogowe przez pociągnięcie w celu przełączenia), hiperbłysk świateł drogowych, bez ostrzeżenia.
Zatem tym razem nie było tak źle, jak podczas pierwszego testu, ale problemy pozostały.
Po trzecie testowaliśmy w dekoderze 3. X9 + C9P-H4 CANBUS.
A. Uruchamianie samochodu, brak błysku, brak ostrzeżenia.
B. Włączenie świateł mijania, brak hiperbłysku, brak ostrzeżenia.
C. Przełączenie na światła drogowe (przełącznik typu push-to-switch), brak hiperbłysku, sygnał ostrzegawczy świateł mijania.
D. Przełączenie na światła drogowe (pociągnięcie w celu włączenia), brak hiperbłysku, sygnał ostrzegawczy świateł mijania.
E. Szybki przełącznik wysokich/niskich ustawień 10 razy (światła drogowe przez pociągnięcie w celu przełączenia), brak hiperbłysku, sygnał ostrzegawczy świateł drogowych.
Nie wystąpił żaden hiperbłysk, ale sygnały ostrzegawcze pozostały.
Po czwarte testowaliśmy w 4. X9 + dekoder C9P-H4 CANBUS + rezystancja obciążenia.
A. Uruchamianie samochodu, brak błysku, brak ostrzeżenia.
B. Włączenie świateł mijania, hyper flash, brak ostrzeżenia.
C. Przełączenie na światła drogowe (wciśnięcie przycisku), bez hiperbłysku, bez ostrzeżenia.
D. Przełączenie na światła drogowe (pociągnięcie w celu włączenia), bez hiperbłysku, bez ostrzeżenia.
E. Szybki przełącznik wysokich/niskich ustawień 10 razy (światła drogowe poprzez pociągnięcie w celu włączenia), hipermiganie świateł mijania, bez ostrzeżenia.
Nie pojawiło się żadne ostrzeżenie, ale hiperbłysk świateł mijania pozostał.
Wniosek: nie ma idealnego rozwiązania CANBUS dla MINI z żarówką LED X9. Wygląda na to, że przejście na żarówki LED do reflektorów jest bardziej skomplikowane niż w pojazdach innych marek. Producenci samochodów mają własne, różne koncepcje projektowe nie tylko pod względem wyglądu, ale także struktury i układu obwodów elektronicznych, dlatego podczas wymiany żarówek reflektorów LED musimy rozwiązać problemy z dekodowaniem CANBUS zgodnie z konkretnym układem obwodów elektronicznych różnych modeli pojazdów.
Następnie przetestowalibyśmy inną żarówkę LED dużej mocy X9S w ten sam sposób czterema metodami i zobaczylibyśmy, jak X9S radzi sobie w MINI w porównaniu z serią X9.
Żarówka LED X9S do reflektorów is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Najpierw przetestowaliśmy w punkcie 1. Wymiana żarówki halogenowej na LED X9S, aby zobaczyć, jak to działa.
A. Uruchamiając samochód, podczas samokontroli zaobserwowaliśmy, że żarówka LED X9 błysnęła (przyciemnienie wł./wył.) około 10 razy, w międzyczasie na desce rozdzielczej pokazywały się sygnały ostrzegawcze świateł drogowych, mijania i drogowych.
B. Włączenie świateł mijania, hyper flash.
C. Przełączenie na światła drogowe (wciśnięcie przycisku), hyper flash + sygnał ostrzegawczy świateł mijania.
D. Przełączenie na światła drogowe (pociągnięcie w celu włączenia), hiper flash + sygnał ostrzegawczy świateł mijania.
E. Szybki przełącznik wysokiego/niskiego poziomu 10 razy (światła drogowe poprzez pociągnięcie w celu przełączenia), hiperbłysk.
Podobnie jak w przypadku X9 LED, po wymianie żarówki halogenowej na X9S LED nadal występowały poważne problemy z hiperbłyskiem i sygnałem ostrzegawczym, co udowodniło, że wymagany jest dekoder CANBUS.
Po drugie, testowaliśmy w 2. X9S + ulepszony dekoder CANBUS D01-H4.
A. Uruchamianie samochodu, brak błysku, brak ostrzeżenia.
B. Włączenie świateł mijania, brak hiperbłysku, brak ostrzeżenia.
C. Przełączenie na światła drogowe (przełącznik typu push-to-switch), hiper flash.
D. Przełączenie na światła drogowe (pociągnięcie w celu włączenia), hiper flash.
E. Szybki przełącznik wysokich/niskich 10 razy (światła drogowe przez pociągnięcie w celu przełączenia), hiperbłysk świateł drogowych.
