Merhaba BULBTEK web sitemize hoş geldiniz. Sanırım herkes Mr. Bean'in İngiliz komedisini izledi. Bay Bean'in kullandığı araba bugün test ettiğimiz arabadır. MINI, BMW grubunun markalarından biridir, hatchback araçların neredeyse en ünlü modelidir. Kişiselleştirilmiş ve modaya uygun görünümü nedeniyle modern kadınlar tarafından çok sevilmektedir. Bugün A MINI One Countryman'in 2012 yılı versiyonunu aldığımız için şanslıyız. Orijinal halojen ampulü yenisiyle değiştirerek far sistemini yükselteceğiz.LED far ampulü. Test sırasında ne gibi ilginç değişiklikler olacağını görelim.
Gördüğümüz gibi MINI One, CANBUS kod çözücüsü olmayan tak ve çalıştır özellikli orijinal halojen ampuldür. Orijinal halojen lambanın çalışma etkisine bir göz atalım. Öncelikle orijinal halojen lambayı test ettik ve gözlemledik. Araç çalıştırıldıktan sonra halojen lamba kendi kendine muayeneden geçti. Daha sonra orijinal halojen lambayı sırayla test ettik: 1. Kısa far, 2. Uzun far (düğmeye bas), 3. Uzun far (anahtara basarak), 4. 10 kez yüksek/düşük hızlı geçiş (yüksek) geçiş için çekerek ışınlayın). Halojen ampul, titreme, sönük ışık veya uyarı sinyali sorunları olmadan normal şekilde çalışır.
Halojen lamba tek tek uzun fara geçirildiğinde, uzun far yanıyordu ve kısa far yanmıyordu, bu normaldir. Ancak işin ilginç tarafı, halojen lamba çekilerek uzun fara çevrildiğinde (normalde gelen araçları uyarmak veya öndeki araçların üzerinden geçerken kullanılır) uzun ve kısa farın aynı anda yanmasıydı. anormal olan, tarihinde gerçekleşmediLED far ampulleri.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED far ampulü is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Öncelikle X9 LED'i dört yöntemle test ettik: 1. Halojen ampulün X9 LED ile değiştirilmesi, 2. X9 + yükseltilmiş D01-H4 CANBUS kod çözücü, 3. X9 + C9P-H4 CANBUS kod çözücü, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS kod çözücü + yük direnci.
İlk olarak 1. Halojen ampulü X9 LED ile değiştirme bölümünde nasıl performans gösterdiğini test ettik.
A. Arabayı çalıştırdığımızda, kendi kendini denetleme sırasında X9 LED ampulünün 16 kez yanıp söndüğünü (kısma açık/kapalı) gördük, bu arada gösterge panosunda uzun fardan kısa fara ve uzun fara uyarı sinyalleri görüntüleniyordu.
B. Kısa farın açılması, hiper flaş + uzun farın uyarı sinyali.
C. Uzun fara (bas-to-anahtar), hiper flaş + kısa farın uyarı sinyaline geçiş.
D. Uzun fara geçiş (geçiş için çekme), hiper flaş + kısa farın uyarı sinyali.
E. 10 kez yüksek/düşük hızlı geçiş (anahtarı çekerek uzun far), hiper flaş.
Dolayısıyla MINI, halojen ampulü X9 LED ile değiştirdikten sonra ciddi derecede hiper flaş ve uyarı sinyali sorunları yaşıyor.
Soru: HYPER FLASH nedir ve nasıl olur?
Hiper flaş, PMW tarafından üretilen çok küçük bir akım dalgalanmasının neden olduğu aydınlatma ışınının belirli bir frekansındaki yanıp sönme/titreşimdir. Hiper flaşın insan gözüyle gözlemlenmesi çok zordur ancak cep telefonu veya kamerayla kolaylıkla yakalanabilir.
PWM Darbe Genişliği Modülasyonudur. Bu PWM muhtemelen hiper flaşa yol açan sebeptir. PWM neden oto elektronik devre sisteminde var? PWM'nin avantajları:
1. PWM, ışığın parlaklığını rahatlıkla kontrol edebilir; okuma ışığının parlaklık gradyanı bu şekilde kontrol edilir.
2. PWM, israfı azaltabilen, yani ısı üretimini azaltabilen tüm direnç yükünün parlaklığını kontrol etmede en yüksek verime sahiptir. Bu fonksiyon lambaların ömrünü uzatacaktır (halojen far ampulü dahil).
3. İleri kısa devre, ters kısa devre vb. gibi yük arıza tespiti kolaylıkla gerçekleştirilebilir.
4. Hafif yükün güvenilirliği düşük olduğundan, ancak aracın ışıkları sürüş güvenliğiyle ilgili olduğundan, ışıkların güvenliğini ve güvenilirliğini sağlamak için etkili algılama araçlarının kullanılması gerekir.
Peki hiper flaş neden halojen ampullerde değil de yalnızca LED ampullerde oluyor?
