ہیلوجن کو ایل ای ڈی ہیڈلائٹ بلب سے بدلنے والے منی ون کنٹری مین کے ہائپر فلیش اور کینبس کے مسائل

ہیلو، ہماری BULBTEK ویب سائٹ میں خوش آمدید۔ مجھے یقین ہے کہ سب نے مسٹر بین کی برطانوی کامیڈی دیکھی ہے۔ جس کار کو مسٹر بین چلاتے ہیں وہی ہے جس کا ہم نے آج تجربہ کیا۔ MINI BMW گروپ کے برانڈز میں سے ایک ہے، یہ ہیچ بیک گاڑیوں کا تقریباً سب سے مشہور ماڈل ہے۔ اسے اپنی ذاتی نوعیت اور فیشن ایبل شکل کی وجہ سے جدید خواتین کی طرف سے بہت پسند کیا جاتا ہے۔ آج ہم خوش قسمت ہیں کہ A MINI One Countryman 2012 کا سال کا ورژن حاصل کر رہے ہیں۔ ہم اصل ہالوجن بلب کی جگہ لے کر ہیڈلائٹ سسٹم کو اپ گریڈ کریں گے۔ایل ای ڈی ہیڈلائٹ بلب. آئیے دیکھتے ہیں کہ ٹیسٹ کے دوران کیا دلچسپ تبدیلیاں آئیں گی۔

جیسا کہ ہم دیکھتے ہیں کہ MINI One اصل ہالوجن بلب ہے، جو CANBUS ڈیکوڈر کے بغیر پلگ اینڈ پلے ہے۔ آئیے اصل ہالوجن لیمپ کے کام کرنے والے اثر پر ایک نظر ڈالیں۔ سب سے پہلے، ہم نے اصل ہالوجن لیمپ کا تجربہ کیا اور مشاہدہ کیا۔ گاڑی شروع کرنے کے بعد، ہالوجن لیمپ نے خود معائنہ کیا۔ پھر ہم نے ترتیب میں اصل ہیلوجن لیمپ کا تجربہ کیا، 1. لو بیم، 2. ہائی بیم (پش ٹو سوئچ)، 3. ہائی بیم (پلنگ ٹو سوئچ)، 4. ہائی/لو فاسٹ سوئچ 10 بار (ہائی پلنگ ٹو سوئچ کے ذریعے بیم)۔ ہالوجن بلب عام طور پر ٹمٹماہٹ، آف لائٹ یا وارننگ سگنل کے مسائل کے بغیر کام کرتا ہے۔
جب ہالوجن لیمپ کو ہائی بیم بہ دھکا پر تبدیل کیا گیا تو اونچی بیم روشن ہو رہی تھی اور لو بیم نہیں تھی، جو کہ عام بات ہے۔ تاہم، کیا دلچسپ بات یہ تھی کہ جب ہالوجن لیمپ کو ہائی بیم بائی پلنگ (عام طور پر آنے والی گاڑیوں کو وارننگ دیتے وقت یا آگے کی گاڑیوں کے اوپر سے گزرتے وقت استعمال کیا جاتا ہے) پر تبدیل کیا جاتا تھا، اونچی اور نیچی بیم ایک ہی وقت میں روشن ہو رہی تھی۔ جو کہ غیر معمولی ہے، پر نہیں ہوا۔ایل ای ڈی ہیڈلائٹ بلب۔

  Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.

  X9 ایل ای ڈی ہیڈلائٹ بلب is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.

سب سے پہلے، ہم نے X9 LED کو چار طریقوں سے آزمایا، 1. ہالوجن بلب کو X9 LED سے تبدیل کرنا، 2. X9 + اپ گریڈ شدہ D01-H4 CANBUS ڈیکوڈر، 3. X9 + C9P-H4 CANBUS ڈیکوڈر، 4. X9 + C9P-H4 CANBUS ڈیکوڈر + لوڈ مزاحمت۔
سب سے پہلے ہم نے 1 میں تجربہ کیا۔ ہالوجن بلب کو X9 LED سے تبدیل کرنا، یہ دیکھنے کے لیے کہ اس کی کارکردگی کیسی ہے۔
A. کار کو شروع کرتے ہوئے، ہم نے خود معائنہ کے دوران X9 LED بلب کو 16 بار چمکتے ہوئے (دھیما آن/آف) دیکھا، اس دوران ڈیش بورڈ نے ہائی بیم سے لو بیم سے ہائی بیم کے وارننگ سگنلز دکھائے۔
B. کم بیم کو آن کرنا، ہائی بیم کا ہائپر فلیش + وارننگ سگنل۔
C. ہائی بیم (پش ٹو سوئچ) پر سوئچ کرنا، کم بیم کا ہائپر فلیش + وارننگ سگنل۔
D. ہائی بیم پر سوئچ کرنا (پلنگ ٹو سوئچ)، ہائپر فلیش + لو بیم کا وارننگ سگنل۔
E. ہائی/لو فاسٹ سوئچ 10 بار (ہائی بیم بذریعہ پلنگ ٹو سوئچ)، ہائپر فلیش۔
لہذا MINI کو X9 LED کے ساتھ ہالوجن بلب کی جگہ لینے کے بعد بری طرح سے ہائپر فلیش اور وارننگ سگنل کے مسائل ہیں۔

