Bună, bun venit pe site-ul nostru BULBTEK. Cred că toată lumea s-a uitat la comedia britanică a lui Mr. Bean. Mașina pe care o conduce Mr. Bean este cea pe care am testat-o astăzi. MINI este una dintre mărcile grupului BMW, este aproape cel mai faimos model de vehicule hatchback. Este profund iubit de femeile moderne datorită aspectului său personalizat și la modă. Astăzi suntem norocoși să obținem un MINI One Countryman versiunea de ani 2012. Vom moderniza sistemul farului prin înlocuirea becului cu halogen original cuBec far LED. Să vedem ce schimbări interesante s-ar întâmpla în timpul testului.
După cum vedem, MINI One este un bec cu halogen original, care este plug and play fără un decodor CANBUS. Să aruncăm o privire asupra efectului de lucru al lămpii cu halogen originale. În primul rând, am testat și observat lampa cu halogen originală. După pornirea vehiculului, lampa cu halogen a trecut de autoinspecția. Apoi am testat lampa cu halogen originală în secvență, 1. Faza scurtă, 2. Faza lungă (apăsare pentru comutator), 3. Faza lungă (trăgând la comutator), 4. Comutator rapid mare/scăzut de 10 ori (înaltă fascicul prin tragerea la comutator). Becul cu halogen funcționează normal, fără probleme de pâlpâire, lumină stinsă sau semnal de avertizare.
Când lampa cu halogen a fost comutată pe faza lungă cu apăsare, faza lungă se aprindea și faza scurtă nu, ceea ce este normal. Cu toate acestea, lucrul interesant a fost că, atunci când lampa cu halogen a fost comutată la faza lungă prin tragere (utilizată în mod normal când avertizează vehiculele care vin sau treceau peste vehiculele din față), faza lungă și cea scurtă se aprindeau în același timp , ceea ce este anormal, nu sa întâmplatBecuri LED faruri.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
Bec far X9 LED is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
În primul rând, am testat LED-ul X9 în patru metode, 1. Înlocuirea becului cu halogen cu LED X9, 2. X9 + decodor CANBUS D01-H4 actualizat, 3. Decodor CANBUS X9 + C9P-H4, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS decodor + rezistenta la sarcina.
În primul rând am testat în 1. Înlocuirea becului cu halogen cu LED X9, pentru a vedea cum a funcționat.
A. La pornirea mașinii, am văzut becul LED X9 sclipind (aprins/oprit) de 16 ori în timpul autoinspecției, între timp tabloul de bord arăta semnale de avertizare de la faza lungă la faza scurtă la faza lungă.
B. Aprinderea faza scurtă, hiperbliț + semnal de avertizare faza lungă.
C. Trecerea la faza lungă (apăsare pentru comutare), hiperbliț + semnal de avertizare pentru faza scurtă.
D. Trecerea la faza lungă (tragerea la comutare), hiperbliț + semnal de avertizare faza scurtă.
E. Comutator rapid mare/jos de 10 ori (faza lungă prin tragerea la comutare), hiper flash.
Așa că MINI are probleme cu hiperbliț și semnal de avertizare după înlocuirea becului cu halogen cu LED X9.
Întrebare: ce este HYPER FLASH și cum se întâmplă?
Hyper flash este clipirea/pâlpâirea într-o anumită frecvență a fasciculului de lumină cauzată de o fluctuație foarte mică de curent produsă de PMW. Hyperblițul este foarte greu de observat de ochi umani, dar ușor de capturat de telefonul mobil sau de cameră.
PWM este modularea lățimii pulsului. Acest PWM este probabil motivul care duce la hiper flash. De ce există PWM-ul în sistemul de circuite electronice auto? Avantajele PWM:
1. PWM poate controla convenabil luminozitatea luminii, gradientul de luminozitate al luminii de citit este controlat în acest fel.
2. PWM are cea mai mare eficiență în controlul luminozității întregii sarcini de rezistență, ceea ce poate reduce deșeurile, adică reduce generarea de căldură. Această funcție va prelungi durata de viață a lămpilor (inclusiv becul farului cu halogen).
3. Detectarea defecțiunilor de încărcare poate fi realizată cu ușurință, cum ar fi scurtcircuit direct, scurtcircuit invers etc.
4. Deoarece fiabilitatea încărcăturii ușoare este scăzută, dar luminile vehiculului sunt legate de siguranța conducerii, este necesar să se utilizeze mijloace eficiente de detectare pentru a asigura siguranța și fiabilitatea luminilor.
Dar de ce hiperblițul are loc doar pe becurile cu LED, nu și pe becurile cu halogen?