Çok güzel bir soru, bunun nedeni farklı ışık kaynaklarıdır. Halojen ampuller filamandan ışık yayar ve giderek daha parlak aydınlatma yayar, LED ampuller ise çiplerden ışık yayarak tam ve anında aydınlatma sağlar. Yani PWM 70 ms/açık ve 30 ms/kapalıysa, halojen lambanın aydınlatmasının görüşü tamamen aynıdır, gözler veya cep telefonu tarafından yakalanan hiper flaş yoktur, ancak LED lambanın aydınlatmasının hiper flaşı cep telefonu veya kamera tarafından yakalanır, aslında bu çok yakından ve dikkatli bakıldığında insan gözüyle de görülebilmektedir.
O halde PWM neden yalnızca bazı araçlarda kullanılıyor?
Maliyet.
1. Düşük sınıf araçlarda ise far ampulleri gücünü doğrudan akü güç kaynağından alır. Basit ve ucuz.
2. Üst sınıf araçlarda akü güç kaynağından çıkan elektriğin far ampullerine iletilmeden önce dönüştürülmesi gerekmektedir. Ekstra maliyet çok fazla, üstelik elektronik sistem daha karmaşık.
Teste devam edelim.
İkinci olarak 2.X9 + yükseltilmiş D01-H4 CANBUS kod çözücüde test ettik.
A. Arabayı çalıştırıyorum, flaş yok, uyarı yok.
B. Kısa far açılıyor, hiper flaş yok, uyarı yok.
C. Uzun fara (bas-to-anahtar), hiper flaşa, kısa farın uyarı sinyaline geçiş.
D. Uzun fara geçiş (geçiş için çekme), hiper flaş, kısa farın uyarı sinyali.
E. 10 kez yüksek/düşük hızlı geçiş (anahtarı çekerek uzun far), uzun farın hiper flaşı, uyarı yok.
Yani bu sefer ilk test kadar kötü değildi ama sorunlar devam etti.
Üçüncü olarak 3.X9 + C9P-H4 CANBUS kod çözücüde test ettik.
A. Arabayı çalıştırıyorum, flaş yok, uyarı yok.
B. Kısa far açılıyor, hiper flaş yok, uyarı yok.
C. Uzun fara geçiş (bas-to-anahtar), hiper flaş yok, kısa far uyarı sinyali.
D. Uzun fara geçiş (geçiş için çekme), hiper flaş yok, kısa farın uyarı sinyali.
E. 10 kez yüksek/düşük hızlı geçiş (anahtarı çekerek uzun far), hiper flaş yok, uzun farın uyarı sinyali.
Hiçbir hiper parlama meydana gelmedi, ancak uyarı sinyalleri kaldı.
Dördüncü olarak 4. X9 + C9P-H4 CANBUS kod çözücü + yük direncini test ettik.
A. Arabayı çalıştırıyorum, flaş yok, uyarı yok.
B. Kısa far açılıyor, hiper flaş, uyarı yok.
C. Uzun fara geçiş (bas-to-anahtar), hiper flaş yok, uyarı yok.
D. Uzun fara geçiş (geçiş için çekme), hiper flaş yok, uyarı yok.
E. 10 kez yüksek/düşük hızlı geçiş (anahtarı çekerek uzun far), kısa farın hiper flaşı, uyarı yok.
Hiçbir uyarı oluşmadı ancak kısa farın hiper flaşı devam etti.
Sonuç olarak X9 LED far ampulüne sahip MINI için mükemmel bir CANBUS çözümü yoktur. LED far ampulünü değiştirmek diğer marka araçlara göre daha karmaşık gibi görünüyor. Otomobil üreticilerinin sadece görünüş açısından değil aynı zamanda yapı ve elektronik devre sistemi açısından da kendilerine ait farklı tasarım konseptleri vardır, bu nedenle LED far ampullerini değiştirirken farklı araç modellerinin özel elektronik devre sistemlerine göre CANBUS kod çözme problemlerini çözmemiz gerekir.
Daha sonra başka bir yüksek güçlü LED far ampulü X9S'yi dört yöntemle aynı şekilde test ederdik, X9S'nin MINI'de X9 serisiyle karşılaştırıldığında nasıl performans gösterdiğini görürdük.
X9S LED far ampulü is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
İlk olarak 1. Halojen ampulü X9S LED ile değiştirme bölümünde nasıl performans gösterdiğini test ettik.
A. Arabayı çalıştırdığımızda, kendi kendini denetleme sırasında X9 LED ampulün yaklaşık 10 kez yanıp söndüğünü (kısma açık/kapalı) gördük, bu arada gösterge tablosunda uzun fardan kısa fara ve uzun fara uyarı sinyalleri görüntülendi.
B. Kısa farın açılması, hiper flaş.
C. Uzun fara (bas-to-anahtar), hiper flaş + kısa farın uyarı sinyaline geçiş.
D. Uzun fara geçiş (geçiş için çekme), hiper flaş + kısa farın uyarı sinyali.
E. 10 kez yüksek/düşük hızlı geçiş (anahtarı çekerek uzun far), hiper flaş.
Tıpkı X9 LED'de olduğu gibi, halojen ampulü X9S LED ile değiştirdikten sonra hala ciddi derecede hiper flaş ve uyarı sinyali sorunlarının olması, bir CANBUS kod çözücünün gerekli olduğunu kanıtladı.