سوال: ہائپر فلیش کیا ہے اور یہ کیسے ہوتا ہے؟
ہائپر فلیش لائٹنگ بیم کی ایک مخصوص فریکوئنسی میں چمکتا / ٹمٹماتا ہے جو PMW کے ذریعہ پیدا ہونے والے ایک بہت ہی چھوٹے کرنٹ اتار چڑھاؤ کی وجہ سے ہوتا ہے۔ ہائپر فلیش کو انسانی آنکھوں سے دیکھنا بہت مشکل ہے، لیکن موبائل فون یا کیمرہ کے ذریعے آسانی سے پکڑا جاتا ہے۔
PWM پلس چوڑائی ماڈیولیشن ہے۔ یہ PWM شاید ہائپر فلیش کی طرف جاتا ہے۔ آٹو الیکٹرانک سرکٹ سسٹم میں PWM کیوں موجود ہے؟ PWM کے فوائد:
1. PWM آسانی سے روشنی کی چمک کو کنٹرول کر سکتا ہے، پڑھنے کی روشنی کی چمک میلان کو اس طرح سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔
2. PWM پورے مزاحمتی بوجھ کی چمک کو کنٹرول کرنے میں سب سے زیادہ کارکردگی رکھتا ہے، جو فضلہ کو کم کر سکتا ہے، یعنی گرمی کی پیداوار کو کم کر سکتا ہے۔ یہ فنکشن لیمپ کی زندگی کا دورانیہ بڑھا دے گا (ہالوجن ہیڈلائٹ بلب بھی شامل ہے)۔
3. لوڈ فالٹ کا پتہ لگانا آسانی سے محسوس کیا جا سکتا ہے، جیسے فارورڈ شارٹ سرکٹ، ریورس شارٹ سرکٹ وغیرہ۔
4. چونکہ ہلکے بوجھ کی وشوسنییتا کم ہے، لیکن گاڑی کی لائٹس کا تعلق ڈرائیونگ سیفٹی سے ہے، لہٰذا لائٹس کی حفاظت اور وشوسنییتا کو یقینی بنانے کے لیے موثر پتہ لگانے کے ذرائع کا استعمال کرنا ضروری ہے۔
لیکن ہائپر فلیش صرف ایل ای ڈی بلب پر ہی کیوں ہوتا ہے، ہالوجن بلب پر نہیں؟
بہت اچھا سوال، یہ روشنی کے مختلف ذرائع کی وجہ سے ہے۔ ہالوجن بلب فلیمینٹ سے روشنی خارج کرتے ہیں جو روشنی کو بتدریج روشن اور روشن کرتے ہیں، ایل ای ڈی بلب چپس سے روشنی خارج کرتے ہیں جو مکمل طور پر اور فوری طور پر روشنی کو خارج کرتے ہیں۔ لہذا اگر PWM 70ms/on اور 30ms/off ہے، تو ہالوجن لیمپ کی روشنی کا وژن بالکل ایک جیسا ہے، آنکھوں یا موبائل سے کوئی ہائپر فلیش نہیں لیا جاتا، لیکن LED لیمپ کی لائٹنگ کا ہائپر فلیش موبائل یا کیمرہ کے ذریعے پکڑا جائے گا، دراصل یہ انسانی آنکھوں سے بھی دیکھا جا سکتا ہے اگر بہت قریب سے اور محتاط نظر ڈالیں۔
پھر PWM صرف کچھ گاڑیوں پر ہی کیوں استعمال ہوتا ہے؟
لاگت۔
1. جہاں تک کم درجے کی گاڑیوں کا تعلق ہے، ہیڈلائٹ بلب براہ راست بیٹری پاور سپلائی سے بجلی حاصل کرتے ہیں۔ سادہ اور سستا۔
2. جہاں تک ہائی کلاس گاڑیوں کا تعلق ہے، وہ بجلی جو بیٹری پاور سپلائی سے نکلتی ہے اسے ہیڈلائٹ بلب میں منتقل کرنے سے پہلے تبدیل کر دینا چاہیے۔ اضافی لاگت بہت زیادہ ہے، اس کے علاوہ، الیکٹرانک نظام زیادہ پیچیدہ ہے.