Foarte buna intrebare, din cauza diferitelor surse de lumina. Becurile cu halogen emit lumini din filament care emite iluminare din ce in ce mai stralucitoare treptat, becurile cu LED emit lumini din cipuri care emite iluminare complet si imediat. Deci, dacă PWM este de 70ms/pornit și 30ms/off, viziunea luminii lămpii cu halogen este total aceeași, niciun bliț hiper captat de ochi sau mobil, dar blițul de iluminare al lămpii LED ar fi capturat de mobil sau cameră, de fapt, acesta poate fi văzut și de ochi umani dacă aruncați o privire foarte atentă și atentă.
Atunci de ce este folosit PWM doar pe unele vehicule?
Costul.
1. În ceea ce privește vehiculele de clasă joasă, becurile farurilor primesc energie direct de la sursa de alimentare a bateriei. Simplu și ieftin.
2. În ceea ce privește vehiculele de înaltă clasă, electricitatea care provine de la sursa de alimentare a bateriei trebuie convertită înainte de a fi transmisă la becurile farurilor. Costul suplimentar este mult, mai mult, sistemul electronic este mai complicat.
Să continuăm testul.
În al doilea rând am testat în 2. X9 + decodor CANBUS D01-H4 actualizat.
A. Pornirea mașinii, fără bliț, fără avertisment.
B. Pornirea faza scurtă, fără hiperbliț, fără avertisment.
C. Trecerea la faza lungă (apăsare pentru comutare), hiperbliț, semnal de avertizare pentru faza scurtă.
D. Trecerea la faza lungă (tragerea la comutare), hiperbliț, semnal de avertizare faza scurtă.
E. Comutator rapid mare/scăzut de 10 ori (faza lungă prin tragerea la comutare), hiper flash de faza lungă, fără avertisment.
Așa că de data aceasta nu a fost la fel de rău ca primul test, dar problemele au rămas.
În al treilea rând am testat în 3. X9 + C9P-H4 decodor CANBUS.
A. Pornirea mașinii, fără bliț, fără avertisment.
B. Pornirea faza scurtă, fără hiperbliț, fără avertisment.
C. Trecerea la faza lungă (push-to-switch), fără hiperbliț, semnal de avertizare pentru faza scurtă.
D. Trecerea la faza lungă (trăgând la comutator), fără hiperbliț, semnal de avertizare pentru faza scurtă.
E. Comutator rapid mare/scăzut de 10 ori (faza lungă prin tragerea la comutare), fără hiperbliț, semnal de avertizare pentru faza lungă.
Nu s-a produs niciun hiper flash, dar semnalele de avertizare au rămas.
În al patrulea rând am testat în 4. X9 + C9P-H4 decodor CANBUS + rezistență la sarcină.
A. Pornirea mașinii, fără bliț, fără avertisment.
B. Pornirea fazei scurte, hyper flash, fără avertisment.
C. Trecerea la faza lungă (push-to-switch), fără hiperbliț, fără avertisment.
D. Trecerea la faza lungă (tragerea la comutare), fără hiperbliț, fără avertisment.
E. Comutator rapid de înaltă/scăzut de 10 ori (faza lungă prin tragerea la comutare), luminozitate superioară de faza scurtă, fără avertisment.
Nu a avut loc niciun avertisment, dar sclipirea hiperluminoasă a fazei scurte a rămas.
Concluzie, nu există o soluție CANBUS perfectă pentru MINI cu bec LED X9 pentru faruri. Se pare că este mai complicat să te raportezi la becul farului cu LED decât vehiculele altor mărci. Producătorii de automobile au propriile lor concepte de design diferite nu numai în aspect, ci și în structura și sistemul de circuite electronice, așa că trebuie să rezolvăm problemele de decodare CANBUS în funcție de sistemul de circuite electronice specifice ale diferitelor modele de vehicule atunci când înlocuim becurile farurilor cu LED-uri.
Apoi am testa un alt bec LED de mare putere pentru faruri X9S în același mod în patru metode, am vedea cum s-a comportat X9S în MINI în comparație cu seria X9.
Bec far X9S LED is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
În primul rând am testat în 1. Înlocuirea becului cu halogen cu LED X9S, pentru a vedea cum a funcționat.
A. La pornirea mașinii, am văzut becul LED X9 sclipind (aprins/oprit) de aproximativ 10 ori în timpul autoinspecției, între timp tabloul de bord arăta semnale de avertizare de la faza lungă la faza scurtă la faza lungă.
B. Pornirea fazei scurte, hyper flash.
C. Trecerea la faza lungă (apăsare pentru comutare), hiperbliț + semnal de avertizare pentru faza scurtă.
D. Trecerea la faza lungă (tragerea la comutare), hiperbliț + semnal de avertizare faza scurtă.
E. Comutator rapid mare/jos de 10 ori (faza lungă prin tragerea la comutare), hiper flash.
La fel ca LED-ul X9, au existat încă probleme de hiperbliț și semnal de avertizare după înlocuirea becului cu halogen cu LED X9S, a dovedit că este necesar un decodor CANBUS.