İkinci olarak 2. X9S + yükseltilmiş D01-H4 CANBUS kod çözücüde test ettik.
A. Arabayı çalıştırıyorum, flaş yok, uyarı yok.
B. Kısa far açılıyor, hiper flaş yok, uyarı yok.
C. Uzun fara (bas-to-anahtar), hiper flaşa geçiş.
D. Uzun fara geçiş (geçiş için çekme), hiper flaş.
E. 10 kez yüksek/düşük hızlı geçiş (anahtarı çekerek uzun far), uzun farın hiper flaşı.
Herhangi bir uyarı oluşmadı ancak hiper flaş devam etti, yani bu sefer ilk test kadar kötü değildi.
Üçüncü olarak 3.X9 + C9P-H4 CANBUS kod çözücüde test ettik.
A. Arabayı çalıştırıyorum, flaş yok, uyarı yok.
B. Kısa far açılıyor, hiper flaş yok, uyarı yok.
C. Uzun fara geçiş (bas-to-anahtar), hiper flaş yok, uyarı yok.
D. Uzun fara geçiş (geçiş için çekme), hiper flaş yok, uyarı yok.
E. Yüksek/düşük hızlı geçiş 10 kez (anahtarı çekerek uzun far), hiper flaş yok, yalnızca uzun farın uyarı sinyali 6'da göründüthkısa fara geçtikten sonra kayboldu, sonraki hızlı geçişlerde artık görünmedi.
Neredeyse başarılı oluyorsunuz, başarıya sadece küçük bir adım yakınsınız.
Dördüncü teste başlamadan önce far elektronik devresini arabayı kapatıp tekrar halojen ampulle değiştirip, arabayı çalıştırıp halojen lambayı yakıp arabayı kapatarak sıfırladık.
Dördüncü olarak 4. X9 + C9P-H4 CANBUS kod çözücü + yük direncini test ettik. Lütfen aşağıdaki bağlantı talimatına dikkat edin:
A. Arabayı çalıştırıyorum, flaş yok, uyarı yok.
B. Kısa farın açılması, hiper flaş.
C. Uzun fara (bas-to-anahtar), hiper flaşa geçiş.
D. Uzun fara geçiş (geçiş için çekme), hiper flaş yok, uyarı yok.
E. 10 kez yüksek/düşük hızlı geçiş (anahtarı çekerek uzun far), kısa farın hiper flaşı.
Hiçbir uyarı oluşmadı ancak hiper flaş devam etti.
Sonuç olarak, hiper flaş çok fazla oldu, uyarı sinyali çok az göründü, CANBUS kod çözücüsüz test 1 için uyarı sinyalleri kötü kaldı, X9S LED + CANBUS ile test 3 için yüksek/düşük hızlı geçişler sırasında uzun far uyarı sinyali bir kez göründü.
Bu testler sırasında MINI One Countryman aracı üzerinde birden fazla grup test gerçekleştirdik. LED far ampulünü değiştirirken MINI'nin genellikle değiştirdiğimiz diğer araçların çoğundan çok farklı olduğu görülebilir. MINI'nin elektronik devre sistemi çok daha karmaşıktır, AYRICA H4 Yüksek/Kısa fardır (tek farlardan farklıdır), bu da devrenin karmaşıklığını artırır. Bu nedenle hiper flaş ve uyarı sinyalinin CANBUS sorunlarını çözmek çok zordur.
Farklı araç modellerinden (Amerikan, Japon ve Alman) birçok farklı CANBUS kod çözme sorunu yaşanacaktır. Bu nedenle mevcut pazarda tüketicilerin kullanabileceği çeşitli CANBUS kod çözücüler bulunmaktadır. Elbette çoğu arabanın ampulleri CANBUS kod çözme sorunu olmadan doğrudan değiştirilebilir, çoğu CANBUS sorunu yüksek seviyede (BMW, Benz, Audi vb.) ve pick-up'ta (Ford, Dodge, Chevrolet vb.) meydana gelir. araçlar. Farklı araçlar üzerinde çeşitli testler yapmaya devam ediyoruz. Araba ışıkları hakkında daha profesyonel bilgi edinmek veya tartışmak veya bize önerilerde bulunmak istiyorsanız, istediğiniz zaman bizimle iletişime geçebilirsiniz. BizBULBTEKsize en kısa sürede cevap verecektir. Daha fazla bilgi için haberlerini sürekli olarak paylaştığımız sosyal medya hesaplarımızı da takip edebilirsiniz.
ALIBABA mağazamız:https://www.bulbtek.com.cn
Daha fazla video ve resim Facebook, Instagram, Twitter, Youtube ve Tiktok'ta.
Facebook:https://www.facebook.com/BULBTEK
Tiktok:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
Twitter'da:https://twitter.com/BULBTEK_LED
Youtube:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
Instagram'da:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Gelin ve şirketimizin web sitesine göz atın:https://www.bulbtek.com/
Gönderim zamanı: 21 Eylül 2022