آئیے ٹیسٹ جاری رکھیں۔
دوم ہم نے 2 میں تجربہ کیا۔ X9 + اپ گریڈ شدہ D01-H4 CANBUS ڈیکوڈر۔
A. کار شروع کرنا، کوئی فلیش، کوئی وارننگ نہیں۔
B. کم بیم آن کرنا، کوئی ہائپر فلیش، کوئی وارننگ نہیں۔
C. ہائی بیم پر سوئچ کرنا (پش ٹو سوئچ)، ہائپر فلیش، کم بیم کا وارننگ سگنل۔
D. ہائی بیم پر سوئچ کرنا (پلنگ ٹو سوئچ)، ہائپر فلیش، کم بیم کا وارننگ سگنل۔
E. ہائی/لو فاسٹ سوئچ 10 بار (ہائی بیم پلنگ ٹو سوئچ کے ذریعے)، ہائی بیم کا ہائپر فلیش، کوئی وارننگ نہیں۔
اس لیے اس بار پہلے ٹیسٹ کی طرح برا نہیں تھا، لیکن مسائل برقرار رہے۔

تیسرا ہم نے 3 میں تجربہ کیا۔ X9 + C9P-H4 CANBUS ڈیکوڈر۔
A. کار شروع کرنا، کوئی فلیش، کوئی وارننگ نہیں۔
B. کم بیم آن کرنا، کوئی ہائپر فلیش، کوئی وارننگ نہیں۔
C. ہائی بیم پر سوئچ کرنا (پش ٹو سوئچ)، کوئی ہائپر فلیش نہیں، کم بیم کا وارننگ سگنل۔
D. ہائی بیم پر سوئچ کرنا (پلنگ ٹو سوئچ)، کوئی ہائپر فلیش نہیں، کم بیم کا وارننگ سگنل۔
E. ہائی/لو فاسٹ سوئچ 10 بار (ہائی بیم پلنگ ٹو سوئچ کے ذریعے)، کوئی ہائپر فلیش نہیں، ہائی بیم کا وارننگ سگنل۔
کوئی ہائپر فلیش نہیں ہوا، لیکن انتباہی سگنل برقرار رہے۔

چوتھے طور پر ہم نے 4 میں تجربہ کیا۔ X9 + C9P-H4 CANBUS ڈیکوڈر + لوڈ مزاحمت۔
A. کار شروع کرنا، کوئی فلیش، کوئی وارننگ نہیں۔
B. کم بیم آن کرنا، ہائپر فلیش، کوئی وارننگ نہیں۔
C. ہائی بیم پر سوئچ کرنا (پش ٹو سوئچ)، کوئی ہائپر فلیش، کوئی وارننگ نہیں۔
D. ہائی بیم پر سوئچ کرنا (پلنگ ٹو سوئچ)، کوئی ہائپر فلیش، کوئی وارننگ نہیں۔
E. ہائی/لو فاسٹ سوئچ 10 بار (ہائی بیم بذریعہ پلنگ ٹو سوئچ)، کم بیم کا ہائپر فلیش، کوئی وارننگ نہیں۔
کوئی انتباہ نہیں ہوا، لیکن کم بیم کا ہائپر فلیش برقرار رہا۔

نتیجہ، X9 LED ہیڈلائٹ بلب کے ساتھ MINI کے لیے کوئی بہترین کینبس حل نہیں ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ یہ دیگر برانڈز کی گاڑیوں کے مقابلے LED ہیڈلائٹ بلب سے منسلک کرنا زیادہ پیچیدہ ہے۔ آٹوموبائل مینوفیکچررز کے نہ صرف ظاہری شکل بلکہ ڈھانچے اور الیکٹرانک سرکٹ سسٹم میں بھی اپنے مختلف ڈیزائن تصورات ہوتے ہیں، لہذا ہمیں ایل ای ڈی ہیڈلائٹ بلب کو تبدیل کرتے وقت مختلف گاڑیوں کے ماڈلز کے مخصوص الیکٹرانک سرکٹ سسٹم کے مطابق کینبس ڈی کوڈنگ کے مسائل کو حل کرنے کی ضرورت ہے۔
پھر ہم ایک اور ہائی پاور ایل ای ڈی ہیڈلائٹ بلب X9S کو چار طریقوں کی طرح ٹیسٹ کریں گے، ہم دیکھیں گے کہ X9 سیریز کا موازنہ کرتے ہوئے MINI میں X9S کی کارکردگی کیسی ہے۔
  X9S ایل ای ڈی ہیڈلائٹ بلب is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.