Nie pojawiło się żadne ostrzeżenie, ale hiperbłysk pozostał, więc tym razem nie było tak źle, jak w pierwszym teście.
Po trzecie testowaliśmy w dekoderze 3. X9 + C9P-H4 CANBUS.
A. Uruchamianie samochodu, brak błysku, brak ostrzeżenia.
B. Włączenie świateł mijania, brak hiperbłysku, brak ostrzeżenia.
C. Przełączenie na światła drogowe (wciśnięcie przycisku), bez hiperbłysku, bez ostrzeżenia.
D. Przełączenie na światła drogowe (pociągnięcie w celu włączenia), bez hiperbłysku, bez ostrzeżenia.
E. Szybki przełącznik wysokich/niskich 10 razy (światła drogowe przez pociągnięcie do przełącznika), brak hiperbłysku, tylko sygnał ostrzegawczy świateł drogowych pojawił się na 6thczas, następnie zniknął po przełączeniu na światła mijania, nie pojawiał się już podczas kolejnych szybkich przełączeń.
Prawie sukces, już tylko mały krok od sukcesu.
Zanim przystąpiliśmy do czwartego testu, resetujemy obwód elektroniczny reflektora, wyłączając samochód, ponownie wymieniając żarówkę na halogen, uruchamiając samochód, włączając lampę halogenową i wyłączając samochód.
Po czwarte testowaliśmy w 4. X9 + dekoder C9P-H4 CANBUS + rezystancja obciążenia. Prosimy zwrócić uwagę na instrukcję łączenia jak poniżej:
A. Uruchamianie samochodu, brak błysku, brak ostrzeżenia.
B. Włączenie świateł mijania, hyper flash.
C. Przełączenie na światła drogowe (przełącznik typu push-to-switch), hiper flash.
D. Przełączenie na światła drogowe (pociągnięcie w celu włączenia), bez hiperbłysku, bez ostrzeżenia.
E. Szybki przełącznik wysokich/niskich ustawień 10 razy (światła drogowe poprzez pociągnięcie w celu przełączenia), hiperbłysk świateł mijania.
Nie pojawiło się żadne ostrzeżenie, ale hiperbłysk pozostał.
Wniosek, hiperbłysk zdarzał się często, sygnał ostrzegawczy pojawił się bardzo niewiele, sygnały ostrzegawcze pozostały złe w teście 1 bez dekodera CANBUS, sygnał ostrzegawczy świateł drogowych pojawił się raz podczas szybkich przełączników wysoki/niski dla testu 3 z diodą X9S + CANBUS.
Podczas tych testów przeprowadziliśmy wiele grup testów na pojeździe MINI One Countryman. Można stwierdzić, że przy wymianie żarówki reflektora LED MINI znacznie różni się od większości innych pojazdów, które zwykle wymieniamy. Układ obwodów elektronicznych MINI jest znacznie bardziej skomplikowany, PLUS, to światła drogowe/mijania H4 (inne niż pojedyncze belki), co zwiększa złożoność obwodu. Dlatego bardzo trudno jest rozwiązać problemy CANBUS związane z hiperbłyskiem i sygnałem ostrzegawczym.
Będzie wiele różnych problemów z dekodowaniem CANBUS w przypadku różnych modeli pojazdów (amerykańskich, japońskich i niemieckich). Dlatego na obecnym rynku dostępne są różne dekodery CANBUS, z których mogą korzystać konsumenci. Oczywiście w większości samochodów można bezpośrednio wymienić żarówki bez problemów z dekodowaniem CANBUS, większość problemów z CANBUS występuje na wysokim poziomie (takie jak BMW, Benz, Audi itp.) i pick-upie (Ford, Dodge, Chevrolet itp.) pojazdy. Ciągle przeprowadzamy różne testy na różnych pojazdach. Jeśli chcesz poznać lub omówić bardziej profesjonalne informacje na temat świateł samochodowych lub podzielić się z nami sugestiami, serdecznie zapraszamy do kontaktu z nami w każdej chwili. MyBULBTEKodpowiem ci tak szybko, jak to możliwe. Możesz także śledzić nasze konta w mediach społecznościowych, aby uzyskać więcej informacji, jak poniżej, na których na bieżąco publikujemy aktualności.
Nasz sklep ALIBABA:https://www.bulbtek.com.cn
Więcej filmów i zdjęć na naszym Facebooku, Instagramie, Twitterze, YouTube i Tiktok.
Facebooku:https://www.facebook.com/BULBTEK
Tiktok:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
Świergot:https://twitter.com/BULBTEK_LED
Youtube:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Przyjdź i sprawdź stronę internetową naszej firmy:https://www.bulbtek.com/
Czas publikacji: 21 września 2022 r