În al doilea rând am testat în 2. X9S + decodor CANBUS D01-H4 actualizat.
A. Pornirea mașinii, fără bliț, fără avertisment.
B. Pornirea faza scurtă, fără hiperbliț, fără avertisment.
C. Trecerea la faza lungă (push-to-switch), hyper flash.
D. Trecerea la faza lungă (tragerea la comutare), hiper flash.
E. Comutator rapid mare/scăzut de 10 ori (faza lungă prin tragerea la comutare), hiper flash de faza lungă.
Nu a apărut niciun avertisment, dar hiperblițul a rămas, așa că de data aceasta nu a fost la fel de rău ca primul test.
În al treilea rând am testat în 3. X9 + C9P-H4 decodor CANBUS.
A. Pornirea mașinii, fără bliț, fără avertisment.
B. Pornirea faza scurtă, fără hiperbliț, fără avertisment.
C. Trecerea la faza lungă (push-to-switch), fără hiperbliț, fără avertisment.
D. Trecerea la faza lungă (tragerea la comutare), fără hiperbliț, fără avertisment.
E. Comutator rapid mare/scăzut de 10 ori (faza lungă prin tragerea la comutare), fără hiperbliț, doar semnalul de avertizare al fazei lungi a apărut la 6thtimp, apoi a dispărut după comutarea pe faza scurtă, nu a mai apărut în timpul următoarelor comutări rapide.
Aproape reuși, doar un mic pas aproape de succes.
Înainte de a începe cel de-al patrulea test, resetăm circuitul electronic al farului prin oprirea mașinii, înlocuirea din nou cu becul cu halogen, pornirea mașinii, aprinderea lampa cu halogen și stingerea mașinii.
În al patrulea rând am testat în 4. X9 + C9P-H4 decodor CANBUS + rezistență la sarcină. Vă rugăm să rețineți instrucțiunile de conectare după cum urmează:
A. Pornirea mașinii, fără bliț, fără avertisment.
B. Pornirea fazei scurte, hyper flash.
C. Trecerea la faza lungă (push-to-switch), hyper flash.
D. Trecerea la faza lungă (tragerea la comutare), fără hiperbliț, fără avertisment.
E. Comutator rapid mare/scăzut de 10 ori (faza lungă prin tragerea la comutare), hiper flash de faza scurtă.
Nu a apărut niciun avertisment, dar hiperblițul a rămas.
Concluzie, hiper flash s-a întâmplat foarte mult, semnalul de avertizare a apărut foarte puțin, semnalele de avertizare rămân proaste pentru testul 1 fără decodor CANBUS, semnalul de avertizare faza lungă a apărut o dată la comutarile rapide înalte/joase pentru testul 3 cu LED X9S + CANBUS.
În timpul acestor teste, am efectuat mai multe grupuri de teste pe vehiculul MINI One Countryman. Se poate constata că la înlocuirea becului farului cu LED, MINI este mult diferit de majoritatea celorlalte vehicule pe care le înlocuim de obicei. Sistemul de circuite electronice al lui MINI este mult mai complicat, PLUS, este faza mare/jos H4 (diferită de faza unică) care crește complexitatea circuitului. Deci este foarte greu să rezolvi problemele CANBUS de hyper flash și semnal de avertizare.
Vor exista multe probleme diferite de decodare CANBUS de la diferite modele de vehicule (americane, japoneze și germane). Prin urmare, pe piața actuală, există diverse decodoare CANBUS pe care consumatorii le pot utiliza. Desigur, majoritatea mașinilor pot fi schimbate direct becurile fără probleme de decodare CANBUS, majoritatea problemelor CANBUS apar la nivel înalt (cum ar fi BMW, Benz, Audi, etc.) și pick-up (Ford, Dodge, Chevrolet, etc.) vehicule. Continuăm să efectuăm diverse teste pe diferite vehicule. Dacă doriți să aflați sau să discutați mai multe informații profesionale despre luminile auto sau să ne oferiți sugestii, vă rugăm să ne contactați în orice moment. NoiBULBTEKiti va raspunde in cel mai scurt timp posibil. De asemenea, puteți urmări conturile noastre de rețele sociale pentru mai multe informații ca mai jos, despre care continuăm să postăm știri.
Magazinul nostru ALIBABA:https://www.bulbtek.com.cn
Mai multe videoclipuri și imagini pe Facebook, Instagram, Twitter, YouTube și Tiktok.
Facebook:https://www.facebook.com/BULBTEK
Tiktok:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
Stare de nervozitate:https://twitter.com/BULBTEK_LED
Youtube:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Vino și vezi site-ul companiei noastre:https://www.bulbtek.com/
Ora postării: 21-sept-2022