سب سے پہلے ہم نے 1 میں تجربہ کیا۔ ہالوجن بلب کو X9S LED سے تبدیل کرنا، یہ دیکھنے کے لیے کہ اس کی کارکردگی کیسی ہے۔
A. کار شروع کرتے ہوئے، ہم نے خود معائنہ کے دوران X9 LED بلب کو تقریباً 10 بار چمکتے ہوئے (دھیما آن/آف) دیکھا، اس دوران ڈیش بورڈ نے ہائی بیم سے لو بیم سے ہائی بیم کے وارننگ سگنلز دکھائے۔
B. کم بیم، ہائپر فلیش کو آن کرنا۔
C. ہائی بیم (پش ٹو سوئچ) پر سوئچ کرنا، کم بیم کا ہائپر فلیش + وارننگ سگنل۔
D. ہائی بیم پر سوئچ کرنا (پلنگ ٹو سوئچ)، ہائپر فلیش + لو بیم کا وارننگ سگنل۔
E. ہائی/لو فاسٹ سوئچ 10 بار (ہائی بیم بذریعہ پلنگ ٹو سوئچ)، ہائپر فلیش۔
X9 LED کی طرح ہیلوجن بلب کو X9S LED سے تبدیل کرنے کے بعد بھی بری طرح سے ہائپر فلیش اور وارننگ سگنل کے مسائل موجود تھے، ثابت ہوا کہ CANBUS ڈیکوڈر کی ضرورت ہے۔

دوم ہم نے 2. X9S + اپ گریڈ شدہ D01-H4 CANBUS ڈیکوڈر میں تجربہ کیا۔
A. کار شروع کرنا، کوئی فلیش، کوئی وارننگ نہیں۔
B. کم بیم آن کرنا، کوئی ہائپر فلیش، کوئی وارننگ نہیں۔
C. ہائی بیم پر سوئچ کرنا (پش ٹو سوئچ)، ہائپر فلیش۔
D. ہائی بیم پر سوئچ کرنا (پلنگ ٹو سوئچ)، ہائپر فلیش۔
E. ہائی/لو فاسٹ سوئچ 10 بار (ہائی بیم بذریعہ پلنگ ٹو سوئچ)، ہائی بیم کا ہائپر فلیش۔
کوئی انتباہ نہیں ہوا، لیکن ہائپر فلیش رہا، لہذا اس بار یہ پہلے ٹیسٹ کی طرح برا نہیں تھا۔

تیسرا ہم نے 3 میں تجربہ کیا۔ X9 + C9P-H4 CANBUS ڈیکوڈر۔
A. کار شروع کرنا، کوئی فلیش، کوئی وارننگ نہیں۔
B. کم بیم آن کرنا، کوئی ہائپر فلیش، کوئی وارننگ نہیں۔
C. ہائی بیم پر سوئچ کرنا (پش ٹو سوئچ)، کوئی ہائپر فلیش، کوئی وارننگ نہیں۔
D. ہائی بیم پر سوئچ کرنا (پلنگ ٹو سوئچ)، کوئی ہائپر فلیش، کوئی وارننگ نہیں۔
E. ہائی/لو فاسٹ سوئچ 10 بار (ہائی بیم پلنگ ٹو سوئچ کے ذریعے)، کوئی ہائپر فلیش نہیں، صرف ہائی بیم کا وارننگ سگنل 6 پر ظاہر ہوا^thوقت، پھر کم بیم پر سوئچ کرنے کے بعد غائب ہو گیا، درج ذیل تیز رفتار سوئچز کے دوران مزید نہیں دکھایا گیا۔
تقریبا کامیاب، کامیابی کے قریب صرف ایک چھوٹا سا قدم۔

چوتھا ٹیسٹ شروع کرنے سے پہلے، ہم نے کار کو آف کرکے، ہیلوجن بلب سے دوبارہ تبدیل کرکے، کار اسٹارٹ کرکے، ہالوجن لیمپ کو آن کرکے اور کار کو آف کرکے ہیڈلائٹ الیکٹرانک سرکٹ کو دوبارہ ترتیب دیا۔
چوتھے طور پر ہم نے 4 میں تجربہ کیا۔ X9 + C9P-H4 CANBUS ڈیکوڈر + لوڈ مزاحمت۔ براہ کرم ذیل میں منسلک ہدایات پر توجہ دیں:

A. کار شروع کرنا، کوئی فلیش، کوئی وارننگ نہیں۔
B. کم بیم، ہائپر فلیش کو آن کرنا۔
C. ہائی بیم پر سوئچ کرنا (پش ٹو سوئچ)، ہائپر فلیش۔
D. ہائی بیم پر سوئچ کرنا (پلنگ ٹو سوئچ)، کوئی ہائپر فلیش، کوئی وارننگ نہیں۔
E. ہائی/لو فاسٹ سوئچ 10 بار (ہائی بیم بذریعہ پلنگ ٹو سوئچ)، کم بیم کا ہائپر فلیش۔
کوئی انتباہ نہیں ہوا، لیکن ہائپر فلیش برقرار رہا۔

نتیجہ، ہائپر فلیش بہت ہوا، انتباہی سگنل بہت کم دکھائے گئے، انتباہی سگنل CANBUS ڈیکوڈر کے بغیر ٹیسٹ 1 کے لیے بری طرح سے رہتے ہیں، X9S LED + CANBUS کے ساتھ ٹیسٹ 3 کے لیے ہائی/کم فاسٹ سوئچز کے دوران ہائی بیم وارننگ سگنل ایک بار ظاہر ہوا۔
ان ٹیسٹوں کے دوران، ہم نے گاڑی MINI One Countryman پر ٹیسٹ کے متعدد گروپس کئے۔ یہ معلوم کیا جا سکتا ہے کہ LED ہیڈلائٹ بلب کو تبدیل کرتے وقت، MINI ان دیگر گاڑیوں سے بہت مختلف ہے جنہیں ہم عام طور پر تبدیل کرتے ہیں۔ MINI کا الیکٹرانک سرکٹ سسٹم بہت زیادہ پیچیدہ ہے، پلس، یہ H4 ہائی/لو بیم ہے (سنگل بیم سے مختلف) جو سرکٹ کی پیچیدگی کو بڑھاتا ہے۔ لہذا ہائپر فلیش اور وارننگ سگنل کے کینبس کے مسائل کو حل کرنا بہت مشکل ہے۔
مختلف گاڑیوں کے ماڈلز (امریکی، جاپانی اور جرمن) سے CANBUS ڈی کوڈنگ کے بہت سے مختلف مسائل ہوں گے۔ لہذا، موجودہ مارکیٹ میں، صارفین کے استعمال کے لیے مختلف CANBUS ڈیکوڈرز موجود ہیں۔ بلاشبہ، زیادہ تر کاروں کو CANBUS ڈی کوڈنگ کے مسائل کے بغیر بلب کو براہ راست تبدیل کیا جا سکتا ہے، زیادہ تر CANBUS مسائل اعلی سطح (جیسے BMW، Benz، Audi، وغیرہ) اور پک اپ (Ford، Dodge، Chevrolet، وغیرہ) پر ہوتے ہیں۔ گاڑیاں ہم مختلف گاڑیوں پر مختلف مختلف ٹیسٹ کرواتے رہتے ہیں۔ اگر آپ کار لائٹس کے بارے میں مزید پیشہ ورانہ معلومات جاننا یا اس پر تبادلہ خیال کرنا چاہتے ہیں، یا ہمیں تجاویز دینا چاہتے ہیں، تو کسی بھی وقت ہم سے رابطہ کرنے کا پرتپاک خیرمقدم کرتے ہیں۔ ہمبلبٹیکجتنی جلدی ممکن ہو آپ کو جواب دیں گے. مزید معلومات کے لیے آپ ذیل میں ہمارے سوشل میڈیا اکاؤنٹس کو بھی فالو کر سکتے ہیں، جس پر ہم خبریں پوسٹ کرتے رہتے ہیں۔
ہماری علی بابا کی دکان:https://www.bulbtek.com.cn
ہمارے فیس بک، انسٹاگرام، ٹویٹر، یوٹیوب اور ٹک ٹاک پر مزید ویڈیوز اور تصاویر۔
فیس بک:https://www.facebook.com/BULBTEK
Tiktok:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
ٹویٹر:https://twitter.com/BULBTEK_LED
یوٹیوب:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
انسٹاگرام:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
آئیں اور ہماری کمپنی کی ویب سائٹ دیکھیں:https://www.bulbtek.com/